WikiDer > SNCF

SNCF

Société nationale des chemins de fer français
Логотип SNCF 2011.svg
Carte TGV.svg
Карта французских железных дорог, на которых TGV (LGV: синий; нормальные дорожки: черный) и Intercités (серый) ходят поезда SNCF. Здесь показаны только линии, идущие в Париж и обратно.
La Redonne.jpg
TER PACA служба к северу от Марсель
Обзор
Штаб-квартираСен-Дени, Франция
Отчетный знакTGV, Intercités, TER, Transilien, Уиго, Евростар, Thalys, TGV Lyria
LocaleФранция
Сроки работы1938 – настоящее время
ПредшественникCompagnie des chemins de fer du Nord
Администрация химиков фер д'Альзаса и Лотарингии
Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée
Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans
Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne
Compagnie des chemins de fer de l'Est
Administration des chemins de fer de l'État
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) и 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Длина29 273 км (18 189 миль)
Другой
Интернет сайтwww.sncf.com
Société nationale des chemins de fer français (SNCF)
Государственная société anonyme
ЭПИЧЕСКИЙ с 1983 по 2019 год[1]
ПромышленностьРельсовый транспорт
Основан1 января 1938 г.; 82 года назад (1 января 1938 г.)
ОсновательПравительство Франции
Штаб-квартира
Сен-Дени
,
Франция
Ключевые люди
Жан-Пьер Фаранду [fr] (Президент SNCF)
Доход€ 33,5 млрд (2017)
Количество работников
272,000 (2020)[2]
Дочерние компанииSNCF Réseau
Станции и соединения SNCF
Лада SNCF
SNCF Voyageurs
SNCF Логистика
Кеолис (70%)

В Société nationale des chemins de fer français (Французское произношение:[sɔsjete nasjɔnal de ʃəmɛ̃ d (ə) fɛʁ fʁɑ̃se]; сокращенно SNCF, Французский:[ɛs‿ɛn se ɛf]; горит «Французская национальная железнодорожная компания») Франциянациональный государственный железнодорожная компания. Основанная в 1938 году, она управляет национальное железнодорожное сообщение страны вместе с Монако, в том числе TGV, на сети высокоскоростных железных дорог Франции. В его функции входит эксплуатация железнодорожных служб для пассажиров и грузов, а также обслуживание и сигнализация железнодорожной инфраструктуры. Железнодорожная сеть состоит из около 32 000 км (20 000 миль) маршрута, из которых 1 800 км (1100 миль) - это высокоскоростные линии, а 14 500 км (9 000 миль) - электрифицированные. Ежедневно курсирует около 14 000 поездов.

В 2010 году SNCF заняла 22-е место во Франции и 214-е место в мире по рейтингу. Fortune Global 500 список.[3] Это основной бизнес группы SNCF, объем продаж которой в 2017 году составил 33,5 миллиарда евро в 120 странах.[4] В группе SNCF работает более 260 000 человек.[5] С июля 2013 года штаб-квартира группы SNCF находится в пригороде Парижа по адресу 2 Place aux Étoiles в Сен-Дени. Президентом Группы SNCF с 2019 года является Жан-Пьер Фаранду.

Сфера деятельности

Высокоскоростная железная дорога

Скоростной поезд TGV Дуплекс из SNCF
ТГВ 4402 эксплуатация В150 достигнув 574 км / ч (357 миль / ч) 3 апреля 2007 г. Le Chemin

SNCF управляет почти всем железнодорожным сообщением Франции, включая TGV (Train à Grande Vitesse, что означает «высокоскоростной поезд»). В 1970-х годах SNCF начал программу высокоскоростных поездов TGV с намерением создать самую быструю железнодорожную сеть в мире. Он был реализован в 1981 году с завершением строительства первой высокоскоростной линии. LGV Sud-Est («Ligne à Grande Vitesse Sud-Est», что означает «юго-восточная высокоскоростная линия»), откуда отправляется первое сообщение TGV. Париж к Лион, был открыт. В 2017 году национальная железнодорожная сеть, принадлежащая SNCF Réseau, насчитывала 28 710 км (17 839 миль) линий, 58% из которых были электрифицированы и 2640 высокоскоростных линий. Ежедневно SNCF управляет 15 000 коммерческих поездов и перевозит более 5 миллионов пассажиров и более 250 000 тонн грузов.[6]. Линии TGV и технологии TGV сейчас распространены в нескольких европейских странах.

