WikiDer > SS Esso Appalachee

SS Esso Appalachee

История
Имя:
  • Империя Диккенса (1942-46)
  • Эссо Аппалачи (1946-60)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1942-45)
  • Министерство транспорта (1945-46)
  • Anglo-American Oil Co. Ltd (1946-51)
  • Esso Petroleum Co Ltd (1951-60)
Оператор:
Порт регистрации:объединенное Королевство Мидлсбро, Соединенное Королевство
Строитель:Фернесс Судостроительная Компания
Номер верфи:341
Выложено:21 апреля 1941 г.
Запущено:14 февраля 1942 г.
Завершенный:Апрель 1942 г.
Первый рейс:14 апреля 1942 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 164853
  • Кодовые буквы BDSG
  • ICS Bravo.svgICS Delta.svgICS Sierra.svgICS Golf.svg
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Танкер
Тоннаж:
Длина:483 футов 8 дюймов (147,42 м)
Луч:68 футов 3 дюйма (20,80 м)
Движение:Паровая машина тройного расширения
Скорость:10,5 узлов (19,4 км / ч)
Емкость:708,554 кубических футов (20,064 м3)

Эссо Аппалачи было 9819GRT танкер который был построен в 1942 году как Империя Диккенса компанией Furness Shipbuilding Co Ltd, Хавертон Хилл-он-Тис, Графство Дарем, Соединенное Королевство для Министерство военного транспорта (MoWT). В 1946 году она была продана купеческим хозяйствам и переименована в Эссо Аппалачи, служившая до 1960 года, когда она была списана.

Описание

Корабль построен в 1941 г. Фернесс Судостроительная Компания, Хавертон Хилл-он-Тис.[1] Это был двор номер 341.[2]

Корабль имел длину 483 фута 8 дюймов (147,42 м) и ширину 68 футов 3 дюйма (20,80 м). Она имела глубину 36 футов 1 дюйм (11,00 м) и осадку 28 футов 3 дюйма (8,61 м).[3] Ее оценили в 9819 баллов.GRT,[1] 5,790 NRT.[4] Ее DWT было 14 852. Она имела емкость 708,554 кубических футов (20,064 м3) наливных грузов.[5]

Корабль приводил в движение двигатель 674 nhp паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 27 дюймов (69 см), 44 дюйма (110 см) и 76 дюймов (190 см) в диаметре с ходом 51 дюйм (130 см).[3] Двигатель был построен Richardson Westgarth & Co Ltd, West Hartlepool.[2] Он приводил в движение винтовой винт и мог развивать скорость 10,5 узлов (19,4 км / ч).[6]

История

Империя Диккенса был построен для MoWT. Ее киль был заложен 21 апреля 1941 г.[6] Спуск на воду 14 февраля 1942 г., завершение строительства - в апреле.[1] Официальный номер 164853 и Кодовые буквы БДСГ были выделены.[4]

Вторая Мировая Война

1942

Империя Диккенса вылетел из Мидлсбро На ней первый рейс 14 апреля 1942 г.[7] Она присоединилась Конвой FN 681, который отошел от Саутенд, Эссекс накануне и прибыл в Метил, Файф 15 апреля 1942 г.[8] Затем она присоединилась Конвой EN 72, который отправился через два дня и прибыл в Обан, Аргайлшир 19 апреля. От Обана, Империя Диккенса присоединился Конвой НА 89, который отошел от Ливерпуль, Ланкашир 23 апреля и прибыл в Нью-Йорк, США 5 мая.[9] Из Нью-Йорка она отплыла в Хэмптон-роудс, Вирджиния, вылетевшим 17 мая в составе конвоя KS 501, прибывшего в Ки-Уэст, Флорида 23 мая. Затем она отплыла в Пенсакола, Флорида, прибыв через два дня. Империя Диккенса отплыл из Пенсаколы 27 мая за Порт-Артур, Техас, прибытие на следующий день. Она вылетела 31 мая в Ки-Уэст и прибыла туда 5 июня.[7] Империя Диккенса был членом Конвой КН 108, который вылетел из Ки-Уэста 8 июня 1942 года и прибыл в Нью-Йорк 15 июня.[10] Она покинула колонну на Хэмптон-роуд 16 июня, вылетела в Нью-Йорк 21 июня и прибыла туда на следующий день. Затем она отплыла в Бостон, Массачусетс, откуда она вылетела 27 июня в Галифакс, Новая Шотландия, Канада, прибытие двумя днями позже.[7] Империя Диккенса был членом Конвой HX 197, который вылетел из Галифакса 6 июля и прибыл в Ливерпуль 17 июля. Она несла груз бензин.[11] Она покинула конвой на Белфаст Лох присоединиться Конвой BB 199, который прибыл в Милфорд Хейвен, Пембрукшир 18 июля.[12] Ее пункт назначения был Суонси, Гламорган, куда она прибыла на следующий день.[7]

