WikiDer > СС англосаксонский (1929)

SS Англосаксонский

История
объединенное Королевство
Имя:	Англосаксонский
Владелец:	Пароходство производителей нитратов (Lawther, Latta & Company), Лондон
Оператор:	Реквизирован англичанами Министерство военного транспорта
Маршрут:	Ньюпорт, Уэльс к Баия-Бланка, Аргентина (часть Конвоя ОБ 195)
Строитель:	Short Brothers Ltd., Паллион, Сандерленд[1]
Номер верфи:	437
Запущено:	1929
Идентификация:	Официальный номер: 161279
Судьба:	Затоплен 21 августа 1940 г. на западном побережье Африки (800 миль к западу от Канарские острова)
Положение дел:	Крушение
Общие характеристики
Тоннаж:	5,596 GRT
Длина:	130 м (430 футов)
Луч:	8 м (26 футов)
Высота:	16,7 м (55 футов)
Установленная мощность:	Паровая машина четырехкратного расширения, 453 nhp
Движение:	Один вал, один винт
Экипаж:	41

SS Англосаксонский грузовое судно, перевозившее уголь из Уэльса в Аргентину, было потоплено Немецкий вспомогательный крейсерWidder 21 августа 1940 года. Некоторым из членов экипажа удалось сесть в веселую лодку, маленькую универсальную лодку, которую можно было также использовать в качестве спасательной шлюпки. Он нес выживших членов экипажа корабля на запад через Атлантический океан в течение 70 дней, прежде чем, наконец, приземлился в Эльютера. К тому времени, когда лодка высадилась на берег, только двое из семи выживших после атаки были живы.^[2]

Описание корабля

Торговое судно массой 5 ​​596 тонн SS Англосаксонский залит углем на Доки Ньюпорта и ушел для Баия-Бланка, Аргентина 6 августа 1940 года с 41 офицером и экипажем. У нее была однопалубная пушка. Днем позже она зашла в Милфорд-Хейвен, а 8 августа присоединилась к исходящему из Ливерпуля конвою OB 195.^[2]

Тонущий

21 августа 1940 г. примерно в 800 милях к западу от Канарских островов в 20:20 Widder подошел к Англосаксонский в кромешной темноте и открыл огонь с расстояния около одной мили. Первый залп из 150-мм снарядов попал в Англосаксонскийс какать и орудийная платформа в кормовой части и воспламенились боеприпасами для палубной пушки. В результате этого залпа погибла большая часть экипажа, находившегося на баке. Поскольку Widder подошел ближе, она открыла огонь из зенитных орудий, убив больше членов экипажа, и заблокировала спасательные шлюпки, которые команда пыталась спустить на воду. правый борт сторона корабля.

Более 37-мм и 20-мм зенитки разрушили радиорубку, и никакого сигнала с торговца не поступало. Еще один залп снарядов 5,9 дюйма (150 мм) пробил котельную и взорвал котел. В АнглосаксонскийКапитан Пэдди Флинн был убит, когда выбросил за борт секретные документы корабля, и был отдан приказ покинуть корабль.

В coup de grâce из Widder произошел от торпеды и Англосаксонский быстро утонул кормой первым. Выжившие записывают Widder обстрел Спасательные шлюпки с пулеметным огнем направились на восток, не ища выживших.^[3]

Выживший экипаж в веселой лодке

Семерым членам экипажа удалось попасть в порт сторона веселая лодканевидимый Widder. Этими людьми были: Барри С. Денни (товарищ, 31 год), Лайонел Х. Хокс (инженер, 23 года), Лесли Дж. Морган (повар, 20 лет, травмированная ступня), Фрэнсис Г. Пенни.^[4] (Стрелок Королевской морской пехоты, 44 года, ранен в правую руку и правую ногу), Рой Х. Пилчер (радист, 21 год, ранен в результате огнестрельного оружия), Роберт Г. Тапскотт (опытный моряк, 19 лет) и Уилберт «Рой» Виддикомб (способный моряк, 24)^[5].

Выжившие видели две другие спасательные шлюпки, покинувшие пострадавший Англосаксонский; у обоих были огни, которые привлекали артиллеристов на Widder которые открыли огонь и убили всех на борту корабля.^[5]

Веселая команда лодки оставалась поблизости всю ночь, а на рассвете отплыла и направилась на запад. Веселая лодка, меньше катера, представляла собой корабельную лодку из клинкера, использовавшуюся как рубку для небольших работ и как спасательную шлюпку. Он был 18 футов (5 м) в длину и 6,5 футов (2 м) в ширину.

Лодка содержала следующие предметы:

• парусиновый парус
• компас
• морской якорь
• топор
• крышка лодки
• вспышки
• совпадения
• медицинская аптечка
• шесть пар весел
• одна 20-фунтовая банка судового печенья
• 11 банок сгущенки
• 16 фунтов консервированной баранины
• четыре галлона воды.

Путешествие

Первоначально экипаж залег на дно, чтобы избежать Widder а затем на следующее утро отправились на запад, стремясь к острову в Карибском море или к кораблю с ракетами. Из бортового рациона каждому человеку выделили полстакана воды с половиной бисквита, время от времени давали консервы из баранины и сгущенки.