TGV SNCF установил множество мировых рекордов скорости, последний из которых состоялся 3 апреля 2007 года, когда новая версия TGV получила название V150 с большими колесами, чем у обычного TGV, мог покрывать большую площадь за один оборот и имел более мощный двигатель мощностью 18 600 киловатт (24 900 лошадиных сил) и побил мировой рекорд скорости для обычных железнодорожных поездов, достигнув 574,8 км / ч (357,2 миль в час). ).

SNCF имеет замечательные показатели безопасности. После почти 30 лет эксплуатации система TGV SNCF только испытала один несчастный случай со смертельным исходом, которое произошло во время тестирования перед открытием, а не при нормальной работе.

объединенное Королевство

В 2011 году SNCF в партнерстве с Кеолис, безуспешная ставка на InterCity West Coast франшиза.[7] В апреле 2017 года SNCF приобрела 30% -ную долю в совместном предприятии с Группа дилижансов и Virgin Group сделать ставку на Партнерство Западного побережья который будет управлять услугами на Главная линия западного побережья с мая 2020 года и Высокая скорость 2 линия с 2026 года.[8][9]

В апреле 2019 года Stagecoach запретили участвовать в торгах на любые франшизы, включая West Coast Partnership, что означало, что Virgin и SNCF теперь были вынуждены выйти из шорт-листа.

SNCF операции

С 1990-х годов SNCF продает железнодорожные вагоны региональным правительствам, создав бренд Train Express Régional. SNCF также поддерживает широкий спектр Международный бизнес в том числе на грузовых, междугородних и пригородных линиях. Эксперты SNCF предоставляют услуги по логистике, проектированию, строительству, эксплуатации и техническому обслуживанию. SNCF управляет международным билетным агентством Oui.sncf, ранее Voyages-sncf.com и Rail Europe.

SNCF имеет сотрудников в 120 странах, предлагающих обширные зарубежные и международные консультации. Эти проекты включают:

  • Израиль: Помощь и обучение. SNCF International оказывает помощь Израильские железные дороги во всех областях железнодорожных операций, включая проекты по совершенствованию общих правил безопасности сети. Другие программы помощи и обучения включают Отделение инфраструктуры и тяги.
  • Тайвань: Оперативное обучение. SNCF осуществляла надзор за генеральным подрядчиком, ответственным за строительство главной высокоскоростной железнодорожной линии Тайваньской администрации железных дорог. Он также обучал диспетчеров железнодорожного движения, водителей и членов экипажей. От имени правительства Тайваня SNCF управляла командным центром управления высокоскоростной железной дорогой.
  • объединенное Королевство: Обслуживание. В 2007–2008 годах консультанты SNCF-International провели аудит практики технического обслуживания рельсов, сигнализации и воздушных линий электропередач на британских высокоскоростных железнодорожных линиях, соединяющих Лондон и Лондон. Тоннель под Ла-Маншем. Кроме того, он провел аудит работы обслуживающего персонала с точки зрения качества обслуживания и контроля затрат, дал рекомендации по улучшениям и предложил трехлетний бизнес-план.
  • Южная Корея: Проект электрификации ВСМ. SNCF консультировала Korean Railroads по вопросам электрификации путей между Тэгу и Пусаном и по соединению существующих обычных путей с новой высокоскоростной линией. SNCF также оказала помощь в выборе и проверке высокоскоростных подвижной состав и обучил 400 старших менеджеров, инженеров и руководителей широкому кругу навыков, включая сигнализацию, контактные сети, рельсы, техническое обслуживание подвижного состава, эксплуатацию высокоскоростных железных дорог, управление безопасностью, маркетинг и информационные системы для пассажиров. До конца 2009 года SNCF помогала Корее поддерживать высокие скорости.
  • Испания: Система сигнализации. SNCF в партнерстве с ADIF (испанский провайдер железнодорожной инфраструктуры) занимается изучением, поставкой, установкой и обслуживанием стандартной системы железнодорожной сигнализации ЕС на высокоскоростной линии Мадрид-Лерида. По поручению правительства Испании компания SNCF разработала и провела техническое обслуживание этой линии в течение двух лет.
  • Франция: Ведущий специалист по обслуживанию инфраструктуры и подвижного состава - SNCF поддерживает 32 000 км (20 000 миль) путей, 26 500 основных узлов и переходов, 2300 сигнальных постов, 80 000 рельсовых цепей, более 1 миллиона реле и т. Д. Он также обслуживает 3 900 локомотивов и 500 скоростные поезда. Каждый из поездов TGV компании SNCF проезжает более 39 000 км (24 000 миль) в месяц - этого достаточно, чтобы обогнуть земной шар. Каждый год отдел кадров SNCF проводит более 1,2 миллиона часов обучения для более чем 25 000 сотрудников.

