WikiDer > СМ U-66

SM U-66
Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-66.

История
Германская Империя
Имя:U-66
Упорядоченный:2 февраля 1913 г.
Строитель:Germaniawerft, Киль[1]
Номер верфи:203[2]
Выложено:1 ноября 1913 г. U-7 (Австро-Венгрия)[2]
Запущено:22 апреля 1915 г.[2]
Введен в эксплуатацию:23 июля 1915 г.[2]
Судьба:3 сентября 1917 г. - Потерян 3 сентября 1917 г. или после этой даты, возможно, в районе Доггер-Бэнк на мине. 40 мертвых (все руки потеряны)[2]
Общие характеристики [3]
Тип:Немецкая подводная лодка Type U 66
Смещение:
  • 791 т (779 длинных тонн) всплыли
  • 933 т (918 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,30 м (20 футов 8 дюймов) (в / в)
  • 4,15 м (13 футов 7 дюймов) (прочный корпус)
Высота:7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Проект:3,79 м (12 футов 5 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 16.8 узлы (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) с покрытием
  • 10,3 узлов (19,1 км / ч; 11,9 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 7,370 nmi (13,650 км; 8,480 миль) со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) на поверхности
  • 115 миль (213 км; 132 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:50 м (160 футов)
Дополнение:4 офицера, 32 рядовых
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
  • Балтийская флотилия
  • (Октябрь 1915 - январь 1916)[2]
  • 4-я флотилия
  • (Январь 1916 - сентябрь 1917)
Командиры:
  • Kptlt. Торвальд фон Ботмер[4]
  • 23 июля 1915 г. - 16 июня 1917 г.
  • Kptlt. Герхард Мюле[5]
  • 17 июня - 3 сентября 1917 г.
Операции:7 патрулей
Победы:
  • 24 торговых судна (68 962GRT) затонул
  • 1 торговое судно (3157GRT) поврежден
  • 1 торговое судно (1,005GRT) взяты как приз

SM U-66 был головной корабль из Тип U-66 подводные лодки или же Подводные лодки для Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) в течение Первая Мировая Война. Подводная лодка была положил в Киль в ноябре 1913 г. U-7, головной корабль U-7 учебный класс для Австро-венгерский флот (Немецкий: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или же K.u.K. Кригсмарине). После начала войны в августе 1914 года они убедились, что ни одна из этих подводных лодок не может быть доставлена Адриатика через Гибралтар, и продал весь класс, включая U-7в Германский императорский флот в ноябре 1914 года.

Под контролем Германии этот класс стал известен как тип U-66, и лодки были перенумерованы; U-7 стал U-66, и все они были перепроектированы и реконструированы в соответствии с немецкими спецификациями. U-66 был запущен в апреле 1915 г. и заказанный в июле. По завершении она сместила 791 тонну (779 длинных тонн) на поверхность и 933 тонны (918 длинных тонн) под водой. Лодка имела длину 69,50 метров (228 футов) и была вооружена пятью торпедные аппараты и палубная пушка.

В составе Балтийской и 4-й флотилий, U-66 потопил 24 корабля с комбинированным валовая регистровая вместимость 69 967 в шести боевых патрулях. Подводная лодка также торпедировала и повредила британский крейсер. Фалмут в августе 1916 г. U-66 оставили Эмден в свой седьмой патруль 2 сентября 1917 г. для операций в Северный канал. На следующий день подводная лодка сообщила о своем местонахождении в Северное море но ни о ней, ни о ее команде из 40 человек больше ничего не было известно. Послевоенное немецкое исследование не дало объяснений U-66'потери, хотя британские записи предполагают, что она могла нанести мой в Доггер Банк площадь.

Дизайн и конструкция

После того, как австро-венгерский флот провел конкурсную оценку трех иностранных проектов подводных лодок, он выбрал проект Germaniawerft 506d, также известный как Type UD, для своей новой U-7 класс пяти подводных лодок.[6] 1 февраля 1913 года флот заказал пять лодок.[7]

