WikiDer > СС Каталина

SS Catalina
С.С. Каталина.jpg
Каталина около 1960–64
История
Имя:
  • Каталина (1924–42)
  • FS 99 (1942–46)
  • Каталина (1946–2009)[1]
Владелец:
  • Транспортная компания Уилмингтона (1924–42)[примечание 1]
  • M.G.R.S. (1960–75) (М. Верн Мейнард, Джун Гейтс, Р. Фред Розенберг, С. Чарли Стиллвелл)
  • Хайми и Рут Сингер (1977–96)
Оператор:
  • Пароходство на острове Каталина (1924–42)
  • Армия США (1942–46)
  • Пароходная линия острова Каталина (1946–75)
Строитель:Los Angeles Shipbuilding and Drydock Company
Выложено:26 декабря 1923 г.
Запущено:3 мая 1924 г.
Крещен:3 мая 1924 г.
Завершенный:1924
В сервисе:1924–1975
Не работает:14 сентября 1975 г.
Судьба:Частично затонул в гавани Энсенада в 1997 г., списан в 2009–2010 гг.
Общие характеристики
Тоннаж:1,766 брутто
Смещение:2390 тонн при средней проектной осадке
Длина:
  • 301 футов 7,5 дюйма (91,9 м) LOA
  • 285 футов (86,9 м) LBP
Луч:
  • Формованная основная палуба 52 фута (15,8 м)
  • 44 фута (13,4 м) ватерлинии
Проект:13 футов 5 дюймов (4,1 м) при 2390 тоннах
Колоды:5, 3 для использования пассажирами
Установленная мощность:3 двигателя тройного расширения Hooven-Owens-Rentschler Co.
Скорость:15,5 узлов
SS. Каталина
Место расположенияРазрушен
Построен1924
АрхитекторБэбкок и Уилкокс
Ссылка NRHPНет.76000495[2]
ЧИСЛНет.894
LAHCMНет.213
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP1976-09-01
Обозначен LAHCM1979-05-16[3]

SS Каталина, также известный как Большой белый пароход, был 301 фут пароход построен в 1924 году и обслуживал пассажиров на 26-мильном переходе между Лос-Анджелес и Остров Санта-Каталина с 1924 по 1975 год. Пароходное историческое общество Америки, Каталина перевез больше пассажиров, чем любое другое судно. С 25 августа 1942 г. по 22 апреля 1946 г. корабль служил в качестве переправы войск армии США. ПС-99 на Порт посадки в Сан-Франциско перевозка более 800 000 военнослужащих и других военнослужащих между лагерями высадки и причалами отправления. После периода службы в качестве плавучей дискотеки судно село на мель на песчаной косе в Энсенада Гавань в 1997 году и частично затонула на месте. Он был списан в 2009 году.[4]

Дизайн и конструкция

Каталина был построен Los Angeles Shipbuilding and Drydock Company для транспортной компании Уилмингтона, которая долгое время обслуживала остров Каталина и была куплена вместе с островом Уильям Ригли мл., жевательная резинка и кондитерский магнат.[5][6] Корабль должен был присоединиться к пароходам Авалон, Кабрильо и Hermosa уже обслуживает остров и спроектирован так, чтобы совершить путешествие от гавани Лос-Анджелеса до Авалона протяженностью 25,5 морских миль (29,3 мили; 47,2 км) за полтора часа.[7]

