WikiDer > Смс нимфа

SMS Nymphe
О паровом корвете см. СМС нимфа (1863).

СМС Нимфа NH 47883.jpg
SMS Нимфа около 1901 г.
История
Германская Империя
Имя:Нимфа
Выложено:Ноябрь 1898 г.
Запущен:21 ноября 1899 г.
Введен в эксплуатацию:20 сентября 1900 г.
Поражены:31 августа 1931 г.
Судьба:Слом, 1932
Общие характеристики
Класс и тип:Газель-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:105,1 м (344,8 футов) лоа
Луч:12,2 м (40 футов)
Проект:4,11 м (13,5 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21.5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Классифицировать:3,570 nmi (6610 км; 4110 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 243 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Нимфа был третьим членом десяти кораблей Газель учебный класс из легкие крейсеры которые были построены для немецких Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х - начале 1900-х годов. В Газель класс был кульминацией более ранних незащищенный крейсер и авизо конструкции, сочетающие лучшие черты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы с основным немецким флотом и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти человек. 10,5 см (4,1 дюйма) пистолеты и максимальная скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч).

Корабль провел большую часть своей довоенной карьеры в качестве учебный корабльсначала с Инспекцией по торпеде, а затем с Инспекцией по морской артиллерии. В этот период она также часто сопровождала Кайзер Вильгельм II во время круизов на его яхта, Гогенцоллерн побывать в зарубежных странах. Она была выведен из эксплуатации в 1909 г. и не эксплуатировался до августа 1914 г., когда Первая Мировая Война привело к ее реактивации для поддержки сил береговой обороны в устье Эльба реку до конца 1915 года. Она использовалась как казарма корабль и стационарный учебный корабль до конца войны.

Нимфа был одним из шести крейсеров Германии, которым разрешили оставить на вооружении Версальский договор, и она была модернизирована в начале 1920-х годов, а затем вновь введена в эксплуатацию в 1924 году. Она служила флагман легких сил флота в Балтийское море в течение 1920-х годов, за это время она совершила два основных тренировочных рейса в Атлантику и Средиземное море. Корабль был списан в 1929 году и использовался в качестве казарменного до 1931 года, когда его сбило с толку. военно-морской регистр и продан кораблестроители. Ее разобрали в 1932 г. в г. Гамбург.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса ГАЗель

После строительства незащищенные крейсеры из Bussard учебный класс и авизо Хела для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), Строительное управление Reichsmarineamt (Управление Императорского флота) подготовило проект нового небольшого крейсера, сочетающий в себе лучшие качества кораблей обоих типов. Конструкторам пришлось спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, который обладал бы оптимальным сочетанием скорости, вооружения и устойчивости, необходимых для работы флота, а также выносливостью для работы на зарубежных станциях в Германская колониальная империя. Результирующий Газель дизайн послужил основой для всех легкие крейсеры построенный Немецкий флот по последним официальным проектам подготовили в 1914 году. Нимфа, третий член класса, обходился без дров и медная обшивка из корпус что несли первые два судна. Все последующие суда скопировали это изменение.[1][2]

Нимфа был 105,1 метра (344 футов 10 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 12,2 м (40 футов) и проект 4,11 м (13 футов 6 дюймов) вперед. Она перемещенный 2,659 т (2,617 длинные тонны) нормально и до 3017 т (2969 длинных тонн) при полная боевая нагрузка. Её силовая установка состояла из двух паровые машины тройного расширения изготовлены по Germaniawerft. Они были рассчитаны на 8000 метрическая мощность (7,900 ihp) для максимальной скорости 21,5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Двигатели были оснащены десятью угольными двигателями типа «Морской». водотрубные котлы. Нимфа перевозила 500 т (490 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета 3570 морские мили (6610 км; 4110 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 14 офицеров и 243 рядовых.[3]

Корабль был вооружен десятью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были помещены рядом вперед на бакшесть из них находились в миделе, три по бокам и два располагались бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1000 патронов, по 100 снарядов на пушку. Она также была оснащена двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды. Они были погружены в корпус на борт. Корабль защищал бронированный палуба толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). В боевая рубка имел стенки толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены толщиной 50 мм (2 дюйма). оружейные щиты.[3]

История обслуживания

Строительство - 1904 г.

Нимфа c. 1901–1904 гг.

Нимфа был заказан по контракту "А" и был положил на верфи Germaniawerft в Киль в ноябре 1898 года. запущен 21 ноября 1899 г. Бюргермейстер (Мэр) Любек выступил с речью. После отделка работа была завершена, она была заказанный за ходовые испытания 20 сентября 1900 г. Ее первым командиром был Kapitän zur See (KzS—Капитан в море) Хьюго Зейе. Ее первоначальные испытания были прерваны в январе 1901 года, когда ее отправили в эскорт. Гогенцоллерн, то яхта из Кайзер Вильгельм IIво время визита Вильгельма в Великобританию на похороны своей бабушки, Королева Виктория. Нимфа отвянь Портсмут с 26 января по 5 февраля с последующим посещением Чистота, Великобритания, а затем Vlissingen, Нидерланды. Он вернулся в воды Германии 8 февраля и возобновил испытания, которые были завершены в следующем месяце. Затем ее направили в Торпедную инспекцию, которая использовала ее в качестве корабля для испытаний торпед. Нимфа заполнен на следующие четыре года. В то же время, Korvettenkapitän (KK—Корветт капитан) Георг Шайбель заменил Zeye. В июне 1901 г. Нимфа снова в сопровождении Гогенцоллерн вовремя Кильская неделя парусный спорт регата. Она приняла участие в ежегодных учениях флота в августе и сентябре, которые завершились военно-морской обзор держался пока Царь Николай II России посетил Германию. В октябре, KK Гюнтер фон Крозигк сменил Шайбеля с поста командира корабля.[3][4]

В 1902 году корабли сопровождения Гогенцоллерн три раза в дополнение к ее обязанностям по испытанию торпед: первый раз в Кильскую неделю в июне, а затем в круиз в Норвегию в июле; второй в августе во время посещения Reval на очередную встречу с Николаем, во время которой Нимфа и другие немецкие суда участвовали в маневрах смешанного флота с элементами русского Балтийский флот; третье ноября - визит в Великобританию для Вильгельма, чтобы навестить его дядю, Кинг Эдуард VII. Между двумя последними поездками, Нимфа участвовал в маневрах флота в конце августа - начале сентября, и Kapitänleutnant (KL—Капитан-лейтенант) Альбертус Петрушки ненадолго принял командование кораблем с сентября по октябрь, после чего KK Войт. В конце года ее экипаж был временно сокращен для периодического обслуживания в зимние месяцы.[4][5]

KL Вилибальд Грауэр непродолжительное время командовал судном с января по февраль, когда его сменил Войт. Нимфа еще раз сопровождал Гогенцоллерн в том году во время визита кайзера в Копенгаген, Дания, со 2 по 6 апреля с визитом к королю Кристиан IX, снова на Кильскую неделю в июне и на круиз Вильгельма в Норвегию в июле. Нимфа вернулся в Свинемюнде 11 августа, а затем он присоединился к флоту для ежегодных маневров, проводимых позже в том же месяце и в сентябре. Зиму, как и в прошлом году, она провела с сокращенным экипажем на ремонте, теперь под KK Вильгельм Штамеркоманда. В декабре его сменил Грауэр. После повторного ввода в строй в 1904 году он отправился в учебный поход в норвежские воды на корабле для испытаний торпед. Нептун (бывший бронированный фрегат Фридрих Карл), который длился с 16 марта по 3 апреля и включал в себя испытательные торпедные стрельбы. Нимфа в том же году участвовал в маневрах флота, а в сентябре KK Леберехт Маасс стал капитаном корабля.[4]

