WikiDer > СС Кимрик

SS Cymric
О шхуне Arklow, спущенной на воду в 1893 г., см. Cymric (шхуна).

RMS Cymric.jpg
SS Cymric
История
объединенное Королевство
Имя:SS Cymric
Владелец:Белая звезда flaga.svg Белая звезда
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Номер верфи:316
Запущено:12 октября 1897 г.
Завершенный:5 февраля 1898 г.
Первый рейс:29 апреля 1898 г.
Судьба:Торпедирован немецкими войсками Подводная лодка U-20 8 мая 1916 г.
Общие характеристики
Тоннаж:12,552 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:585 футов 5 дюймов (178,44 м)
Луч:64 фута 3 дюйма (19,58 м)
Скорость:15 узлов
Емкость:
  • 150 пассажиров 1-го класса
  • 1160 пассажиров 3-го класса

SS Cymric был пароходом Белая звезда построен Харланд и Вольф в Белфаст и спущен на воду 12 октября 1897 года.

История

Строительство

Первоначально он проектировался как пассажирский лайнер и перевозчик скота, рассчитанный только на пассажиров Первого класса. На этапах разработки макета дизайнеры Harland and Wolff осознали, что совмещение пассажиров и домашнего скота стало довольно непопулярным, поэтому помещения, предназначенные для скота, были преобразованы в помещения третьего класса. Cymric сохранила свои относительно небольшие и маломощные механизмы, предназначенные для управления кораблем на более медленных и более экономичных скоростях грузового лайнера. Когда ее помещения для домашнего скота были удалены в пользу большего количества пассажирских помещений, большого внутреннего объема, обеспечиваемого бывшим грузовым помещением и относительно небольшим машинным помещением (в отличие от более ориентированных на скорость пассажирских лайнеров того времени, на которых выделялась большая часть пространство корпуса до котлов и двигателей) создавало корабль, который был относительно медленным для пассажирского лайнера, но с гораздо большим внутренним пространством и необычайно высокой степенью комфорта. Менее мощная техника производила меньше шума и вибрации для пассажиров и имела гораздо более низкие эксплуатационные расходы на Cymric's предполагаемая эксплуатационная скорость на 15 узлов выше, чем у флагманского лайнера White Star Atlantic, 25 узлов Величественный. Несмотря на то что Cymric's дизайн появился несколько случайно, он оказался популярным и прибыльным судном и положил начало сдвигу White Star в направлении акцента на роскошное, высококачественное и удобное размещение на своих лайнерах, которые выделяли его на фоне конкурентов. в начале 20 века.

История обслуживания

Она ушла Ливерпуль во время своего первого рейса 29 апреля 1898 года, прибыв в Нью-Йорк 9 мая 1898 года. Первые пять лет своей карьеры она провела на главном пассажирском маршруте авиакомпании White Star Line между Ливерпулем и Нью-Йорком, до 1903 года, когда ее перевели в менее проходимый маршрут Ливерпуль-Бостон, по которому она плыла девять лет, прежде чем вернуться на нью-йоркский маршрут в 1912 году.

Военная служба

Во время как англо-бурская война и Первая мировая война ее заставили служить в качестве отряд и грузовой транспорт. В 1914 г. Cymric перевез британских солдат во Францию.[1]

В августе 1915 года под командованием капитана Фрэнка Э. Биднелла, Cymric доставил 17000 тонн боеприпасов из Нью-Йорка в Ливерпуль, что стало одной из крупнейших партий такого рода из США с начала войны.[2] Она продолжала курсировать между атлантическим побережьем Соединенных Штатов и Великобритании с грузами и пассажирами до своего последнего рейса в апреле 1916 года.

29 апреля 1916 г. Cymric завершила погрузку в Нью-Йорке и отплыла в Ливерпуль со 112 людьми на борту, включая пять или шесть пассажиров (источники различаются) под командованием капитана Биднелла. 8 мая 1916 года он был трижды торпедирован в 140 милях к западу-северо-западу от Fastnet Rock, Ирландия пользователем Вальтер Швигерс U-20, который затонул RMSЛузитания годом ранее.[3]При взрыве торпеды в левом борту машинного отделения мгновенно погибли четыре члена экипажа. Cymric затонул на следующий день, в общей сложности пять человек погибло, так как один моряк упал в море во время эвакуации и утонул.[4]Поскольку все погибшие были гражданами Великобритании, никаких международных последствий не было. Хотя общее место ее затопления известно, обломки Саймрика не были обнаружены.[5]

Между 1914 и 1918 годами около 50 больших океанских пассажирских пароходов, переоборудованных для военных целей в качестве плавучих госпиталей и транспортных войск, были потоплены в Атлантике немецким флотом.[6] и СС Кимрик занял тридцать седьмое место в списке.[7]

Рекомендации

  1. ^ Вестлейк, Рэй. Британские батальоны во Франции и Бельгии, 1914 год. Лондон: Лео Купер, 1997, стр. 34.
  2. ^ Нью-Йорк Таймс, 27 сентября 1915 г.
  3. ^ "Лайнер White Star, Cymric 1898–1916, потоплен U-20". Titanic и другие корабли White Star Line. Получено 11 сентября 2012.
  4. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Симрик». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 11 сентября 2012.
  5. ^ СС Кимрик, История Белой Звезды
  6. ^ Затонувшая «Лузитания на 100-м году жизни»: пассажирские корабли в Первой мировой войне, Военно-морской институт США, 7 мая 2015
  7. ^ Нолан, Лиам и Джон Э. Нолан. Тайная победа: Ирландия и война на море, 1914–1918 гг. Корк: Mercier Press, 2009, стр. 144.

внешняя ссылка