История

Тепловоз SNCF в г. Амьен

SNCF была образована в 1938 г. национализация основных железнодорожных компаний Франции (Chemin de Ferбуквально «железный путь» означает железная дорога). Это были:

Первоначально французское государство получило 51% акций SNCF и инвестировало в систему большие суммы государственных субсидий. Сегодня SNCF полностью принадлежит французскому государству.

Вторая Мировая Война

Смотрите также: Французское сопротивление § Саботаж, и Поезд Холокоста § Франция

После перемирия 1940 года и до августа 1944 года компания SNCF была реквизирована для перевозки немецких вооруженных сил и вооружений. Вторгшиеся немецкие войска несут ответственность за разрушение почти 350 французских железнодорожных мостов и туннелей. По разным оценкам, SNCF сдала от 125 000 до 213 000 вагонов и от 1 000 до 2 000 локомотивов.[10][11]

Железнодорожная инфраструктура и подвижной состав Франции были целью для Французское сопротивление направленный на разрушение немецких оккупационных сил и борьбу с ними.[12][13] Это позволило сотрудникам SNCF выполнить много акты сопротивления,[14] включая формирование Résistance-Fer движения в 1943 году. Около 1700 железнодорожников SNCF были убиты или депортированы за сопротивление Нацистский заказы.[15][16] 150 агентов Résistance-Fer были расстреляны за акты сопротивления, 500 из них были депортированы. Половина депортированных умерла в концлагерях.[17]

Немецкие оккупационные силы во Франции также реквизировали SNCF для перевозки нацистов почти 77000 евреев и других жертв Холокоста. лагеря смерти.[18][19] Эти депортации были предметом исторических споров и судебных исков (таких как Дело Липец) во Франции, а также в США (где дочерняя компания Кеолис является транспортным подрядчиком) до наших дней.[16][20]

В 1992 году SNCF поручил французским ученым написать историю деятельности SNCF во время Второй мировой войны. Итоговый отчет был опубликован в 1996 году.[21][22]

Совсем недавно некоторые источники утверждали, что SNCF выставила счет оккупированной нацистами Франции за билеты третьего класса для жертв Холокоста, отправленных в лагеря смерти.[23][24] хотя пассажиры перевозились в вагоны для скота.[25] Другие источники сообщают, что после освобождение Франции SNCF продолжала требовать оплаты за транспортировку жертв Холокоста в Германию.[23][26] Однако историк Майкл Маррус написал, что утверждения о том, что SNCF выставила счет за билеты третьего класса и продолжала требовать оплаты после окончания войны, были сделаны в рамках судебного дела, возбужденного против SNCF, и не соответствовали пониманию историков того, что произошло. Маррус утверждает, что у SNCF не было места для маневра во время немецкой оккупации и что действия сотрудников SNCF не были идеологически мотивированы.[19] Согласно с Серж Кларсфельд, президент организации Сыновья и дочери евреев, депортированных из ФранцииВласти Германии и Виши вынудили SNCF сотрудничать в обеспечении транспорта для французских евреев до границы и не получали никакой прибыли от этого транспорта.[27]

В декабре 2014 года SNCF согласилась выплатить компенсацию в размере до 60 миллионов долларов пережившим Холокост в Соединенных Штатах.[28] Это соответствует примерно 100 000 долларов на одного выжившего.[29]

1 января 2015 г. Réseau ferré de France (RFF) слился с SNCF Инфра и Управление ферровиарного обращения (DCF) и стало SNCF Réseau, операционные активы SNCF стали SNCF Mobilités, и обе группы были переданы под контроль SNCF.

дизайн

Электровоз SNCF в стиле «сломанный нос» (BB 15000) разработано Пол Арценс

Промышленный дизайнер Пол Арценс стилизовал многие из локомотивов SNCF с 1940-х по 1970-е годы. Особо отличительным типом является стиль электровозов и тепловозов со сломанным носом.