Каталина был спроектирован как двухвинтовой стальной пароход для работы в дневное время с застекленной, за исключением открытых площадок в носу и корме, палубой салона с банкетным залом с прогулочной палубой исключительно для пассажиров.[7] На главной палубе было десять кают, четыре каюты плюс каюта владельцев на прогулочной палубе.[7] Корабль был 301 фут 7,5 дюйма (91,9 м) в Общая длина, 285 футов (86,9 м) длина между перпендикулярами, Балка 52 фута (15,8 м), формованная на главной палубе, ширина 44 фута (13,4 м) у ватерлинии со средней осадкой 13 футов 5 дюймов (4,1 м) при водоизмещении 2390 тонн.[7] Корпус имел двойное дно с баками для топлива и водяного балласта с шестью поперечными водонепроницаемыми переборками, доходившими до главной палубы.[7] Уникальной особенностью корабля было расположение спасательных шлюпок, которые были размещены на главной палубе, чтобы обеспечить наилучшее расположение пассажирских палуб наверху и быстрый и эффективный спуск на воду.[7] Движение было на два паровые машины тройного расширения с цилиндрами 20,5 дюйма (0,52 м), 35 дюймов (0,89 м) и 60 дюймов (1,52 м) с ходом 36 дюймов (0,91 м), питаемыми четырьмя котлами с наддувной тягой и рассчитаны на 3600 л.с. при 100 оборотах.[7] Электроэнергия обеспечивали два генератора мощностью 40 киловатт.[7]

Укладка киля для Каталина Был 26 декабря 1923 года, спущен на воду 3 мая 1924 года в присутствии компании и городских властей Лос-Анджелеса и доставлен 1 июля 1924 года.[5][8]

По сообщениям, корабль был построен за 1 миллион долларов.[9][10]

Пассажирские перевозки на остров Санта-Каталина

Гавань Авалон на острове Каталина

Между 1924 и 1975 годами Каталина перевезла около 25 миллионов пассажиров между Лос-Анджелесом и Гавань Авалон. По данным Американского исторического общества пароходов, Каталина перевез больше пассажиров, чем любое другое судно.[11]

В период своего расцвета корабль был известен как «Великий белый пароход» и перевозил одновременно 2 000 пассажиров во время двух с половиной часов пути до Каталины.[12] Среди его знаменитых пассажиров были президенты. Кэлвин Кулидж и Герберт Гувер, актер Роберт Митчам и многие из великих музыкантов эпохи биг-бэндов.[13] В Лос-Анджелес Таймс вспомнил отрывок так:

«Попасть на борт« Каталины »в период ее расцвета означало войти в мир роскошных кожаных диванов и сверкающего тика. На верхней палубе люди танцевали под звуки больших оркестров. Фокусники и клоуны развлекали пассажиров. На нижней палубе молодые люди играли в прятки среди спасательных шлюпок. , и пары нашли укромные места, где они могли бы побыть наедине ... Жители с любовью вспоминают ритуалы, которыми встречали корабль, приближаясь к острову: скоростные катера кружили над кораблем, водные лыжники прорезали его гигантский след. Ближе к берегу, дети плавали нырять за монеты, которые пассажиры бросали в залив. Люди в Авалоне собрались, чтобы петь, когда пассажиры сошли с корабля, пришвартовавшегося недалеко от центра города ».[14]

В United Press сообщил 24 декабря 1951 г., что Каталина вернулся к работе в гавани Лос-Анджелеса после двухмесячного капитального ремонта и ежегодной проверки.[15]

В 1958 году путешествие на 26 миль к острову Каталина прославилось благодаря Четыре приготовления' хит "26 миль (Санта-Каталина)Песня заняла 2-е место в хит-парадах популярной музыки США. Также поется метрическое расстояние «40 километров».

В 1960 году, устав от чрезмерного налогообложения и давления профсоюзов, Филип К. Ригли продал корабль группе инвесторов, известной как M.G.R.S. Президент Чарли Стиллвелл и вице-президент Верн Мейнард, который также был президентом Channel Concessions, управляли судном, а также руководили бальным залом Casino с начала до середины 1960-х годов.

Корабль показан в фильме 1967 года "Каталина Капер".

Военный паром времен Второй мировой войны

SS Catalina как корабль армии США FS-99 в 1943 году

25 августа 1942 г. Каталина был доставлен в Администрация военного судоходства (WSA) и помещен в бербоут-базис к Военное ведомство в тот же день.[16] Паром был обозначен как прибрежное грузовое и пассажирское судно (FS) и получил армейский номер. ПС-99.[17] Армия США ПС-99 использовался для перевозки войск из лагерей высадки в океанские транспорты по всей Порт посадки в Сан-Франциско.[18] Вместимость корабля составляла 2500 человек с гражданским экипажем из 39 солдат и офицеров.[19]

