WikiDer > SH-AWD

SH-AWD

Супер управляемость - полный привод (SH-AWD) является постоянным, полностью автоматическим, полный привод система тяги и управляемости, сочетающая переднюю и заднюю части крутящий момент управление распределением с независимо регулируемым распределением крутящего момента на левое и правое задние колеса для свободного распределения оптимального крутящего момента на все четыре колеса в соответствии с условиями движения ».[1] Система была анонсирована в апреле 2004 года и впервые представлена ​​на рынке Северной Америки во втором поколении 2005 модельного года. Acura RL, а в Японии как четвертое поколение Honda Legend.[1]

Впервые реализованный в Acura RL, SH-AWD позволяет непрерывно распределять крутящий момент между передними и задними колесами от 70% спереди / 30% сзади до 30% спереди / 70% сзади, с распределением до 100% мощности сзади. к внешнему левому или правому колесу, чтобы помочь в поворотах и ​​значительно уменьшить недостаточная поворачиваемость. Например, при прямолинейном ускорении с полностью открытой дроссельной заслонкой RL способен распределять 40% крутящего момента на задние колеса и 60% на передние колеса.[2] В крутом повороте до 100% мощности заднего колеса может передаваться на единственное внешнее заднее колесо. Это действие подтолкнет заднюю часть к повороту, уменьшая недостаточную поворачиваемость и сохраняя баланс и управляемость автомобиля.[2] Этот эффект можно сравнить с рулевым управлением гребной лодки, когда приложение большей мощности к одному веслу может повернуть лодку.

Система полного привода SH-AWD получила высокую оценку Популярная наука как одна из лучших автомобильных инноваций 2004 года,[нужна цитата] и как часть уже оснащенного технологиями автомобиля помог получить звание «Технический автомобиль года 2005» от CNET.com.[3]

С тех пор Honda объявила об эволюции SH-AWD с использованием гибридной электрической технологии. В объявлении 2012 года Sport Hybrid SH-AWD[4] заменяет приводимый от двигателя механический приводной вал и блоки сцепления на два электродвигателя мощностью 27 л.с., по одному на каждое колесо, не приводимое в движение бензиновым двигателем. Первые два заявленных варианта применения Sport Hybrid SH-AWD должны быть на задних колесах 2014 года. Acura RLX,[5] и на передних колесах нового Acura NSX Концепция.[6]

Разработка

На самом базовом уровне система SH-AWD представляет собой комбинацию автоматической системы полного привода Honda Variable Torque Management 4WD (VTM-4) и системы активной передачи крутящего момента (ATTS) система распределения переменного крутящего момента. Honda представила ATTS технологии в 1997 году Honda Prelude Введите SH.[7][8] Honda представила автоматическую систему полного привода VTM в конце 2000 года на модели 2001 года. Acura MDX внедорожник (Внедорожник)[9] а затем 2003 г. Honda Pilot Внедорожник.[10]

Утверждалось, что система VTM-4 отличается от других полноприводных систем тем, что она «предвидит» пробуксовку колес, а не ждет, пока транспортное средство обнаружит пробуксовку колес, после того, как транспортное средство уже может оказаться в беде. Система VTM-4 состояла из пары мокрых сцеплений с компьютерным управлением на задней оси, которые работали согласованно с передними колесами независимо от дорожных условий. При запуске система VTM-4 будет передавать крутящий момент (мощность) с передних колес на задние колеса, чтобы дополнить нормальный режим привода на передние колеса. Поскольку все четыре колеса приводятся в действие при запуске, независимо от условий, большее сцепление шины обеспечивается четырьмя ведущими колесами, а не двумя передними ведущими колесами. В сухую погоду это уменьшало передний привод. крутящий момент, и обеспечивают лучшее сцепление передних шин при прохождении поворотов. На мокрой дороге, в снегу или в грязи мощность на задние колеса выводит автомобиль из состояния покоя с минимумом пробуксовки, потому что все четыре колеса работают вместе, чтобы двигать автомобиль, а не только два передних колеса. VTM-4 был разработан с особым режимом блокировки, чтобы помочь, когда автомобиль застрял в снегу. Этот режим блокировки автоматически включает мощность на все четыре колеса на низких скоростях. По мере увеличения скорости мощность на заднее колесо будет уменьшаться, и к 18 милям в час система вернется к переднему приводу.[11]

SH-AWD объединил в себе возможности автоматической системы полного привода VTM-4 с «супер управляемой» способностью переключения крутящего момента ATTS на задних осях.

