WikiDer > СС Клан Ранальд (1900)

SS Clan Ranald (1900)

Корабль SS Clan Ranald
SS Клан Ранальд
История
объединенное Королевство
Имя:SS Клан Ранальд
Владелец:Линия клана
Строитель:Уильям Доксфорд и сыновья, Сандерленд, Англия
Не работает:31 января 1909 г.
Судьба:Потоплен по неизвестной причине
Положение дел:историческое кораблекрушение
Общие характеристики
Тоннаж:3596 брутто, 2285 нетто.
Длина:355 футов (108 м)
Глубина:22,7 футов (7 м)
Установленная мощность:Пар
Движение:Винт
Скорость:11 узлов
Экипаж:64

SS Клан Ранальд был двухэтажный, башня палубного корабля, затонувший 31 января 1909 г. в австралийском штате Южная Австралия от побережья Йоркский полуостров недалеко от города Эдитбург. Это единственный корабль с башней, затерянный в водах Австралии, и поэтому он представляет собой уникальную часть морской истории Австралии. Основную часть экипажа составляли азиатские моряки (ласкары). Клан Ранальд считается одним из самых ужасных кораблекрушений в Южная Австралия (SA), где выжили только 24 из 64 членов экипажа.[1][2]

Описание

SS Клан Ранальд был построен в 1900 году Уильям Доксфорд и сыновья в Сандерленде, Великобритания, как башня палубного корабля для Линия клана Пароварки Глазго. Корабль имел длину 355 футов и имел чистую вместимость 2285 тонн. В башня палубного корабля конструкция была современной идеей для начала 18 века, так как считалась мореходной и экономичной для перевозки насыпных зерновых грузов. Борта сосуда загибаются внутрь после достижения самой широкой точки; это создает полу-выступ, который находится примерно на середине корпуса судна. Цель этой конструкции, вместе с увеличенной вместимостью, состоит в том, чтобы сделать груз настолько уплотненным, чтобы он имел минимальное смещение во время транспортировки. Однако главным преимуществом конструкции является снижение стоимости портовых сборов.[3] Суда с турелями предлагают меньшую вместимость на тонну (которая может составлять до 10%), а узкая турельная палуба позволила снизить Суэцкий канал сборы, где сборы основывались на ширине палубы и чистой вместимости.[4]

Последний рейс

Клан Ранальда Могила

Клан Ранальд вылетел из Маврикий 24 декабря 1908 г.[5] прибытие в Порт Аделаида 15 января 1909 г. Darling’s MillНа судно было перевезено 39 862 мешка пшеницы и 28 451 мешок муки. Также было загружено большое количество угля (638 тонн), из которых 170 тонн находились на верхних палубах. 31 числа того же месяца, несмотря на крен на 4 ° по правому борту. Клан Ранальд покинул Semaphore Anchorage, направляясь в Южная Африка с экипажем 64 человека. Экипаж корабля состоял из четырех маниламенов, шестнадцати калькуттаменов и 34 человек. ЛаскарыКомандовал кораблем капитан А.С. Гладстон.[6]

В 14:00 корабль находился к югу от острова Трубридж, когда внезапно перевернулся на правый борт под углом 45 °. Экипаж выскочил на палубу, оставив двигатель работать. Палуба правого борта была затоплена, и из-за этого руль корабля находился над водой. В 16.30 сильный ветер подул корабль в сторону Troubridge Hill. Из-за волнения на море были разбиты спасательные шлюпки, и судно было отброшено к обрывам. Отчаявшись спастись, команда попыталась построить деревянные плоты из обломков. Ракеты бедствия были уволены после того, как увидели ближайший корабль, СС Уганда, но, как ни странно, помощи они не отправили[7][8] В 10 часов вечера Клан Ранальд перевернулся и затонул на глубине 20 метров примерно в 700 метрах от берега, в результате чего экипаж оказался в море. Многие были затянуты под воду, когда корабль затонул, в то время как другие, доплывшие до берега, погибли, достигнув крутых скал и зазубренных скал, по которым было почти невозможно подняться в безопасное место. Другие погибли после того, как всю ночь подвергались воздействию холода.[9]Хотя аварийные ракеты были упущены из виду СС Уганда, некоторые из местных жителей Трубриджа видели их. Они бросились на пляж и оказали помощь многим выжившим членам экипажа. Местные жители также начали поиски других выживших на пляже и были шокированы ужасными человеческими жертвами, найденными ими вдоль береговой линии. Некоторые найденные тела были разбиты до неузнаваемости.[10] Было найдено только 36 пропавших без вести тел, которые были захоронены в Эдитбург Кладбище. Пятерка Британский офицеров похоронили в основном отсеке, а 31 Ласкар экипаж был похоронен в братская могила в задней части кладбища.

