WikiDer > SFCA Lignel 46 Тренер

SFCA Lignel 46 Coach
Lignel 46 тренер
Lignel 46.png
РольЧетырехместный туристический самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSociété Française de Construction Aéronautique (SFCA)
ДизайнерЖан Линьель
Первый полет13 августа 1947 г.
Количество построенных2

В SFCA Lignel 46 Тренер был Французский четырехместный туристический самолет, построенный вскоре после Вторая Мировая Война. Это был последний проект SFCA, в котором были построены, летали и участвовали в гонках два прототипа, но проблемы с поставкой двигателя помешали производству.

Дизайн и развитие

Lignel 46 был последним самолетом, произведенным Société Française de Construction Aéronautique (SFCA). Это было консоль низкое крыло моноплан, четыре сидения в двух рядках под многослойным остеклением навес.[1] Две основные прозрачные пленки открывались друг от друга на вертикальных передних петлях для доступа в кабину.[2] Был 140 кВт (190 л.с.) Матис G8R[1] или же Матис G8 20[3] перевернутый Двигатель V-8, ведя автомат винт переменного шага[3] в носу; за кабиной фюзеляж сужается линейно от полной глубины кабины. Lignel 46 был деревянным самолетом, и его монокок фюзеляж построен с использованием композитной оболочки, состоящей из перфорированных пробка листы между внутренней и внешней фасонными фанера Layers, метод, запатентованный Жаном Брудо, который исследовал SFCA перед Второй мировой войной.[1][4]

Крылья Lignel 46 в целом были похожи на крылья SFCA Lignel 20. Центральная и внешняя панели отличались отсутствием двугранный по первому; у обоих были прямые, непрометенные передние кромки но задний край Внешние панели были изогнуты, создавая примерно эллиптический план.[1][2] Как и Lignel 20, 46 имел несколько вставок. элероны и разделенные створки. Lignel 46 также имел необычный, очень маленький фиксированный прорези переднего края на кончики крыльев.[3] Помимо его переменная заболеваемость хвостовой оперение,[3] установленный на средней высоте фюзеляжа, оперение был обычным, с закругленным плавник и руль. Он имел фиксированное хвостовое колесо. ходовая часть с обеими опорами и колесами в обтекатели самолетов.[1]

SFCA Lignel 46 совершил первый полет 13 августа 1947 года. Два были построены.[1] Один из них был выставлен на 18-м Парижском авиационном салоне, который открылся 29 мая 1949 года, к тому времени он уже успел совершить значительный полет.[3] Mathis прекратил свою деятельность в 1950 году, и SFCA решила не модернизировать двигатель Type 46, хотя два прототипа оставались активными по крайней мере до 1951 года.

История эксплуатации

За короткий срок эксплуатации Lignal 46 принял участие в нескольких крупных соревнованиях. Его лучший результат был в 1948 году, когда Жан Линьель занял первое место из более чем пятидесяти самолетов, участвовавших в итальянском ралли.[1] Летом 1949 г. на Гран-при Мо, правда без различия.[5] В следующем году второй прототип F-BCFS[1] участвовал в гонке Южного побережья в Англия, пилотируемый его конструктором,[6] заканчивать хорошо в поле[7] несмотря на запись скорости 262 км / ч (163 миль / ч). В 1951 году Луи Клеман пилотировал первый прототип. F-BCZJ[1][8] в той же гонке, финишировав в центре поля.[9]

Характеристики

Данные из Les Avions Français с 1944 по 1964 год (1990)[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Емкость: Три пассажира
  • Длина: 8,00 м (26 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,30 м (33 футов 10 дюймов)
  • Высота: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 15 м2 (160 кв. Футов)
  • Пустой вес: 820 кг (1808 фунтов)
  • Вес брутто: 1335 кг (2943 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Матис G8R перевернутый V-8, 140 кВт (190 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной Ratier, автоматический регулируемый шаг[3]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
  • Классифицировать: 960 км (600 миль, 520 миль)
  • Практический потолок: 7000 м (23000 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Гайяр, Пьер (1990). Les Avions Francais с 1944 по 1964 год. Париж: Издания EPA. п. 60. ISBN 2 85120 350 9.
  2. ^ а б Бруно Парментье (20 сентября 2011 г.). Тренер "S.F.C.A. Lignel 46""". Получено 16 октября 2015.
  3. ^ а б c d е ж "Клубный и частный самолет". Полет. LV (2106): 512. 5 мая 1949 г.
  4. ^ "Société Française de Constructions Aéronautiques (S, F.C.A.)". l'Aéronautique (235): 317. Декабрь 1938 г.
  5. ^ «Гонки во Франции». Полет. LVI (2113): 7. 7 июля 1949 г.
  6. ^ «Заявки на участие в гонках Южного побережья». Полет. LVIII (2175): 253. 1 августа 1950 г.
  7. ^ «Прибрежный конкурс». Полет. LVIII (2178): 317. 21 сентября 1950 г.
  8. ^ "Завтрашняя воздушная гонка на Южном побережье". Полет. LX (2226): 317. 21 сентября 1951 г.
  9. ^ «Окончательные результаты». Полет. LX (2227): 435. 28 сентября 1951 г.