На североамериканском рынке Honda представила оригинальную систему SH-AWD в конце 2004 года с Acura RL второго поколения 2005 года. Два других варианта SH-AWD были представлены в конце 2006 года в тогда еще совершенно новом 2007 году. Acura RDX[12] и новое второе поколение 2007 г. Acura MDX[13] Внедорожники Внедорожник. В конце 2008 года улучшенная версия Acura RL SH-AWD была представлена ​​в значительно переработанной Mid-Model Change (MMC) Acura RL 2009 года. Эта улучшенная версия предусматривала более раннее вмешательство SH-AWD (первая передача против второй)[14] и более точное использование системы электромагнитной муфты заднего дифференциала.[14]

Еще одна версия SH-AWD была представлена ​​в конце 2008 года с четвертым поколением 2009 года. Acura TL.[15] Реализация SH-AWD в Acura TL на самом деле механически больше похожа на схему SH-AWD в Acura MDX и RDX.[16] в том, что задний дифференциал приводится в движение на 1,7% быстрее, чем передние колеса,[16] в отличие от Acura RL, который с момента своего появления в 2004 году[2][17] добавлено устройство ускорения[18] который может перегонять задние колеса на 5,7% быстрее, чем передние колеса.

По состоянию на 2010 год Acura RL остается единственной конфигурацией SH-AWD с регулируемым задним дифференциалом ускорения. Недавно представленный 2010 Acura ZDX четырехдверное спортивное купе сохраняет механически аналогичную фиксированную конфигурацию заднего дифференциала на 1,7% больше, чем у других автомобилей Acura SH-AWD

В конце 2008 года Acura объявила, что на Acura TL SH-AWD 2010 года будет устанавливаться шестиступенчатая механическая коробка передач.[19] Все предыдущие реализации SH-AWD были с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

20 июля 2009 г.[20] Acura анонсировала четырехдверное спортивное купе Acura ZDX, оснащенное новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и SH-AWD. Это будет первый случай, когда шестиступенчатая автоматическая коробка передач будет соединена с SH-AWD, а также первая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, представленная в линейке Acura или Honda.

Спустя неделю,[21] Acura анонсировала аналогичную шестиступенчатую автоматическую коробку передач и SH-AWD с обновлением 2010 Mid Model Change (MMC) для Acura MDX второго поколения.

В декабре 2010 года был анонсирован Acura RL 2011 года. [22] со вторым Mid Model Change, включающим, среди прочего, шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

30 ноября 2011 г. в рамках рекламы 2011 г. Токийский автосалон, Honda анонсировала новую реализацию SH-AWD[23] как часть его «Технологии Мечты Земли». Новый гибридный электрический SH-AWD будет базироваться на новом 3,5-литровом двигателе V-6 и трех электродвигатели и литий-ионный аккумулятор технологии. V-6 будет соединен с 30 кВт электродвигатель, который мог работать независимо от V-6, в отличие от более ранних мягкий гибрид Honda IMA конфигурации. Кроме того, каждое заднее колесо будет иметь электродвигатель мощностью 20 кВт, который будет работать независимо, изменяя крутящий момент в зависимости от условий. На повороте электродвигатель будет передавать крутящий момент на внешнее заднее колесо, в то время как электродвигатель внутреннего заднего колеса будет тянуть, усиливая эффект SH-AWD. В то же время тянущий двигатель будет действовать как генератор, подавая мощность на двигатель внешнего колеса. Если литий-ионный блок истощается, V-6 будет приводить в действие передний электродвигатель в качестве генератора, чтобы подавать электричество на задние колеса, а также заряжать аккумулятор. Прототип этой системы был показан на тестовом муле с использованием североамериканской версии 8-го поколения Honda Accord.[24][25]

Функция

Текущие конфигурации SH-AWD все соединены с поперечный двигатель, либо рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом Honda K-серия двигатель в случае RDX или безнаддувный V-6 версии Хонды J-серия двигатель. Двигатели соединены с передний привод коробка передач. Межосевого дифференциала нет. Коробка передач привинчена к блоку передачи крутящего момента, который вращает центральный ведущий вал, приводящий в действие блок заднего дифференциала. Задний дифференциал представляет собой Т-образное устройство. Мощность, поступающая от двигателя, передается через центральную гипоидную передачу, которая передает мощность на каждую заднюю ось. Мощность на каждую ось модулируется одинаковыми планетарная передача наборы и блоки электромагнитных муфт, которые могут изменять входящую мощность из стороны в сторону.[2]