В U-7 класс был замечен австро-венгерским флотом как улучшенная версия его U-3 учебный класс, который также был разработкой Germaniawerft.[3][Примечание 1] По проекту австро-венгерского флота лодки должны были вытеснять 695 длинных тонн (706 т) на поверхности и 885 длинных тонн (899 т) в подводном положении. В двухкорпусный лодки должны были быть 69,50 м (228 футов) длинный комбинезон с луч 6,30 м (20 футов 8 дюймов) и проект 3,79 м (12 футов 5 дюймов). Австрийские спецификации предусматривали наличие двух валов со сдвоенными дизельными двигателями (2269shp (1,692 кВт) всего) для работы с поверхностью до 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч) и сдвоенные электродвигатели (1223shp (912 кВт) всего) для максимальной скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) при погружении.[3] Лодки были разработаны с пятью 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты; четыре расположены в носовой части, один в корме. Вооружение катеров также должно было включать одиночную лодку длиной 6,6 см (2,6 дюйма). палубная пушка.[3]

U-7 и родственная лодка SMU-67 были оба положил 1 ноября 1913 года начались первые две лодки этого класса.[8] Их строительство планировалось завершить в срок от 29 до 33 месяцев.[3] но ни то, ни другое U-7 ни одна из ее сестринских лодок не была завершена, когда в августе 1914 года началась Первая мировая война.[8] Поскольку лодки строились в Киль на Балтийское море, австрийцы убедились, что принять доставку будет невозможно: лодки нужно будет перенести в средиземноморское прошлое. Гибралтар, британская территория.[3][Заметка 2] Как результат, U-7 и ее четыре сестры были проданы Императорский флот Германии 28 ноября 1914 г.[1][Заметка 3]

U-7 был изменен немцами на U-66 когда ее класс переименовали в Тип U-66. Императорский флот Германии модернизировал и реконструировал подводные лодки в соответствии с немецкими стандартами, увеличив водоизмещение надводного и подводного на 96 и 48 тонн (94 и 47 длинных тонн) соответственно. Торпедная нагрузка была увеличена на треть, с 9 до 12, а размер палубной пушки был увеличен с первоначально заданных 6,6 сантиметров (2,6 дюйма) до 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 30.[1]

Ранняя карьера

U-66 был запущен 22 апреля 1915 г.[1] 23 июля SM U-66 был заказанный в Императорский флот Германии под командованием Kapitänleutnant (Kptlt.) Торвальд фон Ботмер,[2] 31-летний тринадцатилетний ветеран Императорского германского флота.[4] U-66 был назначен на Балтийская флотилия (Немецкий: U-boote der Ostseestreitkräfte V. Unterseeboots-Halbflottille) 17 октября.[9]

В конце сентября Британская подводная флотилия на Балтике начал подводное наступление против немецких кораблей, намереваясь воспрепятствовать свободному проходу грузов, особенно железной руды, из нейтральной Швеции в Германию.[10] В Военно-морская история Первой мировой войны, автор Пауль Г. Хальперн сообщает о части реакции Германии, которая представляла собой эксперимент с участием U-66. Подводная лодка буксировалась за «невинным на вид судном» и соединена с принимающим судном телефонной линией в дополнение к буксирному тросу. U-66 был способен в любой момент оторваться, чтобы атаковать подводную лодку противника. Халперн не сообщает ни о каких встречах U-66, а также он не дает никакого представления об общей эффективности плана.[11] U-66 не считается, что за это время затонули какие-либо суда.[12] 15 января 1916 года ее перевели из Балтийской флотилии в 4-я флотилия (Немецкий: IV. Unterseeboots-Halbflottille), где она присоединилась к своим сестринским лодкам U-67 и U-68.[9][Примечание 4]

Второе немецкое наступление

Германия начала свою второе наступление подводных лодок против доставки через месяц после U-66 присоединился к 4-й флотилии. Как и в первом наступлении подводных лодок, подводные лодки были отправлены самостоятельно вокруг Шотландии для патрулирования ирландское море и западный вход в Английский канал.[13] Первая зарегистрированная активность U-66 во время этой кампании выясняется, что она потопила свой первый корабль 5 апреля 1916 года. В этот день она находилась недалеко от Fastnet Rock и наткнулся на 3890-тонный британский рефрижератор. грузовое судно Zent направился из Гарстон к Санта-Марта в балласт. U-66 торпедирован Zent 28 морских миль (52 км; 32 мили) от Fastnet и потопили корабль с потерей 49 членов экипажа;[14] то владелец и девять моряков были спасены и высадились в Квинстаун.[15] В следующие два дня U-66 отправил два французских парусника 151-тонный Binicaise,[16] и 397-тонная рыбалка хлопать Sainte Marie к западу от Острова Силли.[17] 8 апреля фон Ботмер и U-66 потопил судно под испанским флагом Сантандерино 18 морских миль (33 км; 21 миль) от Ушант. Сантандерино, 3346-тонное судно постройки 1890 г., отплывало из г. Ливерпуль к Гавана,[18] и U-66 уведомил всех пассажиров и экипаж за 15 минут о необходимости покинуть судно; четверо утонули во время эвакуации.[19] Сантандерино's 36 выживших были спасены датским пароходом и высадились в порту на Бискайский залив.[20]