Когда в 1946 году армия начала оснащать свои большие океанские транспортные средства новыми радарами, на их борту был установлен устаревший комплект. ПС-99 и приспособлен для обнаружения близлежащих объектов для испытаний в условиях гавани.[18] Испытания прошли успешно с капитаном корабля Говардом Дж. Кингом, заявившим, что «без него не было бы».[18] Был установлен более новый радар Raytheon модели S0-8, что сделало корабль первым армейским портовым судном, оборудованным таким образом, и при его первом использовании в регулярном рейсе возвращающиеся войска Лагерь Стоунмэн расположен армейский перегон Hayward заземлен в тумане.[18]

Последняя неделя корабля, перед тем как его объявили излишком для порта и нужд армии, была самой загруженной: было перевезено 12764 военнослужащих.[19] Корабль был последним контактом войск с континентальным транспортом перед посадкой на океанские транспорты и отправкой за границу, а теперь был первым для тех, кто возвращался из Тихого океана.[19] Во время ее последнего рейса, во время которого она была передана WSA вместе со своим военным командиром, бывшим пилотом реки Сакраменто капитаном Ховардом Дж. Кингом, передав ее своему хозяину мирного времени, капитану Э. Л. Массеттеру.[19] Корабль был возвращен в гражданскую службу 22 апреля 1946 года.[16]

ПС-99 перевезло больше военнослужащих, чем любой другой военный транспорт, в общей сложности около 820 000 военнослужащих было перевезено в районе залива Сан-Франциско.[11][19]

Пенсия и оставление в Энсенаде

К началу 1970-х более мелкие и быстрые суда затрудняли Каталина чтобы конкурировать за пассажирские перевозки, и она была уволена с обслуживания пассажиров в 1975 году.[11]

В 1977 г. Каталина был куплен на аукционе за 70 000 долларов застройщиком Хайми Сингером.[13] Он купил корабль в качестве подарка на День святого Валентина для своей жены, и пароход в течение нескольких лет перемещался между Ньюпорт-Бич, Сан-Диего, заливом Санта-Моника и Лонг-Бич. В какой-то момент было предложение о Каталина переправить туристов вверх по река Нил, но ее осадка в 21 фут была слишком глубокой для реки.[20] Когда корабль подпрыгивал из одного порта в другой, один писатель заметил: «Дважды она вырывалась из своих причалов в Лонг-Бич и однажды чуть не врезалась в танкер; казалось, что корабль восставал против ее судьбы, перестав быть источником от гордости до смущения до морской опасности ».[11]

Каталина сел на мель и частично затонул в гавани Энсенада

В 1985 году Зингер перевел корабль в Энсенада, Нижняя Калифорния, где она стала центром серии неудачных деловых предприятий, включая плавучую дискотеку и гриль-бар Catalina. В конце 1997 г. Каталина сбежал с причала и сел на песчаную косу в гавани Энсенада. С того времени, Каталина остался полупогруженным и застрял в иле в гавани. После долгих лет забвения Каталина был сильно разложен и заржавел, его разграбили мародеры и вандалы.

Историческое признание и усилия по сохранению

Каталина был признан Историко-культурный памятник Лос-Анджелеса (LAHCM # 213) Комиссией по культурному наследию города,[21] и был Историческая достопримечательность Калифорнии. Она была внесена в список Национальный реестр исторических мест в 1976 году. С конца 1990-х гг. охранники стремились собрать средства для возвращения Каталина в Лос-Анджелес на восстановление. Другие возражали против подъема корабля, говоря: «Это все равно, что выкопать бабушку и поставить ее во главе стола».[14]

Расписание на 1936 год для ежедневных пароходов на остров Санта-Каталина через Каталина, Авалон, и Кабрильо

Маркер Калифорнийского исторического памятника в порту Лос-Анджелеса, причал 96 гласит: [22]

  • НЕТ. 894 S.S. CATALINA - Корабль, обычно называемый Великим белым пароходом, был специально построен Уильямом Ригли для обслуживания острова Каталина в качестве пассажирского парома. Крестили ее 23 мая 1924 года. Во время Второй мировой войны ее реквизировали для использования в качестве авианосца, но в 1946 году она возобновила свои рейсы на Авалон.