Как описано ранее, SH-AWD может изменять крутящий момент из стороны в сторону через задние колеса. Эта способность управлять одним из задних колес с большей мощностью (вспомните аналогию с гребной лодкой) достигается за счет перегрузки задних колес по отношению к передним колесам. Acura RL сконструирован с третьим планетарным редуктором и блоком сцепления, которые упакованы в так называемое «устройство ускорения», которое крепится болтами перед блоком заднего дифференциала.[2] Устройство ускорения позволяет передавать крутящий момент на задние колеса в соотношении почти один к одному, но в ситуациях поворота устройство ускорения увеличивает крутящий момент, передаваемый на задние колеса, до 5%, в зависимости от ситуации на повороте.[26]

По состоянию на начало 2010 года компания Acura реализовала SH-AWD в двух функционально похожих, но механически разных конфигурациях, с устройством ускорения и без него. Более сложная версия SH-AWD использует устройство ускорения[17] и его можно найти в:

2005–2008 Acura RL Седан
2009–2010 Изменение средней модели Acura RL Sedan
2011–2012 Смена модели Acura RL Sedan

В менее сложной версии SH-AWD отсутствует устройство ускорения.[16][27][28][29] и его можно найти в:

2007–2012; 2019-TBD Acura RDX CUV
2007 – TBD Acura MDX Внедорожник
2009–2014 Acura TL SH-AWD Седан
2010–2013 Acura ZDX Четырехдверное спортивное купе SH-AWD
2015 – TBD Acura TLX SH-AWD Седан

Устройство ускорения позволяет задним колесам изменяться с перегрузкой по отношению к скорости передних колес до 5,7%.[17][27][28] Устройство ускорения в Acura RL расположено перед задним дифференциалом. Во время нормального установившегося режима движения входной вал устройства ускорения (от двигателя) и выходной вал (до заднего дифференциала) вращаются почти с равной скоростью. В случае поворота выходной вал вращается на 5,7% быстрее, чем входной, что эффективно ускоряет задние колеса. Пакеты электромагнитных муфт на основе входных сигналов датчиков будут изменять крутящий момент, передаваемый на задний дифференциал, из стороны в сторону, обеспечивая постоянную и динамическую балансировку характеристик управляемости автомобиля.[17]

Конфигурация SH-AWD без устройства ускорения обеспечивает перегрузку задних колес на постоянные 1,7% по отношению к скорости передних колес.[16][27][28]

Устройство ускорения было впервые представлено во флагманском седане Acura RL и продолжается в версиях MMC седана Acura RL. Эта более сложная конфигурация кажется уникальной среди Acura с SH-AWD. Эта более сложная конфигурация RL может считаться эксклюзивной функцией флагманского автомобиля и не предназначена для автомобилей с более низкой ценой. С другой стороны, более поздняя конфигурация SH-AWD без устройства ускорения может быть просто более простой и менее сложной версией из-за динамики автомобиля и ценовой категории, или она может представлять собой более изысканный, менее сложный и по своей сути более надежный новый стандарт для конфигурация SH-AWD. Обоснование двух различных конфигураций не было оглашено Acura.

SH-AWD в Acura RDX и Acura MDX используйте разделение мощности по умолчанию: 90% спереди и 10% сзади. Как и агрегат в RL, оба могут приводить в движение задние колеса с различным крутящим моментом двигателя. Распределение мощности при прямолинейном ускорении на высокой скорости варьируется от автомобиля к автомобилю. Кроме того, при прохождении поворотов, в зависимости от баланса и динамики конкретного автомобиля, коэффициенты передачи мощности назад в RDX и MDX сильно отличаются от седанов RL и TL.

Например, при сравнении RL с MDX в крутых поворотах наибольшая мощность, передаваемая на задние колеса для RL, составляет 70%, тогда как MDX - только 50%. При эффективном крейсерском движении по прямой линии RL разных годов выпуска может передавать от 70 до 80% на передние колеса, в то время как MDX может передавать до 90% на передние колеса.[28]

Системная интеграция

Технология SH-AWD глубоко интегрирована с другими системами и датчиками, реализованными в автомобилях Acura, включая:

3 или 4 канала (в зависимости от модели) Антиблокировочная тормозная система (ABS)
4-канальная система стабилизации автомобиля (VSA)
Электронное распределение тормозных сил (EBD)
Система управления дроссельной заслонкой
Датчик угла рыскания
Датчик скорости
Датчик угла поворота рулевого колеса
Боковой датчик G-Force

Эти системы и датчики работают вместе, чтобы улучшить управляемость и безопасность автомобиля.