U-66 9 апреля продолжила свои атаки на торговое мореплавание, потопив три корабля - британские пароходы. Восточный город и Glenalmond и норвежский корабль Sjolyst.[12] 4341-тонный Восточный город плыл из Сен-Назер к Барри Роудс в балласте, когда она была обстреляна U-66 и отправлен на дно в 18 морских милях (33 км; 21 миля) от Ушанта;[21] весь ее экипаж выжил и был высажен к 11 апреля.[19] U-66'следующей жертвой стал 2888-тонный Glenalmond отплытие из Бильбао к Клайд нагруженный железная руда. Торпеды из U-66 затонул корабль в 27 морских милях (50 км; 31 миля) к северу от Ушанта,[22] но вся ее команда была спасена.[23] 20-летний норвежский пароход Sjolyst плыл в балласте из Нант к Манчестер когда U-66 затонул примерно в двух морских милях (четырех километрах) от того места, где Glenalmond пошел вниз.[24] Sjolyst'капитана и всю команду подобрал британский пароход. Весы и приземлился в Кардифф.[23]

U-66 на следующий день закончила свой напряженный месяц, потопив один британский и один итальянский корабли. U-66 затонул британский пароход Маргамское аббатство 55 морских миль (102 км; 63 мили) к юго-западу от ящерица пока корабль шел из Бордо Барри Роудсу в балласте. Маргамское аббатствомассой 4471 тонна был самым большим кораблем, потопленным U-66 к тому времени.[12][25] Итальянское грузовое судно Unione плыл с грузом угля из Клайда в Генуя когда U-66 торпедировал ее Конец земли. Гибель Unione, водоизмещением 2367, поднят U-66'итого за апрель до восьми судов общим водоизмещением 22 848,[12] все потопили за шесть дней. Ближе к концу апреля 1916 г. Адмирал Рейнхард Шеер, новый главнокомандующий Флот открытого моря (под которым U-66'действовала 4-я флотилия), отменил наступление торговых судов и приказал всем лодкам в море вернуться, а всем лодкам в порту оставаться там.[26]

Засады Великого флота

В середине мая 1916 года Шеер завершил планы по привлечению части британских войск. Великий флот.[27] Немецкий флот открытого моря совершит вылазку для рейда на Сандерленд,[28] заманивание британского флота через «гнезда подводных лодок и минные поля».[27] U-66 была одной из девяти подводных лодок, вышедших в море с 17 мая для разведки центральной Северное море для знаков британского флота. Завершив пять дней разведки, U-66, вместе с U-63, U-51, U-32, родственная лодка U-70, U-24, и U-52, занял позицию с Ферт-оф-Форт 23 мая. Две другие лодки, U-43 и U-44, были размещены Пентленд-Ферт, готовый атаковать британский флот, уходящий Скапа Флоу. Все лодки должны были оставаться на станции до 1 июня и ждать закодированного сообщения, в котором сообщалось бы об отплытии британского флота.[28] К несчастью для немцев, британцы Адмиралтейство имел отчеты разведки об уходе подводных лодок, которые вкупе с отсутствием атак на суда вызвали подозрения у британцев.[27]

Задержка вылета германского флота на боевой вылет (который был перенаправлен на Скагеррак) и отказ пяти подводных лодок, в том числе U-66, получение закодированного сообщения, предупреждающего о наступлении британцев, привело к тому, что ожидаемая шеером засада оказалась «полным и разочаровывающим провалом».[29] Хотя она не получила предварительного предупреждения о закодированном сообщении, U-66 была одной из двух подводных лодок, устроивших засаду, которые видели части британского флота.[29] 31 мая в 09:00, U-66 разослал беспроводной отчет о восьми линкорах, легких крейсерах и эсминцах на северном курсе в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к востоку от Kinnaird Head.[30][Примечание 5] U-66 не смогла атаковать корабли, о которых она сообщила, из-за наличия судов для досмотра.[30] Неспособность подводной засады потопить любые британские крупные корабли позволила всему Великому флоту вступить в бой с флотом открытого моря, численно уступающим по численности. Ютландская битва, который проходил 31 мая - 1 июня.[31]

