WikiDer > SM UB-65 - Википедия

SM UB-65 - Wikipedia
Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-65.

История
Германская Империя
Имя:УБ-65
Упорядоченный:20 мая 1916 г.[1]
Строитель:Вулкан Верке, Гамбург
Номер верфи:90
Запущен:26 июня 1917 г.[2]
Введен в эксплуатацию:18 августа 1917 г.[2]
Судьба:Потерян по неизвестной причине Padstow, Корнуолл после 14 июля 1918 г.[3]
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Немецкая подводная лодка типа UB III
Смещение:
  • 508 т (500 длинных тонн) всплыли
  • 639 т (629 длинных тонн) под водой
Длина:55,52 м (182 футов 2 дюйма) (о / а)
Луч:5,76 м (18 футов 11 дюймов)
Проект:3,70 м (12 футов 2 дюйма)
Движение:
Скорость:
  • 13.3 узлы (24,6 км / ч; 15,3 миль / ч) с покрытием
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 8,420 nmi (15 590 км; 9 690 миль) при 6 узлах (11 км / ч; 6,9 миль / ч) с поверхности
  • 55 миль (102 км; 63 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:50 м (160 футов)
Дополнение:3 офицера, 31 человек[2]
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
  • V флотилия
  • (30 сентября 1917 - 18 апреля 1918)
  • II флотилия
  • (18 апреля - 14 июля 1918 г.)
Командиры:
  • Kptlt. Мартин Шелле[4]
  • (18 августа 1917 - 14 июля 1918)
Операции:6 патрулей
Победы:
  • 6 кораблей потоплено (6,197GRT)
  • 6 судов повреждены (11 443GRT)
  • 1 военный корабль потоплен (1290GRT)

SM УБ-65 был Тип UB III Подводная лодка из Императорский флот Германии в течение Первая Мировая Война. Заказанная 20 мая 1916 года, подводная лодка была построена на Вулкан Верке верфь в Гамбург, запущен 26 июня 1917 г. и заказанный 18 августа 1917 г. под командованием Kapitänleutnant Мартин Шелле.[5]

История обслуживания

За свою активную карьеру она прошла шесть боевых патрулей, потопив шесть торговых судов и повредив еще шесть. Она также потопила британцев Анчуза-учебный класс шлюп HMSЗемляничное дерево.[5]

Подводная лодка потерялась Padstow, Корнуолл 14 июля 1918 г. или после этой даты с потерей всего 37 членов экипажа.[5]

Повторное открытие

Экспедиция 2004 г. в рамках Канал 4 Обломки Детективов подводный археологический Сериал по обследованию ранее неопознанной подводной лодки крушение который ранее находился в 50 ° 36′40 ″ с.ш. 5 ° 00′18 ″ з.д. / 50,611 ° с.ш.5,005 ° з. / 50.611; -5.005Координаты: 50 ° 36′40 ″ с.ш. 5 ° 00′18 ″ з.д. / 50,611 ° с.ш.5,005 ° з. / 50.611; -5.005, во время планового обследования Королевский флот, подтвердил принадлежность лодки как УБ-65. Осмотр затонувшего судна морской археолог Иннес Маккартни и историк подводных лодок доктор Аксель Нистле (путем определения конструктивных особенностей, таких как тип палубного орудия и идентификационные номера, нанесенные на один из ее гребных винтов) убедительно доказали, что затонувший корабль принадлежал УБ-65. Обследование обломков не показало очевидных признаков того, что причиной потерь была атака с применением оружия (хотя этого нельзя было исключать; эксперт по оценке ущерба Дэвид Мэнли определил, что ударное повреждение от атаки глубинной бомбой могло привести к потерям из-за отказа внутренних систем морской воды. и проникновения в корпус, которые не будут очевидны при внешнем осмотре). Кормовые люки были открыты, что указывало на возможную попытку хотя бы части экипажа спастись с судна. Рассмотрение различных наблюдений за затонувшим кораблем, наряду с историческими наблюдениями относительно контроля глубины и трудностей с управлением при погружении, с которыми сталкивались другие лодки этого класса, привело к выводу, что оно, скорее всего, было потеряно по случайным причинам 14 июля 1918 г. или позже. дата затопления португальский судно в Padstow площадь. Весь ее экипаж из 37 человек числился погибшим.[3] Был идентифицирован как УБ-65 крушение было отдано защищенное место статус под Закон 1986 года о защите останков военных 1 ноября 2006 г.[6]

Предыдущие убеждения относительно потери

Идентификация обломков подводной лодки Padstow исправила ранее принятую версию УБ-65 потеря. Согласно официальным данным ВМС Германии, лодка была признана потерянной в результате преждевременного взрыва одной из ее торпед 10 июля 1918 года к югу от ирландского побережья.[2]

В соответствии с ВМС США записи сообщалось, что, возвращаясь из патруля и поблизости Fastnet Rock, подводная лодка США L-2 заметил, что капитан Пол Ф. Фостер Сначала это был буй на горизонте. Подойдя ближе, капитан Фостер обнаружил, что на самом деле это была немецкая подводная лодка, только позже ее опознали как УБ-65. Он сильно кренился на поверхности воды, по-видимому, отключенный. Форстер провел свою подводную лодку вокруг нее, надеясь произвести торпедный выстрел. Но прежде, чем он успел это сделать, искалеченное судно было разорвано огромным взрывом. УБ-65 поднялся на носу и затонул. Выживших не было, и тела так и не нашли. В течение короткого времени после взрыва можно было услышать звук малых гребных винтов и подводного сигнализатора. Причина взрыва неизвестна.