Выполнение

Acura RL[14]

Второе поколение Acura RL седан, представленный в конце 2004 года как модель 2005 года, был первой серийной реализацией SH-AWD. Это наиболее сложная с механической точки зрения и, вероятно, самая тяжелая реализация SH-AWD. RL оснащен либо 3,5-литровым двигателем мощностью 290 л.с. VTEC с регулируемыми фазами газораспределения и подъемом V-6 (2005–2008) или 3,7-литровым VTEC V-6 (2009–2010) мощностью 300 л.с. (2009–2010), установленным поперечно, как типичный переднеприводный автомобиль Honda. Фактически, RL использует сильно модифицированную версию платформы Honda Global Midsize, версии которой существуют для Honda Accord, Acura TSX и Acura TL. Однако передняя коробка передач напрямую связана с блоком передачи крутящего момента. Каждое заднее колесо приводит в движение две одинаковые муфтовые / планетарные передачи. Задние колеса всегда перегружены относительно скорости передних колес. Устройство ускорения может увеличивать скорость заднего колеса до 5,7%.

Система 2005 и 2006 годов обычно передает 70% мощности на передние колеса и 30% на задние при нормальных условиях, но эти соотношения могут меняться в зависимости от динамических условий вождения. В разделах спецификации брошюр на 2007–2008 гг. Указано, что это соотношение изменилось до 80% -20%, и наоборот. Система может работать, потому что сцепления могут проскальзывать при обстоятельствах, когда автомобиль вращается, что позволяет задним и передним колесам поворачиваться с разной скоростью по кривой. Как отмечалось выше, SH-AWD может принимать 100% мощности, передаваемой через задние дифференциалы, и переменно направлять мощность на каждое колесо, вплоть до 100% этой мощности на внешнее заднее колесо. Добавление мощности к внешнему заднему колесу при повороте оказывает влияние на рулевое управление автомобилем, что может значительно улучшить динамику управляемости автомобиля за счет уменьшения избыточной поворачиваемости и более сбалансированной управляемости. В ограниченных ситуациях автомобиль может демонстрировать избыточную поворачиваемость, характерную для более спортивных автомобилей с задним приводом.

В то время как задний дифференциал также действует как дифференциал повышенного трения при энергичном вождении, SH-AWD глубоко интегрирован в систему стабилизации автомобиля Honda (VSA) и различные бортовые датчики, которые помогают держать автомобиль под контролем в самых разных ситуациях.

RL 2009 был обновлен, чтобы иметь более агрессивное вмешательство SH-AWD, чтобы придать автомобилю характеристики управляемости, похожие на задний привод.

Acura RDX[30]
Acura RDX был представлен в середине 2006 года как автомобиль 2007 модельного года. Первое поколение Acura RDX - это небольшой кроссовер, в котором реализована более простая реализация SH-AWD, чем в RL. RDX не имеет устройства ускорения, которое можно найти в Acura RL; вместо этого задние колеса постоянно перегружаются на 1,7% большей скорости, чем передние колеса. RDX отличается уникальным рядным четырехцилиндровым двигателем VTEC объемом 2,3 л с турбонаддувом мощностью 240 л.с., установленным в уникальной версии платформы Honda Global Small Light Truck Platform.[31] версия, отличная от платформы, используемой для Honda CR-V и Honda Element. Двигатель также расположен поперечно.

Acura MDX[32]
Второе поколение Acura MDX, представленное в конце 2006 года как модель 2007 года, использует более простую реализацию SH-AWD, чем в RL, главное отличие состоит в том, что в отличие от заднего распределения RL 70 перед 30, MDX предлагает противоположное, имея 30 передних 70 задних распределения. Конфигурация MDX аналогична конфигурации RDX в том, что в RL нет устройства ускорения. Задние колеса постоянно перегружаются на 1,7% быстрее, чем передние колеса. MDX приводится в движение 3,7-литровым двигателем VTEC V-6 мощностью 300 л.с., установленным поперечно в версии платформы Honda Global Large Light Truck Platform, версии которой используются для Honda Pilot, Honda Ridgeline, Honda Odyssey и Acura ZDX 2010 года. . Как видно ниже, динамика автомобиля Acura MDX требует других рабочих параметров.

