WikiDer > СМС Jagd
 SMS Джагд | |
| История | |
|---|---|
 Германская Империя | |
| Имя: | SMS Джагд |
| Строитель: | AG Weser |
| Положил: | 1887 |
| Запущен: | 7 июля 1888 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 25 июня 1889 г. |
| Судьба: | Списан, 1920 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Wacht-учебный класс авизо |
| Смещение: |
|
| Длина: | 85,8 м (281 футов 6 дюймов) о / а |
| Луч: | 9,66 м (31 фут 8 дюймов) |
| Проект: | 3,74 м (12 футов 3 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Классифицировать: | 2440 миль (4520 км; 2810 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
SMS Джагд был авизо из Императорский флот Германии, второй и последний член Wacht учебный класс. У нее был один сестринский корабль, Wacht. Джагд был заложен в 1887 г. AG Weser верфь, спущенная на воду в июле 1888 года и введенная в эксплуатацию в июне 1889 года. Она прослужила в немецком флоте следующие пятнадцать лет, пока не была снята с действительной военной службы в 1904 году. После этого она использовалась в качестве портового корабля. В 1910 году она была выбита из военно-морской регистр и громоздкий. Позже она использовалась в качестве учебной торпедной платформы до 1920 года, когда ее продали на слом.
дизайн
С выбором генерала Лео фон Каприви заменить бывшего начальника Kaiserliche Admiralität (Императорское Адмиралтейство), Альбрехт фон Штош, в 1883 г. военно-морской флот начал более серьезно экспериментировать с боевыми кораблями с торпедным вооружением по типу Jeune École. Каприви был сторонником более дешевых торпедные катера, и он направил это будущее авизо Следует отказаться от размера и мощности орудия в пользу более высокой скорости и торпедного вооружения. В Wacht class был первым проектом, подготовленным в соответствии с директивами Caprivi, и он оказался неудачным из-за плохого мореплавание в результате меньшего размера, а пистолет аккумулятор этого было недостаточно, чтобы позволить им задействовать сопоставимые суда в других флотах.[1][2]
Джагд был 85,5 метров (281 фут) длинный комбинезон и имел луч 9,66 м (31,7 фута) и максимум проект 3,74 м (12,3 фута) вперед. Она перемещенный 1,246 метрических тонн (1,226 длинные тонны) по проекту и до 1499 т (1475 длинных тонн) при полная нагрузка. Её силовая установка состояла из двух расположенных под углом 3-х цилиндров. двигатели тройного расширения. Пар для двигателей обеспечивался четырьмя угольными двигателями. паровозные котлы. Двигательная установка корабля была рассчитана на 4000 единиц. метрическая мощность (3,900 ihp) и обеспечивал максимальную скорость 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч) и дальность полета примерно 2860 морские мили (5300 км; 3290 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Джагд имел экипаж из 7 офицеров и 134 рядовых.[3]
В состоянии постройки корабль был вооружен тремя 10,5 см (4,1 дюйма) K L / 35 Пушка размещена в одинарных шарнирных опорах. Боекомплект орудия составлял 180 патронов. Джагд также нес три 35 см (13,8 дюйма) торпедные аппаратыодин установлен в носовой части, а два других - в палубных пусковых установках на борт. В 1891 г. четыре 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 30 в одиночных установках устанавливались вместо 10,5-см орудий. Корабль был первым немецким авизо с броней: 10 мм (0,39 дюйма) толщиной. колода, а также 25 мм (0,98 дюйма) брони для боевая рубка.[3][4]
История обслуживания
Джагд, заказал как замену старому пароход авизо Поммерания, был положил на AG Weser верфь в Бремен в конце 1887 года. Ее окрестили у нее запуск церемония Контерадмирал (Контр-адмирал) Карл Август Дейнхард 7 июля 1888 года. отделка работа была завершена, корабль был заказанный за ходовые испытания 25 июня 1889 г. под командованием Korvettenkapitän (Капитан корвета) Макс пирали, который закончился 6 апреля в Киль, где она была выведена из эксплуатации 6 августа. 15 апреля ее снова отправили на дополнительные испытания, которые продлились до конца июня. Затем она сопровождала Гогенцоллерн, то яхта из Кайзер Вильгельм IIво время летнего круиза по норвежским водам. После возвращения в Германию она была размещена в Киле в качестве сторожевой корабль с 1 августа по 11 сентября. Затем корабль переместился в Вильгельмсхафен, где она была списана 3 октября, после чего получила свою новую артиллерийскую батарею из 8,8-мм орудий.[5][6]