ЗАПИСЬ Y1022 ROLL ONI ROLL
PG 61825 58 TA-17-D

Admiralstab der Marine, Abt. A, KTB, Band 1, U.B.65 der V.U.Flottille und der II. U. Flottille.

Комендант: Kaptlt. Шелле.
U.B.65 проводил операции в ирландское море, западный Гебридские острова, и Георгиевский канал.
U.B.65 затонул среди других судов неопознанное британское вооруженное судно (вероятно, шлюп HMSЗемляничное дерево) 15 декабря 1917 г .; норвежский пароход «Гавана» (1150 т), 5 марта 1918 г .; и британский пароход "Pensilva" (4316 т), 4 мая 1918 г.
U.B.65 вылетел из Гельголанд 2 июля 1918 г., для боевых действий и случайно потоплен 10 июля 1918 г.

Национальная служба архивов и документации, НАС. Администрация общих служб, Вашингтон: 1984

Обвинения в преследовании

UB-65 - предмет многих сказок призрак, как сообщается, был вторым офицером, лейтенантом Рихтером, который погиб, когда торпеда взорвался довольно рано в карьере подводной лодки. Действительно, строительство корабля пострадало от катастрофы, в том числе удушье трех членов экипажа дизельными парами в машинном отделении и раздавливание еще двух при падении ферма. Пока УБ-65 проходил испытания на мореходность, одного из членов экипажа выбросило за борт при осмотре люков. Больше его никто не видел. Во время первого пробного погружения УБ-65, в балластной цистерне произошел перелом, в результате которого подводная лодка погрузилась на дно моря. У экипажа не было никаких средств восполнить кислород в судне, но через 12 часов экипажу наконец удалось поднять подводную лодку на поверхность океана. Эти инциденты могли вызвать у членов экипажа уверенность в том, что судно проклятый. Поскольку никто не хотел садиться на корабль или находиться на нем, считается, что Императорский флот Германии называется священник на борту изгнание нечистой силы корабль.[7][8][9] В своей книге «Истории реальных призраков» Тони Аллан цитирует: «Согласно одному источнику, американский офицер думал, что видел кого-то на палубе незадолго до этого. УБ-65 пошел вниз. Это была фигура в шинели немецкого офицера, стоящая у лука со скрещенными руками. Если в это можно поверить, лейтенант Рихтер, возможно, появился в последний раз ".

По мнению исследователей Джорджа Бихи и Майкла Госса, рассказы о привидениях из УБ-65 были изобретены журналистом Гектор Чарльз Байуотер, который писал по теме. Они предположили, что Байуотер был хорошим рассказчиком, который придумал некоторые из его ссылок, такие как послевоенный памфлет, написанный «доктором Хехтом». Бихи и Госс пришли к выводу, что «из официальных документов крайне сложно поверить в то, что UB-65 наследовал ... Ответственность за эту похожую на слух легенду во всех ее драматических деталях нельзя с уверенностью проследить до Гектора К. Байуотера».[10]

Краткое изложение истории рейдов

ДатаИмяНациональностьТоннаж[Примечание 1]Судьба[11]
31 октября 1917 г.Маргрет Дания1,277Поврежден
12 декабря 1917 г.Bellville Швеция992Затонул
12 декабря 1917 г.Чарльстон объединенное Королевство1,866Затонул
14 декабря 1917 г.Ни Норвегия1,418Затонул
16 декабря 1917 г.HMS Земляничное дерево Королевский флот1,290Затонул
2 марта 1918 г.Гавна Норвегия1,150Затонул
4 мая 1918 г.Пенсильва объединенное Королевство4,316Поврежден
5 мая 1918 г.Пандора объединенное Королевство85Поврежден
5 мая 1918 г.М. Дж. Хедли объединенное Королевство449Поврежден
8 мая 1918 г.Элизабетта объединенное Королевство335Поврежден
8 мая 1918 г.Торльф Дания586Затонул
13 мая 1918 г.Эсперанса Де Ларринага объединенное Королевство4,981Поврежден
14 июля 1918 г.Мария Хосе Португалия185Затонул

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение.

Цитаты

  1. ^ Rössler 1979, п. 60.
  2. ^ а б c d е Грёнер 1991С. 25-30.
  3. ^ а б Иннес Маккартни (2015). Морская археология современного конфликта: сравнение археологии затонувших немецких подводных лодок с историческим текстом. Нью-Йорк: Рутледж. С. 119–123. ISBN 978-1138814356.
  4. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Мартин Шелле". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 4 февраля 2015.
  5. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 65". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 29 сентября 2010.
  6. ^ «Приказ 2006 года о защите останков военных останков (определение судов и контролируемых мест)». законодательство.gov.uk. Получено 29 сентября 2010.
  7. ^ Донахью, Джеймс. "Призраки немецкой подводной лодки U-65". Получено 9 октября 2008.
  8. ^ UB-65 - немецкая подводная лодка В архиве 14 октября 2008 г. Wayback Machine
  9. ^ Дайджест, Ридерз (1975). «Призрак на носу». Странные истории, удивительные факты. Ридерз Дайджест. п. 384.
  10. ^ Бехе, Джордж; Госс, Майкл. (2005). Затерянные в море: корабли-призраки и другие тайны. Книги Прометея. С. 152-166. ISBN 1-57866-147-1
  11. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли подбиты УБ-65». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 4 февраля 2015.

Библиография

  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Рёсслер, Эберхард (1979). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935–1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften (на немецком). я. Мюнхен: Бернар и Грефе. ISBN 3-7637-5213-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка