WikiDer > SJ Y3

SJ Y3
Y3
В сервисе1966–1990
ПроизводительМОРЕ, Линке-Хофманн
Построено1966–67
Количество построенных6
Номера флота1261–1266
Оператор (ы)Statens Järnvägar
Характеристики
Длина автомобиля19,620 мм (64 фута 4,4 дюйма) (двигательные единицы)
21000 мм (68 футов 10,8 дюйма) (прицеп)
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч)
Масса61.9 т (60.9 длинные тонны; 68.2 короткие тонны)
Первичный двигатель (и)Deutz AG
Выходная мощность910 кВт (1,220 л.с.)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)

Y3 была серия дизель вагоны управляется Statens Järnvägar (SJ) Швеции. Шесть единиц были доставлены Линке-Хофманн Германии в 1966–67, с электрооборудованием, поставленным МОРЕ. Они оставались в эксплуатации до 1990 года, работая сначала на неэлектрифицированных службах. СтокгольмМора и МальмёКарлскруна, позже Истадбанан.

Y3 служил той же цели, что и электрический X9-серии. Использовалась вариация конфигураций, производство состояло из шести моторные автомобили, два автомобили с кабиной и одиннадцать трейлеров. С легковыми автомобилями на каждом конце Y3 может иметь шесть прицепов между ними. Хотя считается первым двухэтажный поезда, используемого в Швеции, только первый и последний вагоны поезда Y3 были построены по конструкции, несколько напоминающей купольная машина, тогда как средние вагоны все были одноэтажными (в отличие от X40 и Stadler DOSTO). Серия была подвержена возгоранию, так как система охлаждения не работала в достаточной степени для чрезвычайно мощных Deutz дизельные двигатели введены вместо более медленных и менее мощных Rolls-Royce двигатели. Эта проблема была решена путем перестройки системы охлаждения в 1970-х годах. Некоторые двухуровневые вагоны были выведены из эксплуатации в 1982 году, когда серия Y3 была переведена на местное движение по маршруту Мальме - Истад - Томелилла, а последние вагоны Y3 ушли в отставку в 1990 году.

внешняя ссылка