Acura TL[16]
Четвертое поколение Acura TL, представленное в конце 2008 года как модель 2009 года, имеет два основных уровня отделки салона: переднеприводную версию и элитную версию SH-AWD. Подобный по компоновке Acura RL, Acura SH-AWD TL оснащен 3,7-литровым 305-сильным двигателем VTEC V-6 с поперечно установленным передним двигателем на платформе Global Midsize Platform. В модели 2009 года используется пятиступенчатая автоматическая коробка передач, но Acura также пообещала новую шестиступенчатую механическую коробку передач для модели 2010 года. Еще неизвестно, будет ли модель 2010 года также оснащена недавно анонсированной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, представленной в прототипе. Acura ZDX объявлено на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2009 года. В отличие от Acura RL, SH-AWD TL не имеет устройства ускорения.

Acura TLX[33]
Acura TLX был представлен в апреле 2014 года на Нью-Йоркский международный автосалон.

Acura ZDX
Первое поколение Acura ZDX было анонсировано 8 апреля 2009 года на автосалоне в Нью-Йорке как модель 2010 года, презентация которой запланирована на конец осени 2009 года.[34] как полностью новый прототип концепт-кара, заявленный как роскошное четырехдверное спортивное купе. Acura ZDX поступила в продажу 15 декабря 2009 года.[35] Автомобиль оснащен полностью алюминиевым 3,7-литровым двигателем VTEC V-6 мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 270 фунт-фут в паре с совершенно новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с последовательным переключением передач и полным приводом Super Handling. V-6, кажется, механически похож на Acura MDX V-6.[36] Описание реализации Acura ZDX SH-AWD[29] похоже, очень похож на реализацию Acura MDX SH-AWD.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Honda разрабатывает первый в мире полный привод с супер управляемостью, доступный этой осенью для моделей Acura RL (Северная Америка) и Legend (Япония)». World.honda.com. 2004-04-01. Архивировано из оригинал на 2008-12-03. Получено 2009-06-07.
  2. ^ а б c d е "Acura Media Newsroom: 2005 Acura RL Powertrain Part 2". Hondanews.com. 31 августа 2004 г. Архивировано из оригинал на 2013-01-26. Получено 2009-06-07.
  3. ^ Технический автомобиль года c | net
  4. ^ http://www.hondanews.com/channels/corporate/releases/3cd5a840-779c-4489-8ea2-06223af14178?query=sport+hybrid+sh+awd
  5. ^ http://www.hondanews.com/channels/acura-automobiles/releases/3963d4c5-b9cc-4946-957b-24969c9db840?query=sport+hybrid+sh+awd
  6. ^ http://www.hondanews.com/channels/corporate/releases/3652af7f-85e8-4aea-b0d6-d12812a7bef0?query=sport+hybrid+sh+awd
  7. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-07-06. Получено 2009-03-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ "Изображения Honda Media Newsroom". Hondanews.com. 1996-08-19. Получено 2009-06-07.[постоянная мертвая ссылка]
  9. ^ http://acuranews.com/channels/acura-automobiles/archive/2001/releases/acura-mdx-trade-luxury-sport-utility-vehicle-sets-benchmarks-for-performance-versatility-and-luxury?query= MDX
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-03-16. Получено 2011-08-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ http://acuranews.com/channels/acura-automobiles/archive/2001/releases/2001-acura-mdx-introduction-off-road-towing-drive-system?query=vtm-4
  12. ^ "Новости Acura Media: Acura RDX 2007 года с турбонаддувом сочетает стиль, роскошь, функциональность и управляемость с полным приводом (SH-AWD) в технологически продвинутом автомобиле". Hondanews.com. 31 августа 2006 г. Архивировано из оригинал на 2008-01-01. Получено 2009-06-07.
  13. ^ "Acura Media Newsroom: Абсолютно новый Acura MDX 2007 года сочетает в себе динамичный стиль, передовые технологии и превосходные характеристики полного привода (SH-AWD)". Hondanews.com. Архивировано из оригинал на 2013-01-25. Получено 2009-06-07.