Выжившие

Выжившие из клана Ранальд

Днем 24 выживших доставили в Эдитбург вернуться к Аделаида. Из 24 выживших четверо были Британский в то время как остальные 20 были ласкары. Четверо британских офицеров были доставлены в отель Woodcock’s Royal Arms Hotel, а ласкары были размещены в подвале дома моряков принца Альфреда.[11] В рамках Политика Белой Австралии, у выживших с ласкаром сняли отпечаток руки и дали тест на диктовку, который был исправлен для их неудачи.[12] В результате к мужчинам относились как к нелегальные иммигранты независимо от их недавней трагедии.[13] Это было связано с условиями Закон об ограничении иммиграции 1901 года что связано с Политика Белой Австралии. Благодаря этому их оперативно отправили в Мельбурн на борт Клан Маклахлан граница для Коломбо.

Однако с оставшимися в живых ласкарами обращались не плохо, они получали поддержку от жителей Аделаида. Выжившим давали еду, одежду и сигареты, пока они находились под стражей. Еще до отъезда Мэр из Аделаида преподнес каждому денежный подарок и пожелал им всего наилучшего.[14]

Споры

Были подняты вопросы о том, почему СС Уганда не пришел оказать помощь, когда аварийные ракеты были уволены. Капитан корабля капитан Килпатрик заявил, что, по его мнению, огни исходили от Маяк на острове Трубридж, и не были сигналами бедствия; в результате он продолжает в соответствии с процедурой. Это оправдание было оспорено тем фактом, что местные жители могли видеть и идентифицировать огни как сигналы бедствия. Кроме того, один из выживших заявил, что СС Уганда ответил на сигнал бедствия, ответив светом. Это говорит о том, что они знали, что это было, но не пришли им на помощь.[15]

Причина затопления Клан Ранальд все еще не определено. Было выдвинуто множество теорий, чтобы попытаться объяснить это. Одна из этих теорий заключалась в том, что судно ударилось Марион Риф. Однако это было отклонено, поскольку осмотр корпуса показал, что не было никаких отверстий, указывающих на то, что судно столкнулось с подводным препятствием.[16] Другие теории включают в себя то, что цистерны водяного балласта не были опорожнены или что морской кран был открыт на протяжении всего путешествия. Некоторые даже предположили, что большая часть экипажа в то время была пьяна.[17]

Спасение СС Клан Ранальд

Никогда не было формального спасение сайта. Однако с изобретением развлекательных Подводное плавание с аквалангом в 1960-е годы мародеры часто посещали сайт, и заметные материалы были удалены. Такие материалы, которые стали мишенью, не являютсяжелезо материалы, такие как трубы из медного сплава котлы и любые интересные личные артефакты. Мародеры также использовали взрывчатка на месте, в том числе с разрушением лопастей винта.[18]
Также ходят слухи, что грузовой манифест из Клан Ранальд находится в руках жителя Эдитбург кто восстановил его с пляжа после потери.[19]

Местонахождение площадки

В Клан Ранальд сайт был расположен в 1962 г. Южно-Австралийский музей Группа подводных исторических исследований, волонтерская организация. В то время это место считалось очень хорошо сохранившимся.[20] Участок расположен у южного побережья Йоркский полуостров примерно в 14 км (8,7 миль) к юго-западу от Эдитбург и 1,25 км (0,78 мили) к западу от холма Трабридж. Место крушения официально расположено по адресу 35 ° 10′3,7 ″ ю.ш. 137 ° 37′14,8 ″ в.д. / 35,167694 ° ю.ш.137,620778 ° в. / -35.167694; 137.620778Координаты: 35 ° 10′3,7 ″ ю.ш. 137 ° 37′14,8 ″ в.д. / 35,167694 ° ю.ш.137,620778 ° в. / -35.167694; 137.620778.[21]

описание сайта

Вскоре после крушения был проведен осмотр морским водолазом К. Олсеном,[22] эта проверка показала, что Клан Ранальд лежал на своем правый борт сторона с вершиной турельная палуба на морском дне и порт борта корпуса - доминирующий элемент. Судно почти лежало дном на морском дне. Цитата из Регистра 1909 года гласит:

«Самая высокая часть корабля - это левый [sic] киль, а правый борт находится на высоте около 9 футов от дна. Верхние борта правого борта и верх башни на некотором расстоянии утонули в песке. к востоку от корабля разбросано большое количество угля ".[23]

В Клан Ранальд лежал на оси ESE-NWN с луком, направленным на ESE.

