В Класс BB 8700 электровозы были перестроены из BB 8500 (или же BB 88500) как первую подсерию роста Морьен.
Действительно, в то время как CC 6500 участвовали в этой задаче, реорганизация тяги в Морьене привела их к другим службам. Поскольку скорость BB 8500 в течение нескольких лет была ограничена скоростью 150 км / ч (93 миль / ч) из-за плохой подвески и для удобства водителей, было решено повторно использовать двадцать для Морьена. Они были переименованы в класс BB 8700.
Конверсия заключалась, в частности, в модификации и расширении кабины с одной стороны за счет удаления воздушного компрессора. BB 8700 были постоянно соединены для работы в парах, при этом неизмененные кабины оставались посередине на постоянном сцеплении. Ограниченные скоростью 80 км / ч (50 миль / ч) и на ограниченном маршруте, их дискомфорт был более терпимым для водителей.
Служба
Эти локомотивы, предназначенные для грузовой деятельности и прикрепленные к Шамбери депо, использовались исключительно на Линия Морьена за банковское дело грузовые поезда. Они работали исключительно парными единицами.
К 2005 г. окончание карьеры связано с реорганизацией Лада SNCF и быстро подтолкнул их к уходу. Банковские локомотивы стали менее необходимыми с введением более мощных Класс BB 36000. Если возникнет такая возможность, Класс BB 7200 использовался.[1]
Дефранс, Жак (1978). Le matériel moteur de la SNCF [Двигательное оборудование SNCF] (На французском). N.M. La Vie du Rail.
Редути, Денис (2007). Le matériel moteur de la SNCF [Двигательное оборудование SNCF] (На французском). La Vie du Rail. С. 63, 366. ISBN978-2-915034-65-3. OCLC470662461.
