WikiDer > SNECMA Атар Волант
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Февраль 2014) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Атар Волант | |
|---|---|
 | |
| Атар Волант C.400 P2 | |
| Тип | Турбореактивный |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Snecma |
| Количество построенных | 3 |
| Разработан в | SNECMA C.450 Coléoptère |
В SNECMA Атар Волант или же C.400 P1 был француз турбореактивный двигатель произведено SNECMA как часть их "Атар". Оборудован основным обтекателем, который может удерживать топливо и аппаратуры дистанционного управления, вес агрегата - 5600фунты (2550 кг) и произвел толкать примерно из 6200 фунт-сила (27.6 кН); Атар Волант смог вызвать вертикальный лифт, что и было его предназначением. Были и более поздние модели Atar Volant, каждая из которых вносила улучшения и изменения в предыдущие конструкции, что в конечном итоге привело к созданию полноценного ремесла.
Предпосылки и цель
В Coléoptère был СВВП или самолет с вертикальным взлетом и посадкой, разработанный компанией SNECMA в 1950-х годах. Хотя Coléoptère не был первым самолетом вертикального взлета и посадки, ни у одного из его предшественников не было кольцевой крыло предназначен для вертикальной посадки. Преимущество этого кольцевого крыла состояло в том, что ему требовалось очень мало места для посадки или взлета. Однако конструкция Coléoptère столкнулась с множеством проблем, таких как преодоление крутящий момент передается вертикальному двигателю самостоятельно турбина колеса и вращающиеся компрессор, а также открытие и разработка метода балансировки аппарата на столбе воздуха, выходящего из его струйная труба во время фазы взлета и посадки, а также, в частности, во время маневров вне вертикального положения. Чтобы решить некоторые из этих проблем, а также предоставить способ достижения вертикального подъема, SNECMA приступила к работе над тем, что должно было стать первой моделью Atar Volants.
Улучшения, изменения и более поздние модели
Было построено как минимум четыре модели Atar Volant, каждая из которых улучшает или изменяет последнюю: первая (C.400 P.1), C.400 P.2, C.400 P.3. и последний, C.450-01. Второй из серии имел большой успех на международном авиасалоне в г. Ле Бурже, в Париж, а третий стал полноценным колеоптером благодаря многочисленным улучшениям и изменениям, внесенным в модель. Первый полет модели C.450-01 состоялся в мае 1959 года. Два месяца спустя, когда он проходил испытания, сингл прототип разбился. В пилот получил серьезные травмы, а прототип потерпел крушение, в результате чего его разработка и проект были прекращены.
Варианты
Данные из: Самолеты всего мира Джейн 1958-59[1]
- C.400 P.1
- Первая беспилотная исследовательская машина с тяговым усилием 28,44 кН (6393 фунта силы) Атар 101ДВ установлен вертикально.
- C.400 P.2
- Вторая исследовательская машина с катапультным креслом для пилота располагалась на верхней части фюзеляжа. Первый свободный полет 14 мая 1957 г.
- C.400 P.3
- Третий исследовательский автомобиль с откидным катапультным сиденьем в закрытой кабине, аналогичной кабине SNECMA C.450 Coléoptère.
Технические характеристики (C.400 P.2)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1958-59[1], [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 7 м (23 футов 0 дюймов)
- Пустой вес: 2000 кг (4409 фунтов)
- Вес брутто: 2600 кг (5732 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 500 кг (1102 фунта)
- Электростанция: 1 × Атар 101ДВ турбореактивный двигатель, тяга 28,04 кН (6303 фунт-силы), вертикальный монтаж с реактивным отклоняющим соплом
Спектакль
- Выносливость: 4 минуты +
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс "Все мировые самолеты паблишинг Ко. Лтд.", Стр. 166–167.
- ^ Гайяр, Пьер (1990). Французские авиалинии 1944-1964 гг. (На французском). Париж: Издания EPA. п. 180. ISBN 2-85120-350-9.