В настоящее время все еще существуют значительные остатки Клан Ранальд оставил на сайте. Почти весь корпус рухнул, за исключением части, которая удерживается порт сторона котел. Дно с двойным корпусом поклон стоит вертикально, а носовая часть рухнула вперед и вниз на две части. Есть еще огромные котлы которые остаются на месте, примерно в 2-3 раза больше дайвера и обеспечивают захватывающий сайт для любого, кто его посещает[24] главный левый котел выкатился и на нем нет остатков корпуса. Под обрушившимся корпусом двигатель все еще остается относительно невредимым.

Другие интересные особенности сайта:

  • В Пропеллер: Это все еще остается на сайте. Однако незаконные спасательные работы с использованием взрывчатки уничтожили и удалили лопасти. Винтовой вал все еще виден под обрушившимся корпусом.
  • На поклон область, лебедка и большой холм цепи остался.
  • В руль также остается на месте, хотя он был отделен от кормы, возможно, в результате взрыва, использованного для удаления лопастей гребного винта.
  • Самая высокая часть затонувшего судна находится на высоте 6 метров над морским дном, киль левого трюма и корпус с двойным дном, опирающийся на грот правого борта. котел.[25]

Состояние сайта

Несмотря на большое количество обломков, Департамент окружающей среды и воды (DEW), которая управляет всеми охраняемыми участками кораблекрушений в Южной Австралии, классифицировала это место как плохо сохранившееся.[26] DEWNR охарактеризовал термин «плохо сохранившийся» как признак того, что корпус все еще не поврежден до поворота трюм. Каркасы и обшивка / обшивка корпус рухнули. Корма и носовая часть могут остаться целыми, а борт судна котлы или двигатели все еще находятся на своем месте по отношению к тому месту, где они находились изначально.[27]

Подводный вид Кораблекрушение Клана Ранальда
Кораблекрушение клана Ранальд

Сохранение сайта

Управление сайтом, сохранение, определяется уровнем угроза на сайт. Это может быть результатом взаимодействия человека с участком или природных условий, таких как водные течения и движение ила. Отчет DEWNR о состоянии Клан Ранальд сайт обрисовал эти риски.

  • Воздействие человека - высокое. Это заметили оставшиеся артефакты например, судовое оборудование и личные вещи экипажа, которые все еще видны и могут быть украдены с места происшествия. Также урон от перетаскивания якоря весьма вероятно.
  • Природные воздействия - Низкие. Экологическое состояние участка относительно стабильное. Однако большие вертикальные останки, такие как части носа и кормы и обломки, окружающие котлы, подвержены более высокому риску ухудшения. Незаконные грабежи и утилизация привели к разрушению больших участков и значительно увеличили скорость ухудшения состояния объекта.[28]

За последние несколько лет затонувший корабль ухудшился из-за повреждений, нанесенных якорями с останками, а также из-за истощения морских обитателей в этом районе из-за чрезмерного вылова рыбы.[29]

Оценка значимости СС Клан Ранальд Сайт

В Клан Ранальд - одно из самых трагических и уникальных кораблекрушений в водах Австралии. Это одно из самых ужасных кораблекрушений в истории Австралии, повлекшее за собой огромные человеческие жертвы. Совмещено с захоронениями офицеров и экипажа в близлежащем Эдитбург Кладбище Клан Ранальд является мрачным напоминанием о большой трагедии. По этой причине место крушения и само событие очень важно для сообщества низших слоев населения. Йоркский полуостровне только из-за катастрофических человеческих жертв, но и потому, что они сыграли важную роль в оказании помощи выжившим. Даже по сей день, если вы посетите могилы, возле надгробий растут живые цветы.
Следующее - стихотворение, написанное о случившемся.

Обломки "клана Ранальд"

Вниз по реке Порт, в середине летнего дня
Пароход «Клан Ранальд» гордо унес прочь.
Направляясь к мысу, с беззаботной командой
Что их ждало, Бог знал.

При «четырех колоколах» ее поразило большое гневное море,
Она перечислила сразу; ее колоды вымыли а-ля.
Она была искалечена - и подала знак о помощи на берег,
Но прежде, чем он прибыл, корабля больше не было.

Падал Клан Ранальд, бедствие печальное,
К своему Учителю были призваны сорок бедных душ.
Спасатели на берегу всю помощь, которую они оказывали,
Они рисковали своими жизнями ради живых.

