WikiDer > SNCAC Martinet

SNCAC Martinet
Мартине
SNCAC NC 702 Martinet.jpg
A CAEA NC.702 Мартине
РольВоенный учебно-тренировочный и легкий транспортный моноплан
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSNCAC
Первый полет1944
Вступление1945
На пенсии1963
Основные пользователиВВС Франции
Французский флот
Французские авиалинии
Количество построенных350
Разработано изSiebel Si 204

В SNCAC Martinet Это был двухмоторный военный учебно-тренировочный и легкий транспортный моноплан, спроектированный немцами, но французского производства. Он эксплуатировался французскими военными и в небольшом количестве французскими авиакомпаниями с конца 1940-х годов.

Разработка

Чтобы помочь Германии в военных действиях, заводу SNCAC в Бурже было приказано произвести 455 машин. Siebel Si 204s легкие транспорты для Люфтваффе. Производство началось в 1942 году, и 168 штук были поставлены до того, как Liberation остановила производство. Французы решили продолжить производство самолета и обозначили его как NC.700. Был построен только прототип NC.700 с двигателем Renault 12S-00 двигателей (заимствовано из немецкого AS-411), хотя это обозначение также использовалось для небольшого количества самолетов, первоначально предназначавшихся для Люфтваффе и переданных французским ВВС.

Затем компания произвела два варианта; то NC.701 Martinet на базе Si 204D с остекленной не ступенчатой ​​носовой частью и двумя Renault 12S двигатели и NC.702 Martinet с обычным ступенчатым носом ветрового стекла на основе Si 204A.

История эксплуатации

Мартине использовался как военно-воздушными силами, так и военно-морским флотом Франции, и последний образец не был выведен из эксплуатации до 1963 года. Небольшое количество использовалось коммерческими операторами, включая Французские авиалинии но вскоре были заменены более крупными самолетами, такими как Дуглас DC-3. Некоторые номера использовались французской почтовой службой, но они были остановлены после аварии с F-BBFA в июле 1946 года. Самолет использовался IGN для проведения фото-съемок, а также несколько самолетов были экспортированы в Польшу и Швецию для использования в фотокарте.

Варианты

NC.700
А Renault 12S с двигателем Си-204, один опытный образец.
NC.701
Тренажерный вариант с двойным управлением и прозрачной носовой частью на базе Si-204D. Комната для пяти студентов в качестве радиотренера.
NC.702
Восьмиместный транспортный вариант на базе Си-204А.

Операторы

 Франция
 Марокко
 Польша
  • LOT Polish Airlines в 1947-1948 годах эксплуатировал 6 самолетов NC.701 для аэрофотосъемки.[1]
  • Польские ВВС эксплуатировал 6 самолетов, взятых у авиакомпании LOT в 1948 году для аэрофотосъемки.[1] до 1950-х гг.
 Швеция

Выжившие

  • NC.702 282 с Консерваторией воздуха и атмосферы Аквитании, Франция
  • NC.702 331 с Deutsches Technikmuseum, Берлин, Германия
  • NC.701 SE-KAL на выставке в Музее авиации и космонавтики, Арланда, Стокгольм, Швеция.

Технические характеристики (NC.701)

Рисунок NC 702 в 3-х проекциях из журнала L'Aerophile, октябрь 1946 г.

Данные из Джейн - самолет всего мира, 1947[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 8 человек (NC.702: 5 студентов-штурманов)
  • Длина: 12,81 м (42 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 21,828 м (71 футов 7 дюймов)
  • Высота: 4,4 м (14 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 46 кв.м.2 (500 кв. Футов)
  • Пустой вес: 3965 кг (8741 фунт)
  • Вес брутто: 5600 кг (12346 фунтов)
  • Вместимость топливных баков:
Основные танки:800 л (210 галлонов США; 180 имп гал) топлива в четырех крыльевых баках
Танки дальнего действия: 480 л (130 галлонов США; 110 имп галлонов) в двух дополнительных дальнобойных баках
Масло: 120 л (32 галлона США; 26 имп гал) масла в баках гондолы двигателя
  • Электростанция: 2 × Рено 12С-00 Поршневые двигатели V-12 с обратным воздушным охлаждением мощностью 440 кВт (590 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастной передаточный механизм, воздушный винт с регулируемым шагом диаметром 2,65 м (8 футов 8 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Крейсерская скорость: 325 км / ч (202 миль / ч, 175 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Посадочная скорость: 115 км / ч (71 миль / ч; 62 кН)
  • Классифицировать: 810 км (500 миль, 440 миль) с максимальным расходом топлива
  • Перегоночная дальность: 2000 км (1200 миль, 1100 миль) с дальнобойными танками
  • Практический потолок: 7,500 м (24,600 футов)
  • Нагрузка на крыло: 122 кг / м2 (25 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 8,58 кг / кВт (14,3 фунта / л.

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ а б Jońca, Адам (1985). Самолоты линии лотничич 1945-1956, Barwa w lotnictwie polskim no 4, WKi, Варшава, ISBN 83-206-0529-6 (по польски), стр.12
  2. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 113c – 114c.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
  • Дж. Чиллон, Дж. П. Дюбуа, Дж. Вегг (1980). Французский послевоенный транспортный самолет. Тонбридж, Англия: Air-Britain (Historian) Limited. ISBN 0-85130-078-2.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)

внешняя ссылка