Первым из семи выживших умер Рой Пилчер, который скончался от гангрены стопы 1 сентября 1940 года. С каждым днем ​​здоровье выживших ухудшалось, как и их моральный дух. Денни отметил в своем журнале: «Не испытываю особого голода, но страдаю от пересохшего горла из-за нехватки воды». Отсутствие воды делало почти невозможным употребление твердого корабельного печенья. Последняя запись Денни от 2 сентября предлагала список будущих пайков, которые будут храниться в спасательных шлюпках.

В журнале, написанном другим выжившим, 4 сентября было отмечено, что Фрэнсис Пенни «соскользнул за борт» (обычно подразумевается, что человек по собственной воле решил покончить жизнь самоубийством, утонув, чем пытаться дальше выжить). Днем позже, 5 сентября, Денни и Лайонел Хоукс «перебрались через безводный берег» (как и в случае с Пенни, эти люди, вероятно, покончили жизнь самоубийством, утонув, потеряв надежду на спасение). К 9 сентября Лесли Морган «сходит с ума».

Теперь в живых осталось только двое - Уилберт Рой Виддикомб и Роберт Джордж Тапскотт. Дождевой дождь 12 сентября пополнил их запасы воды на шесть дней, а 20 сентября выпало еще больше дождя, которое продолжалось еще четыре дня. К 24 сентября была израсходована вся вода и корабельное печенье. Поскольку в лодке уже было пять недель, им предстояло еще пять недель плавания на запад.

Теперь выживание для обоих мужчин было делом удачи. Они съели плывущие водоросли, и в лодку приземлилась летучая рыба. Шквалы дождя принесли больше воды, но люди были настолько жаждут, что им пришлось пить жидкость из компаса, который у них был. Хотя два корабля прошли мимо них, они не смогли привлечь их внимание. Уиддикомб, теперь уже отчаявшийся, потерял передние зубы, жевая кожу своих ботинок. Тапскотт просто неподвижно лежал на дне лодки. К 68-му дню, дрейфующему в веселой лодке, Уиддикомб терял сознание, но, увидев остров на 69-й день, мужчинам удалось направить спасательную шлюпку к берегу.^[6]

Посадка

Спустя 70 дней и почти 2800 миль (4500 км) с момента затопления Англосаксонский, в среду, 30 октября 1940 г., двое оставшихся в живых высадились на острове Эльютера на Багамах. Виддикомба и Тэпскотта перевели в больницу в г. Нассау, Багамы, где они медленно восстанавливались.

Виддикомб так прокомментировал свое выживание:

Я подумал, не сплю ли я, когда увидел склонившееся надо мной странное лицо. А потом вся эта ужасная ситуация вернулась ко мне во всей ее яркости, и я испытал серьезные опасения, пока этот человек не начал со мной разговаривать, и тогда я понял, что нам посчастливилось умыться в одном из отдаленных уголков Британии. колонии.
Мое облегчение от осознания того, что я жив и безопасно на суше среди друзей, было неописуемым.^[7]

Оба мужчины посетили Герцог Виндзорский, затем губернатор и Герцогиня Виндзорская. Рой Виддикомб выздоровел первым и отправился с Багамских островов в Нью-Йорк. В феврале 1941 г. он присоединился к Сиамский принц по возвращении в Ливерпуль. 17 февраля 1941 г. купец был торпедирован немецкой подводной лодкой. U-69 с потерей всех 68 на борту, за один день до пункта назначения.^[8]

Тапскотт постепенно выздоровел и переехал в Канаду в 1941 году, где сначала был зачислен в канадскую армию. Однако армия зафиксировала, что Тэпскотт страдал от «невроза тревожности» (сегодня более известного как посттравматическое стрессовое расстройство). Он вернулся в Торговый флот в марте 1943 года и оставался на этой службе на протяжении всей войны.^[7] Он покончил жизнь самоубийством в своем доме в Кардифф, 42 года, сентябрь 1963 года. Он написал предсмертную записку в местную газету. Эхо Южного Уэльса, в котором он описал, как депрессия, которую он страдал из-за пережитого им в море опыта, делала его жизнь невыносимой. У Тэпскотта были жена Норма и дочь Дайан.^[9]

Капитан Widder (а позже Немецкий вспомогательный крейсерМишель), Гельмут фон Руктешель, был схвачен англичанами и предан суду за военные преступления. В мае 1947 года он был приговорен к 10 годам тюремного заключения, заменен на 7 лет и умер в тюрьме в возрасте 58 лет.

Веселая лодка

Веселая лодка в Имперском военном музее в Лондоне

Леди Оукс, жена богатого канадца, Сэр Гарри Оукс, купила лодку на аукционе в Нассау в декабре 1940 года. Она пожертвовала лодку Музей Мистик Морской Порт, Коннектикут, 1941 год, где он был выставлен.

К пятидесятилетию в 1990 году лодка была сдана на хранение в музей. В Имперский военный музей, Лондон, связались с музеем, и лодка была перевезена в Лондон, где она выставлена. Одним из ключевых людей, участвовавших в репатриации веселой лодки, был Энтони Смит, телеведущий и автор "Survived", рассказ о Англосаксонский и ее команда. Вместе с Тедом Милберном, сыном Англосаксонскийs Главный инженер, они работали, чтобы переместить лодку в Имперский военный музей в Лондоне.

Веселая лодка наконец вернулась в Великобританию 15 ноября 1997 года. После консервации лодка была выставлена ​​на обозрение в мае 1998 года как центральная выставка "Выживание на море: истории торгового флота во Второй мировой войне".^[2][10]

Рекомендации