1905–1914

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

11 января 1905 г. Нимфа был заменен в качестве основного корабля для испытаний торпед на новый линкор до дредноута Швабен, а 30 марта, Нимфа в свою очередь снял старый винтовой корвет Ольга. В то же время, KK Карл Бем стал командиром корабля, проработав до сентября того же года. Нимфа соответственно, была переведена из Торпедной инспекции в Инспекцию по морской артиллерии, где служила в течение следующих двух лет. В мае 1905 года она приняла участие в своей первой группе учений в новом отряде. Она присутствовала на регате в открытом море, проходившей между островом Гельголанд и Дувр, Великобритания. С 1 по 7 августа она путешествовала с ней. родственный корабль Ундина и три старых торпедные катера заполнены пробкой для использования в качестве торпедных целей.[6]

В январе 1906 года Бем вернулся на корабль. Нимфа в апреле и мае 1906 г. действовала с учебными судами немецкого флота, ныне организованными как Группа учебных и испытательных судов. В июне того же года она повторила свое участие в регате Дувр-Гельголанд. KK Генрих Трендтель заменен сейчас-Fregattenkapitän (FK- Капитан фрегата) Бем. Во время упражнений в вестерне Балтийское море 17 ноября, Ундина столкнулся с торпедным катером и потопил его S126; Нимфа оказал помощь в спасении экипажа торпедного катера. Нимфа продолжила свою артиллерийскую подготовку, в том числе стрельбу на флоте в апреле 1907 г. Немецкая бухта в первый раз; до этого момента ее тренировочные операции ограничивались Балтийским морем. Возможно, в то время она также принимала участие в маневрах флота в этом районе.[6]

В мае и июне она находилась в сухом доке в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен быть перевооруженным. Она сохранила шесть из своих 10,5-сантиметровых орудий, но четыре на ней правый борт Боковые были заменены на четыре 8,8-см (3,5 дюйма) орудия и два 5,2-сантиметровых (2 дюйма) орудия, чтобы разнообразить типы орудий, доступных для обучения. Впоследствии он был обозначен как «учебный корабль для автоматического оружия». 2 июля корабль был повторно введен в эксплуатацию; во время маневров флота в августе она служила в составе временно созданной III (маневренной) эскадрильи. Во время маневров 31 августа корабль береговой обороны Frithjof случайно протаранил Нимфа корма по левому борту; Нимфа была вынуждена уехать в Киль, где 19 сентября была выведена из эксплуатации на ремонт. После того, как работа была завершена, Нимфа был перемещен в Данциг без повторного ввода в эксплуатацию. Медуза, который заменил Нимфа, подлежал плановому ремонту к началу 1908 г., поэтому Нимфа была возобновлена ​​23 мая, чтобы занять ее место, и прослужила до февраля 1909 года. В этот период она базировалась в Sonderburg, пока ее не сменил новый крейсер Штутгарт. Затем корабль списали и поместили в резерв, где он оставался в течение следующих пяти лет.[7]

Первая Мировая Война

После начала Первая Мировая Война в июле 1914 г., Нимфа был повторно введен в эксплуатацию 8 августа в качестве флагман гавани флотилия что охранял уста Эльба. Неизвестно, получила ли она свою первоначальную батарею из десяти 10,5-сантиметровых орудий или сохранила вооружение учебного корабля. Командир флотилии был FK Эрнст Эверс, который также служил Нимфакапитан. В январе 1915 года Эверс был заменен в обеих ролях на FK Эрих фон Цеппелин. Корабль в этот период практически не работал, и в августе 1915 года корабль покинул «Цеппелин», который 1 сентября был выведен из строя. После этого она была назначена в Торпедную инспекцию, вернувшись к своей первоначальной роли учебно-торпедного корабля. Она служила в этом качестве до 1 ноября 1916 года, когда была списана, а затем разоружена. Она по-прежнему работала в Торпедной инспекции, которая использовала ее в качестве казарма корабль и как стационарное учебное судно.[8][9]