Следующее упоминание о U-66 в источниках это 11 августа, когда она затонула Inverdruie, 613-тонный трехмачтовый норвежский лаять. Inverdruie нес груз яма реквизит из Сандефьорд к Хартлпул когда он затонул примерно в 160 морских милях (300 км; 180 миль) к востоку от Абердин.[32][33]

Британский легкий крейсер Фалмут был торпедирован U-66 19 августа выходной Голова Фламборо. Фалмут был потоплен U-63 при переходе Standlinie II Около полудня следующего дня, находясь на буксире.

Позже в августе немцы устроили еще одну засаду для британского флота, когда они составили план еще одного налета флота открытого моря на Сандерленд (как это было первоначально задумано в мае). Немецкий флот планировал выйти поздно вечером 18 августа и на следующее утро обстрелять военные цели. U-66 была одной из 24 подводных лодок, образующих пять линий (Немецкий: Standlinie) на ожидаемых путях любых боевых вылетов Великого флота. Standlinie II, состоящий из U-63, U-49, U-45, U-66, и U-64, сформировал фронт длиной 35 морских миль (65 км; 40 миль) в 12 морских милях (22 км; 14 миль) от Голова Фламборо. Остальные четыре Standlinie сформировали аналогичные линии на север и юг; все должны были быть на месте к 08:00 19 августа. Британская разведка снова предупредила о надвигающемся нападении и засаде, в результате чего Великий флот совершил вылет в 16:00 18 августа, за пять часов до отплытия немецкого флота.[34]

19 августа в 04:45 U-66 выпустил две торпеды по британскому легкому крейсеру Фалмут с расстояния 1000 ярдов (910 м). Обе торпеды поразили Фалмут'с правого борта, затопляя военный корабль вперед и назад. Механические помещения крейсера - расположены мидель- оставалась нетронутой и в рабочем состоянии, поэтому ее направили в Humber с эскортом из трех эсминцев и вооруженного траулера. U-66 неоднократно пытался нанести пораженный крейсер coup de grâce, но чуть не промахнулся с торпедами в нескольких дальнейших атаках. U-66 прекратила преследование через два часа, выдержав несколько атак со стороны Фалмут'эсминцы заслонки. Один глубинная бомба атака погасила все огни U-66 и сбил зажимы с двух люков, в результате чего лодка затопила большим количеством воды, прежде чем утечки удалось закрыть. Фалмут продолжал буксировать со скоростью 2 узла (3,7 км / ч), пока не переправился Standlinie II и был атакован и потоплен U-63 около полудня следующего дня.[34]

Записи на U-66 в следующий раз появится в конце 1916 года, когда о ней сообщают как об одной из эскортов подводных лодок, помогающих немецким торговый налетчик Волк в Северную Атлантику.[35] Волкпод командованием Карл Август Нергер30 ноября начал 15-месячный рейд, в ходе которого корабль вышел в Индийский и Тихий океаны, а затем благополучно вернулся в Германию.[36] U-66'Конкретные места для этой службы не сообщаются, но 11 декабря она потопила норвежский пароход и шведский парусник. U-66 обстрелял 1090-тонный норвежский пароход Бьор 4 морских мили (7,4 км) к юго-западу от норвежского острова Ryvingen. Корабль и его генеральный груз направлялись из Гетеборг к Корпус, были отправлены на дно без потерь,[37][38] и ее команда благополучно приземлилась к 14 декабря.[39] Тот же день, U-66 также потопил 311-тонный шведский парусник Паландер у острова Оксё, недалеко от города Торнио на границе Швеции и Финляндии.[40]

Неограниченная подводная война

С ранних этапов войны Королевский флот блокировал Германию, не позволяя нейтральным судам достигать немецких портов. Ко времени так называемой «реповой зимы» 1916-17 годов блокада сильно ограничила ввоз продуктов питания и топлива в Германию.[41] Среди результатов было увеличение младенческая смертность и целых 700000 смертей от голода или переохлаждение во время войны.[42] Поскольку блокада имела такие ужасные последствия, Кайзер Вильгельм II лично одобрил возобновление неограниченной подводной войны чтобы начать 1 февраля 1917 года, чтобы помочь британцам заключить мир.[43] Новый Правила участия уточнил, что ни одно судно не должно оставаться на плаву.[44]