Текущий день

SNCF TER Прованс-Альпы-Лазурный берег тренироваться в Карпентрас

SNCF признан[кем?] как лидер в области экологической мобильности, стремящийся стать первым в мире оператором, предлагающим углеродно-нейтральный Путешествуйте бесплатно для путешественников. За два года компания SNCF сократила выбросы на своем маршруте из Парижа в Лондон через проливы на 31% за счет увеличения потребления электроэнергии из источников неископаемого топлива.[нужна цитата] 39 производственных предприятий SNCF находятся в процессе «экологизации», а 9 предприятий уже находятся в процессе[когда?] ISO 14000 проверенный. SNCF разработала интерактивный веб-сайт, чтобы помочь путешественникам рассчитать влияние их выбора путешествия на окружающую среду.

В мае 2014 года компания обнаружила, что 2000 новых поездов, которые они заказали на сумму 15 миллиардов евро, слишком велики для многих региональных платформ Франции. Строительные работы уже начали их реконфигурировать.[30]

В 2015 году компания также обнаружила, что новые поезда слишком высоки для использования итальянских туннелей вдоль побережья Ривьеры, поэтому поезда должны заканчиваться на французско-итальянской границе и переводить пассажиров на поезд меньшего размера.[31][неудачная проверка]

Кодшеринг с авиакомпаниями

SNCF код-шеринг с участием Air Austral, Французские авиалинии, Эйр Таити Нуи, американские авиалинии, Cathay Pacific, Ближневосточные авиалинии, Etihad Airways, Авиалинии Катара, и Шриланканские авиалинии. Взамен SNCF позволяет пассажирам этих рейсов бронировать железнодорожные перевозки между Шарль де Голль аэропорт в Руасси (около Париж) и Экс-ан-Прованс, Анже, Авиньон, Бордо, Ле-Ман, Лилль, Лион Пар-Дье, Марсель, Монпелье, Нант, Ним, Пуатье, Ренн, Страсбург, Туры, и Валентность со своей авиакомпанией. В ИАТА обозначение, используемое авиакомпаниями в связи с этими поездками, - 2C.[нужна цитата]

Continental Airlines прекратил код-шеринг с SNCF 15 августа 2010 г.[32]

Структура компании и дочерние компании

Штаб-квартира

Текущий головной офис в Сен-Дени
Бывшая штаб-квартира SNCF в Монпарнас окрестности

До 1999 г. историческая штаб-квартира SNCF располагалась по адресу 88 Rue Saint-Lazare в 9-й округ.[33][34] В 1996 году председатель SNCF Луи Галлуа объявил, что в середине 1997 года SNCF перенесет свою штаб-квартиру в новое место.[35]

С 1999 по 2013 год штаб-квартира SNCF располагалась в Монпарнас окрестности 14-й округ Парижа,[36] расположен недалеко от Gare Montparnasse.[33]

С июля 2013 года штаб-квартира SNCF находится в парижском пригороде г. Сен-Дени по адресу 2, place aux Étoiles, 93200 Сен-Дени.[37] Этот шаг был мотивирован сокращением операционных расходов на 10 миллионов евро в год.[38]

Подразделения

С 1 января 2015 года SNCF состоит из трех подразделений:

  • SNCF Réseau является инфраструктурным подразделением SNCF и осуществляет техническое обслуживание, проектирование и строительство путей и другой инфраструктуры. Дочерние компании в группе включают Systra, Inexia и SNCF International.
  • SNCF Mobilités - транспортное подразделение SNCF, которому поручено обслуживание пассажирских и товарных поездов. Он включает три направления деятельности:
    • SNCF Voyages отвечает за пассажирские перевозки. Составные части включают TGV (состоящий из TGV inOui и Уиго), TER, Transilien и Intercités (ранее Корал Intercités, Lunéa и Téoz).
    • Кеолис отвечает за городской транспорт (трамваи, автобусные сети).
    • SNCF Логистика подразделение железнодорожной и общей грузовой логистики компании SNCF, включая Fret SNCF, VFLI и другие европейские железнодорожные грузовые компании (с 2010 г. собираются под брендом Captrain[39]), а также управляющие компании железнодорожных перевозок, в том числе Франция Вагоны и Ermewa.
  • SNCF Immobilier отвечает за содержание станций.

Пакеты акций

SNCF автомат по продаже билетов на вокзале Épône-Mézières

SNCF имеет полную или частичную долю в большом количестве компаний, большинство из которых связаны с железной дорогой или транспортом. Они включают:[40]

  • Geodis (100%)
  • ERMEWA (100%)
  • Франция Вагоны (100%)
  • SGW: Société de Gérance de Wagons (67,5%)
  • CTC: Compagnie des Transports Céréaliers (69,36%)
  • SEGI (98,96%)
  • Naviland Cargo (94,37%), ранее - CNC Transports, Compagnie Nouvelle de Conteneurs.

