WikiDer > СС доллар

SS Dollart

История
Имя:
  • Доллар (1912-45)
  • Империя Постоянство (1945-47)
  • Пользит (1947-51)
  • Meltem (1951-56)
  • Йенер 9 (1956-59)
  • Ярасли (1959-61)
Владелец:
  • Bugsier Reederei und Bergungs AG (1912-45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945-47)
  • S Hannan & Co (1947-51)
  • Азизе Аркан против Ортаклари (1951-56)
  • Ерпак Вап. Итхалкат Ихракат, (1956-59)
  • Зеки против Зии Сон (1959-61)
Оператор:
  • Bugsier Reederei und Bergungs AG (1912-45)
  • Rose Line Ltd (1945-47)
  • S Hannan & Co (1947-51)
  • Азизе Аркан против Ортаклари (1951-56)
  • Ерпак Вап. Итхалкат Ихракат, (1956-59)
  • Зеки против Зии Сон (1959-61)
Порт регистрации:
  • Германская Империя Гамбург (1912-19)
  • Веймарская республика Гамбург (1919-33)
  • нацистская Германия Бремерхафен (1933-45)
  • объединенное Королевство Лондон (1945-47)
  • индюк Турция (1947-61)
Строитель:Stettiner Oderwerke AG,
Запущено:1912
Не работает:Январь 1961
Идентификация:
  • Кодовые буквы РСМН (1912-34)
  • ICS Romeo.svgICS Sierra.svgICS Mike.svgICS November.svg
  • Кодовые буквы DHFJ (1934-45)
  • ICS Delta.svgICS Hotel.svgICS Foxtrot.svgICS Juliet.svg
  • Кодовые буквы GFXT (1945-51)
  • ICS Golf.svgICS Foxtrot.svgICS X-ray.svgICS Tango.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180639 (1945-51)
Судьба:Затонул
Общие характеристики
Класс и тип:Каботажное судно
Тоннаж:
Длина:165 футов 8 дюймов (50,50 м)
Луч:28 футов 6 дюймов (8,69 м)
Глубина:11 футов 5 дюймов (3,48 м)
Установленная мощность:Составной паровой двигатель
Движение:Винтовой пропеллер

Доллар был 535 GRT каботажное судно который был построен в 1912 году Stettiner Oderwerke AG, Штеттин, Германия для немецких владельцев. Был захвачен союзниками в мае 1945 г., передан Министерство военного транспорта (MoWT) и был переименован Империя Постоянство. В 1947 году она была продана в купеческую службу и переименована в Пользит. В 1951 году она была продана индюк и переименовал Meltem. При дальнейших продажах ее переименовали. Йенер 9 в 1956 г. и Ярасли в 1959 году. Она пропала без вести в Ионическое море в январе 1961 г.

Описание

Корабль построен в 1912 г. Stettiner Oderwerke, Штеттин.[1]

Корабль имел длину 165 футов 8 дюймов (50,50 м), ширину 28 футов 6 дюймов (8,69 м) и глубину 11 футов 5 дюймов (3,48 м). Корабль имел GRT 535 и NRT 268.[2]

Корабль приводился в движение составной паровой двигатель который имел один цилиндр 17 3⁄16 дюймов (43,7 см) и один цилиндр 31 1⁄2 дюймов (80 см) в диаметре на 21 3⁄4 дюйм (55 см) ход. Двигатель был построен Stettiner Oderwerke.[2]

История

Доллар был построен для Bugsier Reederei und Bergungs AG, Гамбург.[1] Ее портом приписки был Гамбург, Кодовые буквы РСМН были выделены.[3] 1 мая 1914 г. Доллар поразил крушение SSВернер в Река Эльба в Glückstadt и затонул с потерей двух членов экипажа.[4] В мае 1919 г. Доллар перевезла из Германии в Скапа Флоу, Оркнейские острова снабдить экипажи Kaiserliche Marine бригады интернировали там.[5] В 1933 году ее порт приписки был изменен на Бремерхафен.[3] В следующем году ее кодовые буквы были изменены на DHFJ.[6]

В мае 1945 г. Доллар был захвачен союзниками в Копенгаген, Дания. Она была передана MoWT и переименована Империя Постоянство.[1] Ее порт регистрации был изменен на Лондон и она была передана под управление Rose Line Ltd. Были присвоены кодовые буквы GFXT и официальный номер Соединенного Королевства 180639.[7] В 1947 г. Империя Постоянство был продан компании S Hannan & Co Ltd, Пользит и был переименован Пользит.[1]

В 1951 г. Пользит был продан Азизе Аркан против Ортаклари, индюк и был переименован Meltem. В 1956 году она была продана компании Erpak Vap Ithalkat Ihracat, Турция и переименована в Йенер 9. В 1959 году она была продана компании Zeki v Ziya Son Izzet Kirtil, Турция, и была переименована. Ярасли. 14 января 1961 г. Ярасли отплыл из Стамбул граница для Баньоли, Италия. 25 января она сообщила, что скончалась. Кефалония, Греция. Больше о ней ничего не было слышно, и предполагается, что она провалилась в Ионическое море.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ а б "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 23 августа 2010.
  3. ^ а б "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ МАШИНЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 23 августа 2010.
  4. ^ «Рынок морского страхования». Времена (40514). Лондон. 4 мая 1914 г. col G, p. 23.
  5. ^ "Планы затопления Скапы. Сигнал фон Рейтера". Времена (42274). Лондон. 4 декабря 1919 г. col G, p. 14.
  6. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 23 августа 2010.
  7. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 23 августа 2010.