В кромешной тьме они сражались той ночью
В серфинге они спешили на спасение, черное и белое.
Помолимся за живых и помолимся за тех,
Которые были смыты до Вечности у Трубридж-Хилл.

Арчибальд Дьякон, 1909 г.

Остатки судна представляют собой захватывающее и увлекательное место для погружения любого, кто рискнет посетить это место. котлы и остатки носа и кормы также создают уникальное и интересное погружение. Останки таковы, что достаточно мало знать о судне, чтобы понять, какие особенности присутствуют. Вдобавок ко всему, этот сайт важен просто как место для дайвинга, обилие морской жизни, которая присутствует, и особенности, обеспечивающие прекрасное и популярное погружение.

Информация о погружении
Глубина: 18м
Видимость: 10 м
Тип дна: песок
Лучшее время для дайвинга: февраль – апрель, когда северные ветры преобладают.

Изучение останков Клан Ранальд было бы полезно, потому что этот тип судна, башня палубного корабля, был необычным и использовался в морских проектах только в течение короткого периода времени.[30] Это возможно из-за состояния останков и видимых структур и особенностей судна на месте.
Археологические изучение личных вещей, оставшихся на сайте, может дать большое представление о классе Британский моряк, которым часто пренебрегают и которого считают «низшим классом». Кроме того, различия между офицерами и преимущественно Ласкар команда провела бы интересное исследование, особенно по сравнению с другими известными затонувшими кораблями, такими как Сиднейская бухта, который также имел преимущественно Индийский экипаж.[31]

Правовой статус СС Клан Ранальд

Клан Ранальд был обнаружен в 1962 году группой подводных исследований Южно-Австралийского музея.[32] Затем эта группа приобрела останки у Линия клана пароходов в Лондоне.[33] Мотив покупки обломков заключался в том, чтобы не дать дайверам получить доступ к месту крушения и, следовательно, уменьшить ухудшение состояния места крушения. В 1988 году собственность была передана Правительству ЮАР.

Клан Ранальд находится под защитой Содружества Закон об исторических кораблекрушениях 1976 года.[21] Это означает, что это место и все артефакты, связанные с ним, были объявлены историческими и охраняемыми. Никакие артефакты не должны удаляться с участка, и повреждение участка является незаконным.

Благодаря своему расположению в охраняемой морской зоне, Водный заповедник Трубридж-Хилл который занимает площадь около 4 квадратных километров (1,5 квадратных мили), созданный в 1983 году в рамках SA Закон о рыболовстве 1982 г.место крушения получает вторичную защиту, так как деятельность по удалению морских обитателей с его поверхностей и прилегающего морского дна запрещена.[34]

