WikiDer > SS Doric Star

SS Doric Star

История
Имя:SS Doricstar (1921 - 1929): СС Дорическая звезда (1929 - 1939)
Владелец:Eastman's Ltd, Лондон, 1921–1939: Управляется Blue Star Line. Union Cold Storage Company, Ливерпуль 1939 - 1939: Управляющий Blue Star Line
Оператор:1921–1939: Blue Star Line
Порт регистрации:объединенное Королевство Лондон
Маршрут:Новая Зеландия - Австралия - Великобритания
Строитель:Lithgow's Ltd, Порт Глазго, Шотландия
Номер верфи:731
Запущено:24 февраля 1921 г.
Завершенный:Октябрь 1921 г.
В сервисе:1922
Не работает:1939
Идентификация:Официальный номер 146193
Судьба:Потоплен Panzershiff Адмирал Граф Шпее
Общие характеристики
Тип:Рефрижераторные грузы
Тоннаж:10,441 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:499 футов (152,1 м) после постройки увеличены до 530 футов (161,5 м) после (1934 г.) изменений и переоборудования
Луч:64 футов (19,5 м)
Глубина:37 футов (11,3 м)
Ледовый класс:Нет данных
Установленная мощность:1398 N.H.P.
Движение:Два Митрополит Виккерс паровые турбины с двойным редуктором, приводящие в движение сдвоенные винты
Скорость:13 узлов (24 км / ч)
Экипаж:64

SS Дорическая звезда, был Британский грузовой лайнер управляемый Blue Star Line с 1922 по 1939 год, пока не был перехвачен и потоплен Немецкий карманный линкор Адмирал Граф Шпее от побережья Юго-Западная Африка, став седьмой жертвой Graf Spee's коммерческий набег вылазка.[1][2][3][4][5]

История

Довоенная служба

Разработан и построен в Порт Глазго ярды Lithgow's Ltd, судно поступило в эксплуатацию под наименованием Doricstar до того, как ее имя было изменено на Дорическая звезда в 1929 году. Она принадлежала Eastman's of London и управлялась Blue Star Line.[1][2][3][4][5]

В 1934 г. Дорическая звезда претерпели значительные изменения, которые были выполнены Палмерс Судостроительная и металлургическая компания, Джарроу-он-Тайн. После ремонта она получила новый Maierform. поклон что увеличило ее общую длину до 530 футов (161,5 м).

Ее зарегистрированное право собственности изменилось в 1939 году, когда она была приобретена Union Cold Storage Company of Ливерпуль, но продолжал управляться Blue Star Line.[1][2][3][4][5]

Вторая мировая война

Фон

После начала войны между Германией и Союзники в сентябре 1939 г., Адольф Гитлер заказал Немецкий флот начать коммерческий набег против союзного торгового трафика.[1][2][3][4][5]

Под командованием Капитан Ганс Лангсдорф, Адмирал Граф Шпее отплыл из Вильгельмсхафен 21 августа 1939 г., направляясь в Южная Атлантика. Она встретилась со своим кораблем снабжения Altmark 1 сентября на позиции к юго-западу от г. Канарские острова после чего она получила приказ начать коммерческий набег 26 сентября.[1][2][3][4]

В Адмирал Граф Шпее был под строгими инструкциями придерживаться правила приза. Это потребовало от нее остановиться и обыскать все перехваченные суда на предмет контрабанда перед их потоплением, а также для обеспечения безопасной эвакуации экипажей таких судов до начала каких-либо действий.[1][2][3][4]Первоначально вылет был успешным, с Граф Шпее перехватывать и топить корабли через Южную Атлантику, прежде чем отправиться в южную Индийский океан.

Перехват

Работает на Blue Star Line Новая Зеландия - Австралия - объединенное Королевство маршрут (через Кейптаун), Дорическая звезда отправился Окленд в ноябре 1939 г. под командованием Капитан Уильям Стаббс с командой из 64 человек. Перевозка 8000 тонн грузов (в основном мясных и молочных продуктов), Дорическая звезда был вооружен 4-дюймовой установленной пушкой на корме чтобы обеспечить некоторую ограниченную самооборону.[1][2][3][4][5]

Panzerschiff Адмирал Граф Шпее

2 декабря отбыв Table Bay, Дорическая звезда был замечен Graf Spee's Arado Ar 196 гидросамолет. В настоящее время стандартная рабочая процедура Капитан Лангсдорф должен был приблизиться к его карьер вперед, на максимальной скорости, во время полета Французский прапорщик. В этом конкретном случае Лангсдорфу помогла дополнительная маскировка в виде дополнительной воронки и основной турель которые были добавлены во время Graf Spee's предыдущее рандеву с Altmark.

Экипаж Дорическая звезда впоследствии стало известно о близости Граф Шпее когда маленький кусочек ракушка приземлился на ее носовую палубу - снаряд разорвался около 100 ярды от ее левого квартала, выстрел производился с дальности 15 миль. Капитан Стаббс, прибыв на мостик, увидел то, что, по его мнению, было мачта из военный корабль на расстоянии и заказал сигнал р-р-р (На меня напал рейдер) быть отправленным судовым оператор беспроводной связи, Уильям Комбер. Поскольку Граф Шпее около 8 миль, другой снаряд упал примерно в 200 ярдах от Дорик Стар правый борт поклон. Это привело к Дорическая звезда усиление ее сигнала бедствия - определение рейдера как Граф Шпее, или, возможно, Deutschland, который был грубо замаскирован под Отпор или же Известность.[1][2][3][4][5]

