WikiDer > СС Каролина

SS Carolina
СС Каролина
SS Каролина
История
Имя:SSКаролина
Владелец:Завод Инвестмент Ко.
Строитель:Судостроительная и сухая компания Ньюпорт-Ньюс
Расходы:500 000 долларов США
Номер верфи:15
Крещен:30 января 1896 года, как La Grande Duchesse
Приобретенный:9 апреля 1899 г.
Первый рейс:7 сентября 1907 г.
В сервисе:1896-1918
Не работает:Нет данных
Судьба:Потоплен немецким обстрелом Подводная лодка SM U-151 в воскресенье 2 июня 1918 года. Обломки корабля находятся на глубине около 240 футов (73 м), примерно в 65 милях к востоку от Атлантик-Сити, Нью-Джерси.
Положение дел:Затонул
Общие характеристики
Тоннаж:5017
Длина:380 футов
Луч:47 футов
Проект:33 футов

В СС Каролина был пассажирским лайнером длиной 380 футов (120 м); это было одно из шести судов, затонувших за один день во время Первая Мировая Война немецкой подводной лодкой U-151 в «Черное воскресенье». Обломки корабля были обнаружены заново в 1995 году. затонувшие водолазы Джон Чаттертон и Джон Юрга.

История

В Завод Инвестмент Ко. первоначально контракт на постройку судна в 1895 г. The Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company. Первоначальный контракт был на сумму 500 000 долларов, но судно было доставлено с опозданием на 3 года и стоило 536 000 долларов сверх бюджета, и представляло собой самые большие потери (в процентном выражении) среди всех судов, построенных Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company.

После столь неприметного старта дела на судне почти не улучшились. Ее окрестили 30 января 1896 г. La Grande Duchesse, и после ее ходовых испытаний был доставлен в The Plant Investment Co в ноябре 1896 года. Ему отказали из-за проблем с котлом и винтом, после чего он был подвергнут ремонту, но в сентябре 1897 года ему снова отказали, и были внесены дальнейшие изменения.

Он успешно завершил дальнейшие ходовые испытания в июне 1898 года. В конце концов, 9 апреля 1899 года он был принят The Plant Investment Co., и правительство США зафрахтовало его для перевозки в море. Испано-американская война.

В ноябре 1901 года он был передан Ocean Steamship Co. (и переименован в Город Саванна), для которого она обслуживала Нью-Йорк и Чарльстон, Южная Каролина.

Затем в январе 1906 года она была продана New York and Porto Rico Steamship Co. и переименована в Каролина.

На протяжении всей своей трудовой жизни у нее были постоянные проблемы с оборудованием. Судя по всему, у нее были проблемы с вибрацией, а двухвинтовая конструкция кормы вызвала проблемы с рулевым управлением и управляемостью. Он был дополнительно поврежден пожаром 21 ноября 1907 года в сухом доке.

В 1913 году она прошла значительный ремонт, который разрешил многие из ее механических проблем. По иронии судьбы, работу выполняла ее первоначальная строительная верфь, Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., однако менее чем через два месяца она столкнулась с лайнером. Кливленд в гавани Нью-Йорка.

Тонущий

SS Каролина оставили Сан-Хуан, Пуэрто-Рико 29 мая 1918 года 218 пассажиров, 117 членов экипажа и груз сахара направлялись в Нью-Йорк. В воскресенье, 2 июня, в 17:55 ей пришла радиопередача. SOS с шхуны США Изабель Б. Уайли заявив, что на нее напала подводная лодка.[1] В Каролины Мастер, капитан Барбер, приказал двигаться на полной скорости и уехал от указанного места. Вскоре после этого была замечена надводная подводная лодка. SM U-151, которая произвела три предупредительных выстрела из своих палубных орудий и подняла сигнал флага «покинуть корабль». Капитан приказал судовой спасательные лодки должны быть заполнены, женщины и дети прежде всего и снизился в 6:30. Когда все лодки были далеко, U-151 произвел еще три выстрела в левый борт корабля и остановился, пока он кренился, и, наконец, затонул в 7:55.

Большинство корабельных лодок остались вместе и пережили шквал ночью. Их подобрала шхуна Ева Б. Дуглас в 11 утра следующего дня. Одна спасательная лодка добралась до побережья в Атлантик-Сити а другой был выбран британским пароходом Appleby. В 16:00 датский пароход Bryssel нашел заболоченный мотор дори от Каролина; восемь пассажиров-мужчин и пять членов экипажа на лодке утонули. Это была первая гибель людей в результате деятельности подводных лодок на атлантическом побережье США.[1] Каролина был одним из шести судов, потопленных U-151 2 июня 1918 года, в результате чего этот день стал известен как «Черное воскресенье».[2]

Повторное открытие

Затонувший корабль вновь обнаружили дайверы Джон Чаттертон и Джон Юрга. Чаттертон подал иск о спасении в Федеральном окружном суде Нью-Джерси, арестовав судно. Дело о спасении рассматривалось Федеральным окружным судом. Судья Джозеф Родригес, чей отец, по иронии судьбы, был пассажиром на Каролина. Однако впоследствии Чаттертон написал открытое письмо (внизу связанной страницы, представляющей собой длинный трактат по вопросам морского права, касающимся спасания) дайверам, заявившим, что они могут снимать предметы с корабля, он просто защищал свою позицию от страховых компаний.

В этом случае Чаттерон в конце концов спасет сейф казначея от Каролина с известным дайвером Гэри Джентиле, в котором были обнаружены золотые монеты и украшения. После того, как отношения между двумя мужчинами разрушились, Джентиле позже напишет в своей книге: Shadow Divers выставлены напоказ, что, несмотря на помощь, которую он оказал Чаттертону, Чаттерон дал ему лишь символическую долю иска о спасении.

Рекомендации

  1. ^ а б Действия немецких подводных лодок на атлантическом побережье Соединенных Штатов и Канады, Управление военно-морских записей и библиотеки: Исторический раздел, Типография правительства Вашингтона, 1920. (стр. 36-38)
  2. ^ ""Черное воскресенье »- Жертвы U-151». Подводное плавание с аквалангом - Нью-Джерси и Лонг-Айленд Нью-Йорк. Архивировано из оригинал на 2009-03-02.

Источники