Общий грузовой транспорт:

  • C-Modalohr Экспресс (51%)
  • Новатранс (38,25%)
  • Дистрихроно (100%)
  • Ecorail (99,9%)
  • Фроидкомби (48,93%)
  • Rouch Intermodal (98,96%)
  • Сеферджи (98,96%)
  • ЭФФИЯ (99,99%)

Пассажирский транспорт

Билеты

Консультации

Корпус

  • ICF Habitat Novedis (100%): арендное жилье (социальное и частное жилье)

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ С 1 января 2020 года SNCF была реорганизована из трех EPIC в холдинговую компанию. Официальное название уцелевшей холдинговой компании остается Société nationale des chemins de fer français без "S.A." суффикс применен.
  2. ^ «SNCF - Обзор, новости и конкуренты». Отсутствует или пусто | url = (Помогите)
  3. ^ "Global 500 2010: Страны". CNN. Получено 24 октября 2013.
  4. ^ PDF В архиве 23 июня 2015 г. Wayback Machine, Финансовый отчет.
  5. ^ Направление де ла Коммуникации. "Profil et chiffres clés 2016" (На французском). SNCF. Получено 7 июля 2016.
  6. ^ L'observatoire des transports et de la mobilité. "Французский марш-перевозчик" (PDF).
  7. ^ Вошедшие в финальный список претендентов на франшизы на железнодорожные перевозки в Большую Англию и Западное побережье Департамент транспорта 24 марта 2011 г.
  8. ^ Дилижанс и Virgin объединят усилия с SNCF для участия в тендере на партнерство с Западным побережьем Дилижанс 25 июля 2017
  9. ^ Дилижанс и SNCF возглавили заявку на участие в операциях HS2 под брендом Virgin Railway Gazette International 25 июля 2017 г.
  10. ^ Джонс, Джозеф (1984). Транспортная политика во Франции ХХ века. Издательство Университета Квинса Макгилла. стр.115–116. ISBN 0773504281. Получено 1 ноября 2012. SNCF по железной дороге перевозит немецкие войска.
  11. ^ Mierzejewski (2000). Самый ценный актив рейха: история немецкой национальной железной дороги, том 2, 1933-1945 гг.. Университет прессы Северной Каролины. п. 84. ISBN 0807825743. Получено 1 ноября 2012.
  12. ^ Рибейл, Жорж (2002–2003). "Obstétrique de guerre: Le cas de la SNCF (1939-1945)" (PDF). Les Cahiers de Recits, Laboratoire de Recherche sur les Choix Industriels, Technologiques et Scientifiques (На французском). Бельфор-Монбельяр: Технологический университет Бельфор-Монбельяр. 2: 49–61. Архивировано из оригинал (PDF) 1 мая 2015 г.. Получено 9 января 2012.
  13. ^ Кристоферсон, Томас; Кристоферсон, Майкл (2006). Франция во время Второй мировой войны: от поражения к освобождению. Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-2563-7.
  14. ^ Дюран, Поль (1968). Подвеска La SNCF la guerre, sa résistance à l'occupant. Париж: Press Universitaires de France.
  15. ^ Ломбард, Мария-Амели (25 января 2011 г.). "Shoah: les" regreses "de la SNCF". Le Figaro. Франция. Получено 31 января 2010.
  16. ^ а б Бауме, Майя Де Ла (25 января 2011 г.). «Французская железная дорога приносит официальные извинения жертвам Холокоста». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 26 октября 2012.
  17. ^ Рибейл, Жорж (2006). "Résistance-Fer, du" réseau "à l'association". Revue d'histoire des chemins de fer. 34: 53–73. Дои:10.4000 / rhcf.534.
  18. ^ Шейвер, Кэтрин (7 июля 2010 г.). "Группа Холокоста нарушает контракт VRE". Вашингтон Пост. ISSN 0740-5421. Получено 7 июля 2010.
  19. ^ а б Маррус, Майкл Р. (2011). «Глава 12 Дело французских железных дорог и депортация евреев в 1944 году». В Банкире, Дэвид; Мичман, Дэн (ред.). Холокост и справедливость. Книги Бергана. ISBN 978-9-65308-353-0.