Граф Шпее впоследствии отправил сигнал лампа Морзе к Дорическая звезда информируя ее о прекращении передачи, однако это было проигнорировано, и Комбер продолжал передавать свои сигналы, которые впоследствии были приняты и повторены другими кораблями в этом районе - особенно Дорик Стар сестра, Брисбен Стар (также проход из Новой Зеландии в Соединенное Королевство), и Порт Чалмерс. Передача была также подтверждена неопознанной береговой станцией в 14:17, однако это было не раньше 00:07 часов на следующее утро береговые станции начали передавать отчет о наблюдении, предоставленный Порт Чалмерс.[1][2][3][4][5]

SS Порт Чалмерс

Поскольку Граф Шпее закрыто в пределах 1 мили. Капитан Стаббс понял, что его положение безнадежно, и решил остановить свой корабль, после чего с корабля была отправлена ​​абордажная группа. Граф Шпее кто эвакуировал Дорик Стар экипаж и в процессе извлекли 19 серебряные слитки. Однако из-за технической неисправности Arado Ar 196 Лангсдорф был вынужден ограничить действия абордажа, что впоследствии означало, что они не смогли обнаружить груз охлажденного мяса.[1][2][3][4]

Тонущий

С экипажем Дорическая звезда передан в Граф Шпее посадочная группа приступила к потоплению Дорическая звездаОднако это оказалось сложнее, чем предполагалось изначально. Затопленные обвинения были помещены в корабль, однако они не дали желаемого эффекта. Следуя этому Граф Шпее открыла огонь, используя часть своего вторичного вооружения 15 см (5,9 дюйма) Пистолет SK C / 28 имеет 7 выстрелов, которые с помощью торпеда, наконец потопили Дорическая звезда.[1][2][3][4]

SS Doric Star находится в Атлантическом океане.
SS Doric Star
Примерное положение Дорическая звезда'крушение

Последствия

Потопив Дорическая звезда Лангсдорф перевел большую часть экипажа в Altmark когда Граф Шпее встретился с ней вечером 6 декабря. Граф Шпее впоследствии сохранил Дорик Стар пять офицеров, включая капитана Стаббса, которые были на борту Граф Шпее вместе с другими заключенными союзников, когда она принимала участие в Битва у реки Плейт 13 декабря. По итогам боя поврежденные Граф Шпее сделал переход к Монтевидео по прибытии все находившиеся на борту заключенные были освобождены.[1][2][3][4]

Altmark
Основная статья: Инцидент с Altmark

Altmark попытался вернуться в Германия, двигаясь вокруг севера Великобритания а затем в норвежский язык прибрежный. 14 февраля 1940 г. Altmark, двигаясь на юг в пределах норвежского территориальные воды, был обнаружен тремя британскими Lockheed Hudsons из РАФ Торнаби и преследовали несколько британских эсминцев во главе с HMSКазак. Поздно 16 февраля 1940 г. Йессинг-фьорд в нее стреляли. Во время перестрелки Altmark был сбит на скалы. По итогам акции 58 членов Дорик Стар судовая компаниявместе со всеми другими заключенными, находящимися на борту Altmark, впоследствии были освобождены.[4] Заключенные поспешили осудить обращение с ними на Altmark и особенно поведение судовых Мастер, Капитан Генрих Дау.

Брисбен Стар
Брисбен Стар
Основная статья: MV Brisbane Star

Пока она была атакована, Дорик Стар беспроводной передачи и ее сестры Брисбен Стар, были полезны британским властям в их усилиях по отслеживанию Граф Шпее и в конечном итоге подсказал Коммодор Генри Харвуд доставить свои три крейсера к устью реки Плейт, которая, как он подозревал, могла стать следующей целью Лангсдорфа.

Разобравшись с Дорическая звезда, и зная Брисбен Стар был рядом, Граф Шпее установить курс на перехват. Однако она столкнулась с Тайроа 3 декабря, а затем потопил Тайроа позволил Брисбен Стар Сбежать.

Два из Дорик Стар экипаж - капитан Уильям Стаббс и второй инженер Джордж Кинг - впоследствии получили Королевская награда за храброе поведение.[3]

Официальный номер

Официальные номера выпускаются отдельными государствами флага. Их не следует путать с Идентификационные номера судов ИМО. Дорическая звезда имел официальный номер в Великобритании 146193.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "SS Doric Star (1939)". Wrecksite. Получено 28 августа 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «№ 34815». Лондонская газета (Добавка). 20 марта 1940 г. с. 1702.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Брисбен Стар". www.derbysulzers.com.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «Винтовой пароход DORICSTAR, построенный компанией Lithgows Ltd в 1921 году для Eastmans Ltd - The Blue Star Line (1920) Ltd., Лондон, рефрижераторные грузы». www.clydeships.co.uk.
  5. ^ а б c d е ж грамм "MaritimeQuest - Doricstar (1921) Данные строителя". www.maritimequest.com.

Источники

  • «Таффрэйл» (Генри Тэпрелл Дорлинг) (1973). Линия Голубой звезды на войне, 1939–45. Лондон: W. Foulsham & Co. С. 78, 80, 90, 92, 95, 96. ISBN 0-572-00849-X.
  • Дэвид Миллер (2013). Командные решения: Лангсдорф и битва у реки Плейт. Лондон: Pen & Sword Books Ltd. Чирч-стрит, Барнсли, Южный Йоркшир. С. 7, 10, 13, 16. ISBN 978-1-84884-490-2.

Координаты: 09 ° 01' ю.ш. 34 ° 17'з.д. / 9,017 ° ю.ш.34,283 ° з. / -9.017; -34.283