WikiDer > SBB Bem 550
| Bem550 | |
|---|---|
 Bem 550 в Руссине направляется в Бельгард | |
| В сервисе | Rhône Express Regional |
| Производитель | Ateliers de Construction Mécaniques de Vevey |
| Построен в | Веве |
| Заменены | 2014 |
| Построено | 1994 |
| Количество построенных | 5 |
| Номер в обслуживании | 5 |
| Номера флота | 000-004 |
| Емкость | 79 |
| Оператор (ы) | Швейцарские федеральные железные дороги |
| Линии обслужены | Женева - Бельгард |
| Характеристики | |
| Двери | 2 с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 100 км / ч |
| Масса | 42,5 т |
| Выходная мощность | 300 кВт |
| Вспомогательное оборудование | 88 кВт дизель |
| Электрическая система (ы) | 1,5 кВ постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
В Bem 550 был стандартным калибром ЭМУ ранее эксплуатировался Швейцарские федеральные железные дороги на Женева - Бельгард линия между 1994 и 2014. Она была оборудована для работы с французской электроэнергией (1500 В постоянного тока) и системами сигнализации. Они были построены в 1994 году на базе электропоездов Лозанны линии 1 метро компанией ACMV (Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey) в Вильнёв, с электрооборудованием, предоставленным ABB.
История
Bem 550 (или Bem 4/6, как их первоначально называли) были построены для замены двух устаревших и заведомо ненадежных вагонов BDe 4/4 II для перевозки в Женеве - Ла-Плен, и представленные в 1995 г. Rhône Express Regional бренд.
В связи с увеличением спроса на услуги как в Женеве-ла-Плен, так и в Женеве-Бельгард, в 2001 году были модернизированы установки Bem 550 (стоимостью 12 миллионов швейцарских франков), чтобы они могли перемещаться за пределы Ла-Плен в Бельгард.
В 2014 году участок Бельгард-Женева (железнодорожная линия SNCF Лион-Женев) был переэлектрифицирован на 25 кВ переменного тока 50 Гц. Таким образом, автомобили Bem 550 не могут работать в электрическом режиме на модернизированных путях, а только в дизельном режиме, и были сняты с эксплуатации на линии Женева-Бельгард. С 2014 года в Швейцарии больше нет железнодорожных линий стандартной колеи, электрифицированных на 1500 В постоянного тока.
Технические детали
Bem 550 состоит из двух кареток, каждая с тремя распашными дверями (две двери с одной стороны, одна дверь с другой). На каждом конце есть водительские места с большим ветровым стеклом и боковыми окнами. Водитель сидит с правой стороны по направлению движения. Bem 550 оборудован для управления одной рукой, что означает, что водитель может управлять автомобилем и тормозить одним управлением. Он пропускает тяговый ток через одноручный пантограф. Он также оснащен дизельным двигателем мощностью 88 кВт, который позволяет ему подъезжать к ремонтным и складским помещениям в соответствии со швейцарским стандартом контактной сети переменного тока 15 кВ. До названия класса UIC Bem550 они назывались Bem 4/6.
Литература
- Ханс-Бернхард Шенборн (2004). Schweizer Triebfahrzeuge (на немецком). GeraMond. С. 158/159. ISBN 3-7654-7176-3.
Рекомендации
- ^ МАРИ-АННИК ДЕПАНЬЕ (7 сентября 2001 г.). "Une desserte ferroviaire en tram-train mise en service entre Bellegarde et Genève". Les Echos. Получено 18 февраля 2012.