U-66's Первая жертва по новым правилам была обнаружена 1 марта. Норвежский пароход Гуррегрузоподъемностью 1733 тонны, пересекала Северное море, двигаясь из Нарвик и Fredrikshald для корпуса с грузом железной руды. U-66 торпедировал ее на позиции 59 ° 30′N 2 ° 0′E / 59.500 ° с. Ш. 2.000 ° в. / 59.500; 2.000 (Гурре (корабль)), отправив обреченный норвежский корабль в мрачные глубины с 20 членами экипажа.[45][46] Тот же день, U-66 столкнулся с еще одним норвежским сухогрузом, 1005-тонным Ливингстон, направился из Skien к Charente с грузом нитрат аммония. Ливингстон'Груз, использованный для изготовления взрывчатки и боеприпасов, был слишком ценным, чтобы его можно было уничтожить. U-66'капитан схватил корабль как приз Восток Шетландские острова.[47] Дальнейшие подробности встречи в источниках не появляются, но известно, что 11-летний мальчик Ливингстон не только пережил войну, но и оставался на вооружении под разными именами, пока не был списан в 1962 году.[48]

Neath, бывший немецкий лаять Р. К. Рикмерс, был потоплен U-66 27 марта 1917 г.

В конце марта U-66 потопил еще два судна. Грузовое судно водоизмещением 3597 тонн Стюарт Принс направлялся из Манчестера и Белфаст к Александрия с генеральным грузом, когда U-66 наткнулся на нее на расстоянии 85 морских миль (157 км; 98 миль) от Broad Haven, Графство Мэйо. U-66'Торпедная атака была успешной, корабль был потоплен и погибли 20 человек, включая капитана корабля.[49] Пять дней спустя U-66 столкнулся с пятимачтовым лаять Neath 28 морских миль (52 км; 32 мили) юг на восток Fastnet Rock.[50] Оборудован вспомогательным паровая машина тройного расширения,[51] Neath был бывший немецкий лая Р. К. Рикмерс который был захвачен Адмиралтейство в Кардифф в августе 1914 года. U-66 торпедирован Neath в 08:45, лай, в пути из Мартиника к Гавр с грузом сахара,[50] затонул за семь минут.[52] Мастер Neath был взят в плен,[50] но через два дня его выпустили и приземлились в Квинстауне.[52]

В апреле 1917 г. Подводные лодки потопил 860 334 тонны судов союзников и нейтралов, что является непревзойденным ежемесячным объемом судов ни в одной из двух мировых войн.[53] U-66's единственный вклад в эту цифру был внесен, когда она торпедировала танкер Powhatan 25 морских миль (46 км; 29 миль) от Северная Рона в Внешние Гебриды.[21] 6117-тонное судно, перевозившее мазут из г. Сабина, Техас к Киркуолл, превзошел Маргамское аббатство в качестве U-66'самый большой корабль затонул, когда он затонул вместе с 36 членами своей команды.[12][21] Как это было сделано с мастером Neath, Powhatan'Хозяин был взят в плен на борт U-66.[21]

Хотя ежемесячный тоннаж потоплен всеми Подводные лодки достигли пика в апреле, потери составили более 600 000 тонн в мае и июне. U-66 не внесла вклад в майские подсчеты, но, будучи самым успешным месяцем с апреля 1916 года, добавила к июньским цифрам.[12] 5 июня U-66 торпедировал 3472-тонный итальянский пароход Amor который был на пути к Ливерпуль из Галвестон; Amor затонул примерно в 200 морских милях (370 км; 230 миль) от Fastnet Rock.[54][55] Тот же день, Манчестер Миллер, пароход водоизмещением 4234 тонны, отплывающий из г. Филадельфия для Манчестера с грузом хлопка затонул примерно в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от Amor когда в нее попала торпеда из U-66. В результате атаки погибли восемь членов экипажа; оставшиеся в живых, в том числе трое американцев, высадились 9 июня.[56][57]

Через два дня после нападения на Amor и Манчестер Миллер, U-66 атаковали еще два британских парохода. 4329-тонный Икалис, перевозивший пшеницу из Нью-Йорка в Манчестер, был торпедирован и затонул в 170 морских милях (310 км; 200 миль) от Fastnet Rock.[58] Грузовой корабль Cranmore3 157 тонн направлялась в Манчестер из Балтимор с общим грузом при торпедировании примерно в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к северо-западу от Фастнета. Хотя корабль был поврежден, Cranmore'экипаж смог высадить ее на берег; Позже корабль был снят с мели и снова принят на вооружение.[59]

U-66 затонул ее самый большой корабль, 6583-тонный британский пароход. Bay State 10 июня.[12] Грузовой пароход «Уоррен Лайн» отбыл из Бостон (столица Массачусетс по прозвищу «Залив Стейт») с военным грузом стоимостью 2 000 000 долларов, предназначенным для Ливерпуля. U-66 перехватил корабль в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к северо-западу от Фастнета и потопил его, но его экипаж из 45 человек не пострадал.[22][60] Четыре дня спустя U-66 столкнулся с норвежской корой Идеально, груженые зерном, направлялись из Bahía Blanca за Копенгаген.[61] Идеально, который был построен в 1877 году, был отправлен U-66'палубное орудие на позиции 60 ° 58′N 2 ° 18'E / 60,967 ° с. Ш. 2,300 ° в. / 60.967; 2.300 (Идеально (корабль)), к востоку от Шетландских островов.[61][62]

17 июня Kptlt. фон Ботмер был заменен на Kptlt. Герхард Мюле - командир подводной лодки.[2] U-66 был первым (и, в конечном счете, единственным) командиром подводной лодки для 31-летнего Мюле, который был одноклассником фон Ботмера, когда оба присоединились к Kaiserliche Marine в апреле 1902 г.[4][5] 9 июля U-66 потопила свой первый корабль под своим новым командиром, когда она послала испанский пароход Ипаррагирре ко дну. Пароход водоизмещением 1161 тонна направлялся в Сантандер из Питео и Берген с грузом ямы, когда U-66 напал на нее к западу от Оркнейские острова.[63]

U-66 добилась еще одного успеха, когда она торпедировала и потопила отходивший британский пароход Африканский принц 21 июля 60 морских миль (110 км; 69 миль) к северо-северо-западу от Остров Тори. Грузовое судно - линейный товарищ Prince Line Стюарт Принс, потоплен U-66 в марте - возил фарфоровую глину из Ливерпуля в Ньюпорт-Ньюс.[49] Тот же день, U-66 также потопил 1322-тонный британский парусник. Гарольд около 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль) от того места, где Африканский принц пошел вниз.[64] Эти два корабля были последними затопленными кораблями. U-66.[12] За шесть успешных патрулей[2] U-66 потопил 24 корабля и захватил 25 в качестве приз, общей вместимостью 69 967 человек.[12]

U-66 начал свое седьмое и то, что должно было стать ее последним патрулированием утром 2 сентября, когда она отбыла из Эмден предназначенный для операций в Северный канал. Вскоре после полудня 3 сентября U-66 сообщил о позиции в Северном море, которая выходила за пределы известных британских минные поля, в котором она последний раз контактировала. Послевоенное немецкое исследование не дало объяснений U-66'потеря. Британские записи предполагают, что U-66 возможно, подорвался на мине на старом минном поле в Доггер Банк области, или сочетание разрушители, подводные лодки и противолодочная сеть тендеры затонули U-66 где-то между 1 и 11 октября. Автор Дуайт Мессимер отвергает эту последнюю теорию, поскольку она не подтверждается подробностями работы.[65]

Краткое изложение истории рейдов

Суда потоплены или повреждены СМ U-66[12]
ДатаИмяНациональность[Примечание 6] ТоннажСудьба
5 апреля 1916 г.Zent объединенное Королевство3,890Затонул
6 апреля 1916 г.Binicaise Франция151Затонул
7 апреля 1916 г.Sainte Marie Франция397Затонул
8 апреля 1916 г.Сантандерино Испания3,346Затонул
9 апреля 1916 г.Восточный город объединенное Королевство4,341Затонул
9 апреля 1916 г.Glenalmond объединенное Королевство2,888Затонул
9 апреля 1916 г.Sjolyst Норвегия997Затонул
10 апреля 1916 г.Маргамское аббатство объединенное Королевство4,471Затонул
10 апреля 1916 г.Unione Королевство Италия2,367Затонул
11 августа 1916 г.Inverdruie Норвегия613Затонул
19 августа 1916 г.HMSФалмут Королевский флот[34]5,250Поврежден
11 декабря 1916 г.Бьор Норвегия1,090Затонул
11 декабря 1916 г.Паландер Швеция311Затонул
1 марта 1917 г.Гурре Норвегия1,733Затонул
1 марта 1917 г.Ливингстон Норвегия1,005Захвачено как приз
22 марта 1917 г.Стюарт Принс объединенное Королевство3,597Затонул
27 марта 1917 г.Neath объединенное Королевство5,548Затонул
6 апреля 1917 г.Powhatan объединенное Королевство6,117Затонул
5 июня 1917 г.Amor Королевство Италия3,472Затонул
5 июня 1917 г.Манчестер Миллер объединенное Королевство4,234Затонул
7 июня 1917 г.Cranmore объединенное Королевство3,157Поврежден
7 июня 1917 г.Икалис объединенное Королевство4,329Затонул
10 июня 1917 г.Bay State объединенное Королевство6,583Затонул
14 июня 1917 г.Идеально Норвегия1,088Затонул
9 июля 1917 г.Ипаррагирре Испания1,161Затонул
21 июля 1917 г.Африканский принц объединенное Королевство4,916Затонул
21 июля 1917 г.Гарольд объединенное Королевство1,322Затонул
[Примечание 7]Потоплен:
Поврежден:
Общий:		69,967
8,407
78,374