  14. ^ а б c "Acura Media Newsroom: 2009 Acura RL - Powertrain". Hondanews.com. Архивировано из оригинал на 2008-07-20. Получено 2009-06-07.
  15. ^ «Acura Media Newsroom: Новый TL 2009 года переопределяет характеристики благодаря самому мощному двигателю в истории Acura и супер управляемому полному приводу» ». Hondanews.com. 22 сентября 2008 г. Архивировано из оригинал на 2008-09-16. Получено 2009-06-07.
  16. ^ а б c d е "Acura Media Newsroom: 2009 Acura TL - Powertrain". Hondanews.com. 22 сентября 2008 г. Архивировано из оригинал на 2008-09-16. Получено 2009-06-07.
  17. ^ а б c d "Acura Media Newsroom: 2005 Acura RL Powertrain Часть 1". Hondanews.com. 31 августа 2004 г. Архивировано из оригинал на 2013-01-25. Получено 2009-06-07.
  18. ^ "Acura Media Newsroom: 2009 Acura RL - Powertrain". Hondanews.com. Архивировано из оригинал на 2009-03-02. Получено 2009-06-07.
  19. ^ «Новости Acura Media: Acura TL 2010 года представит совершенно новую механическую коробку передач». Hondanews.com. 26 сентября 2008 г. Архивировано из оригинал на 2013-01-25. Получено 2009-06-07.
  20. ^ Отдел новостей Acura Media - Заголовки - Абсолютно новое четырехдверное спортивное купе Acura ZDX 2010 года будет отличаться драматическим стилем, выдающейся производительностью и передовыми технологиями В архиве 2009-07-24 на Wayback Machine
  21. ^ Acura Media Newsroom - MDX - Лучший в своем классе MDX выводит роскошь, стиль, производительность и технологии на новый уровень в 2010 году В архиве 2009-12-31 на Wayback Machine
  22. ^ Acura Media Newsroom - Технические характеристики - 2011 Acura RL - Технические характеристики В архиве 2011-01-03 на Wayback Machine
  23. ^ http://www.hondanews.info/news/en/auto/4111130aeng
  24. ^ http://blog.caranddriver.com/acuras-next-sh-awd-system-will-power-the-rear-wheels-with-electric-motors/
  25. ^ http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=1017152
  26. ^ http://acuranews.com/channels/acura-automobiles/archive/2004/releases/2005-acura-rl-powertrain-part?query=acura+rl
  27. ^ а б c "Acura Media Newsroom: 2007 RDX - Powertrain". Hondanews.com. 31 августа 2006 г. Архивировано из оригинал на 2013-01-25. Получено 2009-06-07.
  28. ^ а б c d "Acura Media Newsroom: 2007 Acura MDX - Powertrain". Hondanews.com. Архивировано из оригинал на 2013-01-25. Получено 2009-06-07.
  29. ^ а б Отдел новостей Acura Media - ZDX - Acura ZDX 2010 г. - Силовой агрегат В архиве 2009-08-20 на Wayback Machine
  30. ^ "Acura Media Newsroom: 2009 Acura RDX - Powertrain". Hondanews.com. 2008-06-13. Архивировано из оригинал на 2008-12-02. Получено 2009-06-07.
  31. ^ «Особая статья - Acura RDX, специально созданная для городской среды (где большинство внедорожников имеют тенденцию наступать) - 06/06». Autofieldguide.com. Архивировано из оригинал на 2009-06-18. Получено 2009-06-07.
  32. ^ "Acura Media Newsroom: 2009 Acura MDX - Powertrain". Hondanews.com. 2008-08-15. Архивировано из оригинал на 02.02.2010. Получено 2009-06-07.
  33. ^ «Acura TLX 2015: трансмиссия». acura.com. 2014-08-04. Получено 2018-01-09.
  34. ^ «Новости Acura Media: новый Acura ZDX дебютирует на международном автосалоне в Нью-Йорке». Hondanews.com. Архивировано из оригинал на 2013-01-26. Получено 2009-06-07.
  35. ^ Acura Media Newsroom - ZDX - Acura объявляет о ценах и поступлении информации о продаже ZDX 2010 года В архиве 2010-01-06 на Wayback Machine
  36. ^ Новости Acura Media - Технические характеристики - Acura ZDX 2010 г. - Силовой агрегат В архиве 2010-02-11 в Wayback Machine
  37. ^ «Технология» Auto Tech: система Super All Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi ». CanadianDriver. 2008-12-10. Получено 2009-06-07.

внешняя ссылка