Кончина

Каталина окончательно распалась, просидев в гавани Энсенада около 12 лет. Уничтожение Каталина началось в январе 2009 г.[4] и был закончен к концу 2009 или началу 2010 года.

Сноски

  1. ^ Компания, принадлежащая Уильяму Ригли младшему (1924–32) и Филипу К. Ригли (1932–60). Хотя судно было передано WSA и эксплуатировалось Армией, название осталось за компанией.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дэйк, Шон Дж. "С.С. Каталина". Журнал Escapist Travel.
  2. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  3. ^ «Аппликация историко-культурного памятника». Управление исторических ресурсов Лос-Анджелеса.
  4. ^ а б Пул, Боб (06.01.2009). "SS Catalina больше не мореходная". Лос-Анджелес Таймс.
  5. ^ а б Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1924 г.). "Каталина Запущен ". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 21 (Июнь): 344. Получено 14 июн 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  6. ^ Моряк, Сими; Остерхоудт, Хэнк; Остерхоудт, Джейн; Сэнборн, Майкл; Огл, Сьюзан (2008). Уилмингтон. Образы Америки. Чарлстон, Южная Каролина: издательство Arcadia Publishing. п. 9. ISBN 978-0-7385-5610-9. LCCN 2007935828. Получено 14 июн 2015.
  7. ^ а б c d е ж грамм час Каверли, Л. (1924). "Пассажирский экспресс-пароход" Каталина". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 21 (Апрель): 218–220. Получено 14 июн 2015.
  8. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1924 г.). "Лос-Анджелесская судостроительная корпорация и корпорация сухого дока". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 21 (Август): 444. Получено 14 июн 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  9. ^ Ли, Грейс (26.06.2000). «Спасательный вызов: человек из Уилмингтона присоединяется к усилиям, чтобы спасти СС Каталину». Daily Breeze.
  10. ^ Кирли, Анна (2000-06-29). «Старый корабль Catalina отправляется в долгий путь к великолепию: Мексика передает судно реставрационной группе». Сан-Диего Юнион-Трибьюн.
  11. ^ а б c d Спрингер, Стив (1999-10-10). «Когда-то гордая SS Catalina, теперь ржавая и включенная в список, ждет спасения». Лос-Анджелес Таймс.
  12. ^ Белгум, Дебора (1998-05-08). "SOS для парохода: квест" Человек едет на спасение медленно тонущей СС Каталины ". Лос-Анджелес Таймс.
  13. ^ а б Гросс, Грегори (13 марта 1998). «Пароход Catalina может оказаться металлоломом: корабль переправил тысячи людей на Авалон; теперь он погряз в иле Энсенада». Сан-Диего Юнион-Трибьюн.
  14. ^ а б Маркум, Диана (2000-06-20). «Каталина спасает пароходы вперед: история: Мексика дает группе 90 дней, чтобы убрать пароход, который ржавеет в Энсенаде. Судно перевезло миллионы долларов между островом и Сан-Педро». Лос-Анджелес Таймс.
  15. ^ United Press, "SS Catalina on Duty", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 24 декабря 1951 г., том LVIII, номер 99, стр. 4.
  16. ^ а б Морская администрация. "Каталина". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 16 февраля, 2015.
  17. ^ Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 75, 78. ISBN 0-87021-766-6. LCCN 87015514.
  18. ^ а б c d Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1946 г.). «Радар на гавани». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 43 (Февраль): 120. Получено 14 июн 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  19. ^ а б c d е Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1946 г.). "The Каталина Покидает залив Сан-Франциско ». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 43 (Май): 460. Получено 14 июн 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  20. ^ Мэнсон, Билл (1997-05-08). "Половина города побежит к пристани". Читатель Сан-Диего.
  21. ^ Департамент городского планирования. "Отчет об историко-культурном памятнике". Город Лос-Анджелес. Получено 14 июня, 2015.
  22. ^ californiahistoricallandmarks.com 894, SS Catalina

внешняя ссылка

Ролики