Reichsmarine карьера

Нимфа был среди шести легких крейсеров, которые Германии было разрешено сохранить в соответствии с условиями Версальский договор это положило конец войне. Она была доставлена ​​в Вильгельмсхафен 4 ноября 1920 г., где с ноября 1922 г. до начала 1924 г. была модернизирована на заводе. Deutsche Werke верфь. Ее оригинал баран лук был заменен на современный машинка для стрижки лук, что увеличило ее общую длину до 108,7 м (357 футов). Она также получила новую мачту и новую батарею Орудия 10,5 cm SK L / 45 в Подводная лодка крепления. Также была установлена ​​пара 50-см (20 дюймов) торпедных аппаратов в палубных пусковых установках. Он был повторно введен в строй 30 ноября 1924 г. для ходовых испытаний. KzS Эрнст Биндсейл как ее первый командир в новом Reichsmarine (Флот Королевства). Затем 18 декабря ей было поручено служить флагманом легких военно-морских сил Балтийского моря под командованием Контерадмирал (KAdm-Задний адмирал) Иван Олдекоп. FK Георг Кляйне сменил Биндсейла с поста командира корабля в январе 1925 года. В дополнение к обычным тренировкам в этом году корабль посетил Мерок, Норвегия, с 25 по 30 июня. KAdm Франц Витинг сменил Ольдекопа на посту командира отряда 25 сентября.[8][9][10]

В 1926 г. Нимфа принял участие в большом тренировочном походе в Атлантику и Средиземное море, во время которого она сделала несколько остановок в Испании, в том числе Кадис с 20 по 24 мая, Маон, Менорка, с 27 по 29 мая, Малага с 1 по 8 июня, и Виго с 12 по 13 июня. Вернувшись в Германию, она приняла участие в августовских маневрах флота. С 4 по 5 сентября она посетила Скаген, Дания, после чего FK Фриц Конрад заменил Кляйне на посту капитана корабля. KzS Вильфрид фон Лёвенфельд заменил Витинга 16 марта 1927 года. В этом году корабль совершил больше зарубежных визитов, и во время Бискайский залив, она была повреждена в суровую погоду, когда сила ветра в диапазоне 10–12 Шкала Бофорта. Она остановилась в Эль Феррол с 2 по 14 апреля, Санта-Крус с 17 по 20 апреля, Ла Лус в Малаге с 24 апреля по 2 мая, Лансароте в Канарские острова с 3 по 9 мая, Орта и Понта-Делгада в Азорские острова с 14 по 23 мая и с 24 по 29 мая соответственно, Севилья с 3 по 7 июня и Кадис с 7 по 8 июня. По возвращении в Германию она снова приняла участие в маневрах флота.[11]

Нимфа участвовал в круизе флота в Норвегию в июле 1928 года, который включал остановки в Берген и Ульвик. После возвращения в Германию флот провел еще один комплекс учений, а в сентябре FK Вольф фон Трота - облегчил Конрад, последний командир корабля. 15 октября KAdm Вальтер Гладиш заменил Лёвенфельда, хотя Нимфа оставался флагманом всего шесть месяцев и был выведен из эксплуатации 16 апреля 1929 года в Киле; ее роль взял на себя новый легкий крейсер Кенигсберг. Нимфа на короткое время оставался казармским кораблем до 31 марта 1931 года, когда он был сбит с военно-морской регистр. Она была продана 29 августа, а затем распалась в следующем году в Гамбург.[8][12]

Сноски

  1. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3С. 183–184.
  2. ^ NottelmannС. 103–110.
  3. ^ а б c ГрёнерС. 99–101.
  4. ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6С. 182–183.
  5. ^ «Последние сведения - Встреча царя и кайзера в Ревеле». Времена (36840). Лондон. 7 августа 1902 г. с. 3.
  6. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6С. 182–184.
  7. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 184.
  8. ^ а б c Грёнер, п. 101.
  9. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6С. 182, 184.
  10. ^ Гардинер и Шено, п. 222.
  11. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6С. 182, 184–185.
  12. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6С. 182, 185.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.