Корабль вернулся в строй в 1891 году, первоначально в качестве сторожевого корабля в Вильгельмсхафене, во время которого он совершил круиз по Германии. Северное море морской берег. После этого она присоединится Гогенцоллерн для посещения Амстердам, Нидерланды, а затем в порты Норвегии. Во время ежегодных маневров флота, проводившихся в августе и сентябре, она служила вместе с флотом, и ей было поручено передавать сигналы между частями. Она приняла участие в маневрах флота 1892 года и, начиная с 13 октября, вернулась к караульной службе в Вильгельмсхафене. 1893 год прошел без происшествий, и она была списана на модернизацию, которая включала замену ее котлов на заводе. Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафене. Работа длилась до 1894 года, и по завершении она осталась в резерве.[7]
Джагд был возобновлен 8 марта 1895 г. под командованием KK Эдуард Хольцхауэр, а в конце апреля он первым из судов прошел через Канал кайзера Вильгельма, до официального открытия канала. Ее отправили через канал, чтобы определить, готов ли он к использованию; канал был официально открыт 20 июня. Джагд после этого служил в маневренной эскадрилье в качестве авизо до конца года, а в сентябре Хольцхауэр был заменен на KK Карл Фридрих. 19 декабря корабль был списан в Вильгельмсхафене. Введен в эксплуатацию в марте 1896 г. KK Гвидо фон Узедом, она служила в той же роли, хотя сейчас I эскадрилья, на период 1896 г .; В течение года эскадрилья посетила Нидерланды и Норвегию, а в сентябре была выведена из эксплуатации. KK Герман Лили сменил Узедома в сентябре и оставался командующим в течение периода в резерве. Повторно введенный в строй 5 марта 1897 года, он снова занял свое место в эскадре, участвуя в маневрах флота. После их заключения Лили покинула корабль, его место занял KK Фриц Зоммерверк. В отличие от предыдущих лет, она оставалась в строю всю зиму и снова была выведена из эксплуатации 8 марта 1898 года.[5]
В следующий раз корабль вступил в строй 27 сентября 1899 года, когда его снова приняли в строй, чтобы заменить его. сестринский корабль Wacht в качестве авизо для I Squadron. Он оставался в строю до 1900 года, хотя после маневров флота использовался для защиты рыболовства в Северном море с 14 октября по 23 ноября. В январе 1901 года она прошла капитальный ремонт, и с 28 января по 7 февраля она присоединилась к отряду, который был отправлен представлять Германию во время похоронных церемоний. Королева Виктория Британии, которая была бабушкой Вильгельма II. KK Хьюго фон Котцхаузен принял командование кораблем в марте. После заземление линкора Кайзер Фридрих III от Адлергрунд к северу от Рюген, Джагд был использован для обследования местности. По завершении этой работы ВМФ провел осмотр Джагд в середине июля и определили, что корабль находится в таком плохом состоянии, что переоборудовать его не стоит. Соответственно, последний раз она была выведена из эксплуатации 11 августа.[5]
Джагд был передан в список портовых судов 3 мая 1904 года, после чего использовался как портовый корабль. Она была поражена военно-морской регистр 14 мая 1910 г., а затем громоздкий. Она была основана в Фридрихсорт за пределами Киля и использовалась в качестве огневой площадки для обучения торпедам, пока ее не разобрали на металлолом в 1920 г. Рюстринген.[8][7]
Сноски
Заметки
- ^ Не судно, идущее прямо перед броненосцами.
Цитаты
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 60.
- ^ SondhausС. 158–159.
- ^ а б ГрёнерС. 95–96.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 216.
- ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4С. 216–217.
- ^ Гардинер, п. 257.
- ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 217.
- ^ Грёнер, п. 96.
Рекомендации
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.