WikiDer > СС Эрнст Брокельманн

SS Ernst Brockelmann

История
Имя:
  • Эрнст Брокельманн (1927-45)
  • Империя Концессия (1945-47)
  • Медная голова (1947-50)
  • Enso (1950-59)
  • Хакуни (1959-66)
  • Исла-дель-Рей (1966)
Владелец:
  • Эрих Аренс (1927-45)
  • Министерство или военный транспорт (1945)
  • Министерство транспорта (1945-47)
  • Blandy, Bros & Co (1947-50)
  • Enso Gutzeit Oy (1950-59)
  • Raumanmeri Oy (1959-66)
  • Мендес Морено (1966)
Оператор:
  • Эрих Аренс (1927-45)
  • Burnett Steamship Co Ltd (1945-47)
  • Blandy, Bros & Co (1947-50)
  • Oy Baltic Chartering Ab (1950-54)
  • Oy Finnlines Ab (1954-59)
  • E Fagerström Oy (1959-61)
  • Raumanmeri Oy (1961-66)
  • Мендес Морено (1966)
Порт регистрации:
  • Веймарская республика Росток (1927-33)
  • нацистская Германия Росток (1933-45)
  • объединенное Королевство Лондон (1945-50)
  • Финляндия Котка (1950-59)
  • Финляндия Раума (1950-5)
  • Панама Панама-Сити (1965-66)
Строитель:Neptun AG
Запущено:1927
Идентификация:
  • Кодовые буквы MFPT (1927-34)
  • ICS Mike.svgICS Foxtrot.svgICS Papa.svgICS Tango.svg
  • Кодовые буквы DMBY (1934-45)
  • ICS Delta.svgICS Mike.svgICS Bravo.svgICS Yankee.svg
  • Кодовые буквы GFLT (1945-50)
  • ICS Golf.svgICS Foxtrot.svgICS Lima.svgICS Tango.svg
  • Кодовые буквы ОФПЗ (1951-65)
  • ICS Oscar.svgICS Foxtrot.svgICS Papa.svgICS Zulu.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180658 (1945-50)
  • Финский официальный номер 538 (1951-59)
  • Финский официальный номер 596 (1960-66)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 1,900 GRT (1927-55)
  • 1803 брутто (1955-66)
  • 1,120 NRT (1927-50)
  • 966 NRT (1950-66)
Длина:
  • 266 футов 7 дюймов (81,25 м) (1927-56)
  • 280 футов 10 дюймов (85,60 м) (1956-66)
Луч:42 футов 2 дюйма (12,85 м)
Проект:19 футов 0 дюймов (5,79 м)
Глубина:16 футов 9 дюймов (5,11 м)
Ледовый класс:IC (1962-65)
Установленная мощность:Паровая машина тройного расширения
Движение:Винтовой пропеллер
Скорость:9,5 узлов (17,6 км / ч)

Эрнст Брокельманн было 1900 GRT грузовое судно который был построен в 1927 году Neptun AG, Росток, Германия для Эриха Аренса. В 1945 году она была захвачена союзниками и передана Министерство военного транспорта (MoWT), переименован Империя Концессия. В 1946 году она была продана в торговую службу и переименована в Медная голова. В 1950 году она была продана Финляндия и переименовал Enso. В ходе дальнейшей продажи в 1959 году ее переименовали. Хакуни. В 1966 году она была продана Панама и переименовал Исла-дель-Рей. В июне 1966 года она была списана.

Описание

Судно было построено в 1927 году на заводе Neptun AG, Росток.[1]

Судно было 266 футов 7 дюймов (81,25 м) в длину, с шириной 42 фута 2 дюйма (12,85 м) и глубиной 16 футов 9 дюймов (5,11 м),[2] и осадка 19 футов 0 дюймов (5,79 м).[3] У нее был общий размер 1900 и NRT 1120,[2] который к 1950 году сократился до 966.[3]

Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 19 5⁄16 дюймов (49,1 см), 31 1⁄4 дюймов (79 см) и 51 3⁄16 дюймов (130,0 см) в диаметре на 35 7⁄16 дюйм (90,0 см) хода. Двигатель был построен Neptun AG.[2] Двигатель мог развивать ее со скоростью 9,5 узлов (17,6 км / ч).[3]

История

Эрнст Брокельманн был построен для Эриха Аренса, Росток.[1] Ее портом приписки был Росток, а Кодовые буквы МФПТ были выделены.[2] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на DMBY.[4] В мае 1945 г. Эрнст Брокельманн был захвачен союзниками в Фленсбург. Она была передана MoWT и переименована Империя Концессия.[1] Она была передана под управление Burnett Steamship Co Ltd. Ее порт приписки был изменен на Лондон. Были присвоены кодовые буквы GFLT и официальный номер Соединенного Королевства 180658.[5]

В 1945 г. Империя Концессия был продан Blandy, Bros & Co, Лондон и переименован Медная голова.[1] В 1950 г. Медная голова был продан Enso Gutzeit Ой, Хельсинки, Финляндия и был переименован Enso. Она перешла под управление Oy Baltic Chartering AB, Хельсинки. Ее порт регистрации был изменен на Котка. Enso ей были присвоены кодовые буквы OYPZ и финский официальный номер 538. Она работала под управлением Oy Baltic Chartering Ab, Хельсинки. В 1954 году управление было передано Oy Finnlines Ab, Хельсинки.[3]

В 1955-56 гг. Enso был переоборудован. Это уменьшило ее общий вес до 1803, а в целом увеличило ее до 280 футов 10 дюймов (85,60 м).[3] Она была продана Raumanmeri Oy, Раума в 1959 г. корабль был переименован Хакуни и передан под управление A Fagerström, Rauma. Ее порт приписки был изменен на Раума, и ей был присвоен официальный номер в Финляндии 596. В 1962 году Raumanmeri Oy взяла на себя управление судном. В то время судну присвоили ледовый класс IC.[3] В 1966 г. Хакуни был продан Мендесу Морено, Панама и был переименован Исла-дель-Рей. Она была отправлена ​​на слом Аликанте, Испания в июне 1966 г.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ а б c d "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 24 мая 2010.
  3. ^ а б c d е ж "838". База данных финского торгового мореплавания. Морской музей Финляндии. Получено 20 октября 2012.
  4. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 24 мая 2010.
  5. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 24 мая 2010.

внешняя ссылка