Примечания

  1. ^ В U-3-учебный класс подводные лодки, однако, были меньше половины водоизмещения и почти на 90 футов (27 м) короче, чем U-7 дизайн. См .: Гардинер, с. 342–43.
  2. ^ В Австро-венгерский флотпостроенный Germaniawerft U-3 учебный класс лодки были отбуксированы из Киль к Пола через Гибралтар в 1909. См .: Sieche, p. 19.
  3. ^ В апреле 1915 года, всего пять месяцев спустя, немецкий U-21 успешно вошел в Средиземное море через Гибралтарский пролив, доказывая, что доставка все-таки могла быть возможна. См .: Гардинер, с. 343.
  4. ^ Оба U-66'оставшиеся сестринские лодки, U-69 и U-70, были прикреплены к 4-я флотилия к началу марта и чуть менее трех недель (до U-68 затоплен), все пять Тип U 66 лодки находились в одном блоке. Видеть; Таррант, стр. 30 (для затопления U-68) и стр. 34 (для членства во флотилии).
  5. ^ Другая подводная лодка, сообщившая об активности, SMU-32, расположенный в 155 морских милях (287 км; 178 миль) от Ферт-оф-Форт, сообщил, что два часа назад видел два линкора, два крейсера и несколько эсминцев, направляющихся в юго-восточном направлении.
  6. ^ Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение.
  7. ^ Тоннаж захваченных в качестве призов судов включается в тоннаж потопленных.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Гардинер, стр. 177.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 66". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 декабря 2008.
  3. ^ а б c d е ж Грёнер 1991, п. 10.
  4. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Торвальд фон Ботмер (Королевский дом Ордена Гогенцоллернов)". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 января 2015.
  5. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Герхард Мюле". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 января 2015.
  6. ^ Гардинер, стр. 340.
  7. ^ Гардинер, стр. 343.
  8. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 66", «U 67», «U 68», «U 69», «Ю 70». Война подводных лодок в Первой мировой войне. Uboat.net. Проверено 9 декабря 2008 года.
  9. ^ а б Таррант, стр. 34.
  10. ^ Хальперн, стр. 202.
  11. ^ Хальперн, стр. 204.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты U 66". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 декабря 2008.
  13. ^ Таррант, стр. 27–28.
  14. ^ Теннент, стр. 74.
  15. ^ «48 потерянных с лайнером». Вашингтон Пост. 7 апреля 1916 г. с. 1.
  16. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Биникез". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  17. ^ Детали, местонахождение: Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Сент-Мари". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008. Тип корабля: «Девять убиты на корабле, потопленном подводной лодкой; еще четыре корабля уничтожены; три британца». Нью-Йорк Таймс. 9 апреля 1916 г. с. 1.
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Сантандерино». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  19. ^ а б «Испанский лайнер предупрежден». Вашингтон Пост. 12 апреля 1916 г. с. 2.
  20. ^ «Подводная лодка и минная война на судах несут 8 жертв». Чикаго Дейли Трибьюн. 11 апреля 1916 г. с. 2.
  21. ^ а б c d Теннент, стр. 210.
  22. ^ а б Теннент, стр. 100.
  23. ^ а б «Подводные лодки потопили еще шесть британских кораблей, а также испанский и норвежский пароход». Нью-Йорк Таймс. 11 апреля 1916 г. с. 1.
  24. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Сьолист". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  25. ^ Теннент, стр. 237.
  26. ^ Таррант, стр. 30.
  27. ^ а б c Гибсон и Прендергаст, стр. 97.
  28. ^ а б Таррант, стр. 31.
  29. ^ а б Таррант, стр. 32.
  30. ^ а б Гибсон и Прендергаст, стр. 99.
  31. ^ Таррант, стр. 32–33.
  32. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Инвердруи". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  33. ^ Google (17 декабря 2008 г.). «СМ У-66» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 декабря 2008.
  34. ^ а б c Таррант, стр. 33.
  35. ^ Хойт, стр. 20.
  36. ^ Хальперн, стр. 372–73.
  37. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Бьор». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  38. ^ "Norge". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 17 декабря 2008. Корабль был построен в 1884 году как Norge но был переименован Бьор в 1915 г.
  39. ^ «Еще семь кораблей потоплены». Чикаго Дейли Трибьюн. 15 декабря 1916 г. с. 4.
  40. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Паландер». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  41. ^ Таррант, стр. 44–45.
  42. ^ Таррант, стр. 45.
  43. ^ Таррант, стр. 45–46.
  44. ^ Таррант, стр. 46.
  45. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Гурре». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  46. ^ "Крым". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 17 декабря 2008. 1889 год Крым несколько раз переименовывалась, ее окончательное имя Гурре прикреплен ранее в 1917 г.
  47. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Ливингстон». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  48. ^ «Ливингстон». Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 17 декабря 2008.
  49. ^ а б Теннент, стр. 99.
  50. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Нит». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  51. ^ "Р. К. Рикмерс". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 17 декабря 2008.
  52. ^ а б «Консул Фрост сообщает о потере коры Нита». The Christian Science Monitor. 29 марта 1917 г. с. 1.
  53. ^ Таррант, стр. 47.
  54. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Амор». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  55. ^ "Капрера". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 17 декабря 2008. Капрера был переименован Amor в 1911 г.
  56. ^ «Трое американцев спасли». Нью-Йорк Таймс. 10 июня 1917 г. с. 6.
  57. ^ Теннент, стр. 163.
  58. ^ Теннент, стр. 233.
  59. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Крэнмор». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  60. ^ «Сообщается о двенадцати затоплениях». Вашингтон Пост. 21 июня 1917 г. с. 1.
  61. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: отлично». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  62. ^ "Сейриол Вин". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 17 декабря 2008. Сейриол Вин был переименован Идеально в 1898 г.
  63. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Ипаррагирре". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  64. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Гарольд». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 декабря 2008.
  65. ^ Мессимер, стр. 85.