Самое главное, что Клан Ранальд является главной особенностью тропы наследия кораблекрушений DEW Investigator Strait; это означает, что наряду с другими значительными кораблекрушениями, Клан Ранальд пропагандируется среди общественности как способ просвещения общественности в важности исторических кораблекрушений Австралии.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Залы в «Худших кораблекрушениях Австралии», стр. 115.
  2. ^ Коронеос и МакКиннон в «Обломках кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк», стр. 60.
  3. ^ Коронеос и Маккиннон в «Обломках кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк», стр.59.
  4. ^ Коронеос и МакКиннон в «Обломках кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк», стр.59-60.
  5. ^ Лондонский стандарт, 29 декабря 1908 г., стр.
  6. ^ Лони в «Затонувшие корабли на ЮЖНО-АВСТРАЛИЙСКОМ побережье», стр. 114.
  7. ^ Залы в "Худших кораблекрушениях Австралии" стр. 123.
  8. ^ Департамент окружающей среды и природных ресурсов: Отделение государственного наследия в «Исследовательском проливе» стр.10
  9. ^ Департамент окружающей среды и природных ресурсов: Отделение государственного наследия. "С.С. Клан Ранальд 1900-1909".
  10. ^ Залы в "Худших кораблекрушениях Австралии" стр. 123.
  11. ^ NAA: D596, 1909/687
  12. ^ Брукс, Дэвид в книге «До крушения: расовые ограничения на иммиграцию в Южной Австралии, ведущие к статусу« запрещенного иммигранта »для« цветной »бригады С.С. Клан Ранальд, 1857-1909 "стр. 18.
  13. ^ Брукс, Дэвид в книге «До крушения: расовые ограничения на иммиграцию в Южной Австралии, ведущие к статусу« запрещенного иммигранта »для« цветной »бригады СС Клан Ранальд, 1857-1909 "стр. 18.
  14. ^ Брукс, Дэвид в книге «До крушения: расовые ограничения на иммиграцию в Южной Австралии, ведущие к статусу« запрещенного иммигранта »для« цветной »бригады С.С. Клан Ранальд, 1857–1909 », с. 19–20.
  15. ^ Залы в "Худших кораблекрушениях Австралии", стр. 125.
  16. ^ Залы в "Худших кораблекрушениях Австралии", стр. 125.
  17. ^ Коронеос и МакКиннон в "Обломках кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк", стр. 60.
  18. ^ Коронеос и Маккиннон в книге «Обломки кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк» с.61.
  19. ^ Коронеос и Маккиннон в книге «Обломки кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк» с.61.
  20. ^ DENR неопубликованные отчеты сайта
  21. ^ а б "Посмотреть затонувший корабль - Клан Ранальд". Национальная база данных о кораблекрушениях Австралии. Проверено 19 июля 2012 года.
  22. ^ Коронеос и МакКиннон в «Обломках кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк», стр.59-60.
  23. ^ Reg.9.2.1909: 6d, цитируется в Coroneos & McKinnon в "Кораблекрушениях пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк", стр. 59-60.
  24. ^ Коронеос и Маккиннон в книге «Обломки кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк» с.61.
  25. ^ DENR Неопубликованный отчет о клане СС Ранальд
  26. ^ Коронеос и Маккиннон в книге «Обломки кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк» с.61.
  27. ^ Коронеос и Маккиннон в книге «Обломки корабля Исследовательского пролива и полуострова Нижний Йорк» с.24.
  28. ^ Коронеос и Маккиннон в книге «Обломки кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк» с.61.
  29. ^ Департамент окружающей среды и природных ресурсов Австралии "S.S. Clan Ranald 1900-1909"
  30. ^ Коронеос и Маккиннон в книге «Обломки кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк» с.61.
  31. ^ Коронеос и Маккиннон в "Обломках кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк" с.61.
  32. ^ Департамент окружающей среды и природных ресурсов Австралии "S.S. Clan Ranald 1900-1909"
  33. ^ Коронеос и Маккиннон в книге "Обломки кораблекрушения пролива Исследователей и полуострова Нижний Йорк" с.62.
  34. ^ Стейнберг в "Австралийском историческом кораблекрушении: план управления", ОТЧЕТ ОБ ИССЛЕДОВАНИЯХ MAGNT № 9 стр.98

Рекомендации

  • Брукс, Дэвид; (2004), До крушения: принятие расово исключительных иммиграционных ограничений в Южной Австралии, ведущее к статусу «запрещенного иммигранта» «цветной» бригады клана СС Ранальд, 1857–1909, (Неопубликованная диссертация). Университет Аделаиды.
  • Коронеос, Космос и Маккиннон, Роберт; (1997), Обломки кораблей в проливе Исследователей и полуострове Нижний Йорк (ISBN 0-9588496-3-3).
  • (SA) Департамент окружающей среды и природных ресурсов; (2001), Обломки кораблей Южной Австралии; Исследовательская тропа морского наследия пролива; Клан Ранальд, 1900-1909 гг. (Брошюра в формате PDF), на http://www.environment.sa.gov.au/files/6b446c73-87a6-4850-9459-9e2900d013fc/clan_ranald.pdf, дата обращения 07.09.2012.
  • (SA) Департамент окружающей среды и природных ресурсов; неопубликованные отчеты о 'SS Clan Ranald'
  • Правительство Южной Австралии, Департамент Генерального прокурора, «Законодательство Южной Австралии», доступ к которому осуществлен 17 мая 2011 г. по адресу http://www.legislation.sa.gov.au
  • Холлы, Крис; (1978), Худшие кораблекрушения Австралии (ISBN 0-7270-0949-4).
  • Лони, Джек; (1993), Затонувшие корабли на ЮЖНО-АВСТРАЛИЙСКОМ побережье (ISBN 0-646-14744-7).
  • Национальный архив Австралии: Таможенное управление, D596 / 0; 1909/687; Обломки клана Ранальд.
  • Рассел, Смит (1998) Диковинки Южной Австралии (ISBN 1-876087-14-5).
  • Стейнберг, Дэвид; (2001), "Австралийские исторические кораблекрушения: план управления", ОТЧЕТ ОБ ИССЛЕДОВАНИЯХ MAGNT № 9. Дарвин, Австралия: Департамент искусств и музей Северной территории в [1], получено 07.08.2012.
  • Кристофер, Питер. "Австралийские кораблекрушения. Иллюстрированная история". Axiom Publishing, Степни, Южная Австралия, 2009. ISBN 978 1 8647658 8 5.

внешняя ссылка