  20. ^ CBC News (7 июня 2006 г.). «Французская железная дорога должна заплатить за транспортировку семьи к нацистам». Получено 9 июн 2006.
  21. ^ «Содействие историческим исследованиям». SNCF. Архивировано из оригинал 2 февраля 2013 г.
  22. ^ Associated Press (20 мая 2011 г.). «Закон США требует, чтобы французская железнодорожная компания раскрыла« правду »о своей роли в Холокосте». Гаарец. Получено 28 сентября 2012.
  23. ^ а б Хрисафис, Анжелика (7 июня 2006 г.). «Французское государство и SNCF виновны в сговоре при депортации евреев». Хранитель. Лондон.
  24. ^ «Французские железные дороги побеждают во Второй мировой войне». Новости BBC. 27 марта 2007 г.. Получено 7 ноября 2013.
  25. ^ «SNCF выражает сожаление по поводу Холокоста, предлагая железную дорогу Флориды | Новости | The Week UK». Thefirstpost.co.uk. 15 ноября 2010 г.
  26. ^ Верховая езда, Алан (20 марта 2003 г.). «Человеческий груз нацистов теперь преследует французскую железную дорогу». Нью-Йорк Таймс. Получено 7 ноября 2013.
  27. ^ Серж Кларсфельд (26 июня 2012 г.). «Анализ заявлений, сделанных в ходе слушаний в судебном комитете Сената США 20 июня 2012 г.» (PDF). Мемориал Шоа. Архивировано из оригинал (PDF) 2 декабря 2013 г.. Получено 19 ноября 2013.
  28. ^ Франция выплатит компенсацию выжившим в Холокосте в Америке
  29. ^ Le Monde, Pour le rôle de la SNCF dans la Shoah, Paris va verser 100 000 евро за доставку по Америке [1]
  30. ^ «Французские красные лица над слишком широкими поездами.'". Новости BBC. 21 мая 2014.
  31. ^ Смит, Сара (5 июля 2015 г.). «Французские красные лица над слишком широкими поездами.'". Новости BBC. Получено 13 октября 2017.
  32. ^ «United Airlines - авиабилеты, путевки, туристические предложения и информация о компании на сайте united.com». Continental.com. Архивировано из оригинал 4 декабря 2010 г.
  33. ^ а б "Le siège haut perché de la SNCF à Montparnasse" (Архив). Les Echos. 20 мая 1999 г. Стр. 54. Проверено 1 мая 2010 г. "Pari tenu: réceptionné le 19 mars par Bouygues Immobilier et livré à son operated dix jours plus tard, le nouveau siège de la SNCF est sorti de la gangue du grand ensemble de la gare Montparnasse, dans le 14e parrondissement de Paris, en quinze mois d'un chantier Intensive qui a mobilisé sur place jusqu'à 650 человек. Quelque 800 postes de travail sont относится к 2.500 qui gravitaient hier autour du siège Historique de Saint-Lazare (9-й округ), консакрант по разделу Entre une direction générale resserrée et des services centraux pléthoriques ".
  34. ^ "Добро пожаловать на сервер SNCF!" (Архив). SNCF. 3 июня 1997 г. Проверено 28 апреля 2010 г. "88, Rue St Lazare 75009 PARIS."
  35. ^ "La SNCF veut délocaliser son siège parisien" (Архив). L'Humanité. 23 сентября 1996 г. Проверено 28 апреля 2010 г.
  36. ^ "Правовая информация. "SNCF. Проверено 12 января 2015 г." Siège: 2 place aux Etoiles, 93200 Saint Denis "
  37. ^ Бертран, Филипп. "La SNCF prend ses nouveaux Quartiers в Сен-Дени" (Архив). Les Echos. 29 июля 2013 г.
  38. ^ Бренд Captrain для консолидации международных грузовых перевозок 12 февраля 2010 г., www.railwaygazette.com
  39. ^ "Раппорт финансист" (PDF) (На французском). Получено 1 сентября 2008.
  40. ^ "Собственность и структура Eurostar". Евростар.
  41. ^ SNCF увеличивает свою долю в Keolis, чтобы ускорить следующий этап развития компании. В архиве 26 мая 2014 г. Wayback Machine Кеолис апрель 2012
  42. ^ Govia получила франшизу TSGN Govia 23 мая 2014 г.
  43. ^ Pepy приобретает долю в НТВ 10 октября 2008 г., www.railwaygazette.com

внешние ссылки