Библиография

  • Бизли, Патрик (1982). Комната 40: британская военно-морская разведка 1914–1918 гг.. Лондон: Х. Гамильтон. ISBN 978-0-241-10864-2.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC 28411665.
  • Хойт, Эдвин Палмер (1974). Вольф-рейдер: Путешествие капитана Нергера, 1916–1918 гг. (1-е американское изд.). Нью-Йорк: P.S. Эрикссон. ISBN 978-0-8397-7067-1. OCLC 1128815.
  • Коэрвер, Ганс Иоахим (2008). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918 гг. Том I. Флот в действии. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN 978-3-902433-76-3.
  • Коэрвер, Ганс Иоахим (2009). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918 гг. Том II, Флот в Бытии. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN 978-3-902433-77-0.
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: потери подводных лодок в Первой мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
  • Ресслер, Эберхард (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine. Бонн: Бернар и Грефе. ISBN 978-3-7637-5963-7.
  • Шредер, Иоахим (2002). Die U-Boote des Kaisers. Бонн: Бернар и Грефе. ISBN 978-3-7637-6235-4.
  • Sieche, Эрвин Ф. (1980). «Австро-венгерские подводные лодки». Военный корабль, Том 2. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-976-4. OCLC 233144055.
  • Шпиндлер, Арно (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 томов. Франкфурт: Mittler & Sohn. (Труды 4 + 5, посвященные 1917 + 18, найти очень сложно: Библиотека Ратуши, Лондон, есть все они, также Vol. 1-3 в английском переводе: Подводная война против коммерции)
  • Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
  • Теннент, А. Дж. (2006) [1990]. Британские торговые суда, потопленные подводными лодками в войне 1914–1918 гг.. Penzance: Издательство Periscope. ISBN 1-904381-36-7.

внешняя ссылка