Империя Диккенса отправился из Суонси 26 августа в Милфорд-Хейвен, откуда 27 августа отплыл, чтобы присоединиться к Конвой НА 125, который вылетел из Ливерпуля 28 августа и прибыл в Нью-Йорк 12 сентября.[13] Она вылетела из Нью-Йорка 20 сентября в составе Конвой NG 307, который прибыл в Гуантанамо Бэй, Куба 27 сентября.[7] Затем она присоединилась Конвой GAT 9, который отправился в тот же день и прибыл в Тринидад 3 октября. Империя Диккенса покинул конвой в Кюрасао, Нидерландские Антильские острова,[14] куда она прибыла 30 сентября. Она отправилась 5 октября в составе конвоя TAG 10,[7] который вылетел из Тринидада 3 октября и прибыл в залив Гуантанамо 8 октября.[15] Она отбыла 10 октября в составе Конвой GN 11, который прибыл в Нью-Йорк 16 октября.[7] Империя Диккенса был членом Конвой HX 212, который вылетел из Нью-Йорка 18 октября и прибыл в Ливерпуль 2 ноября. Она несла бензин и направлялась в Avonmouth, Сомерсет,[16] который был достигнут, отделившись от конвоя в Белфастском озере 1 ноября, чтобы присоединиться к Конвой BB 232.[7] Этот конвой отправился 2 ноября и прибыл в Милфорд-Хейвен на следующий день.[17] Эйвонмут был достигнут 5 ноября.[7]

Империя Диккенса вылетел из Эйвонмута 22 ноября в Милфорд-Хейвен, прибыл на следующий день и вылетел на следующий день, чтобы присоединиться к Конвой ON 149,[7] который вылетел из Ливерпуля 26 ноября и прибыл в Нью-Йорк 12 декабря.[18] Затем она присоединилась Конвой НК 514, который вылетел 16 декабря и прибыл в Ки-Уэст 21 декабря. Она уехала в тот день на Хьюстон, Техас, прибытие 26 декабря.

1943

Обратный путь был осуществлен в Baytown перед Империя Диккенса вылетел 1 января 1943 года в Нью-Йорк, куда прибыл 9 января через Ки-Уэст и Джексонвилл, Флорида.[7] Она отбыла 14 января в составе Конвой HX 223, который прибыл в Ливерпуль 2 февраля.[19] Она покинула конвой в Белфастском заливе 1 февраля.[7]

Империя Диккенса вылетел из Ливерпуля 21 февраля в составе Конвой ON 168, который разошелся Кейп-Код, Массачусетс, 12 марта.[20] ее пунктом назначения был Нью-Йорк, куда она прибыла 17 марта.[7] Загрузив груз бензина, она вылетела из Нью-Йорка 25 марта в составе Конвой HX 231, который прибыл в Ливерпуль 10 апреля.[21] Она покинула конвой в Белфастском заливе 10 апреля, чтобы присоединиться к конвою BB 278, который прибыл в Милфорд-Хейвен на следующий день.[22] Ее пунктом назначения был Суонси, до которого 16 апреля можно было добраться через Эйвонмут.[7]

Империя Диккенса отбыла из Суонси 22 апреля в Милфорд-Хейвен, откуда на следующий день отправилась в Конвой НА 180,[7] который вылетел из Ливерпуля 24 апреля и прибыл в Нью-Йорк 14 мая. Она отделилась от конвоя и с дефектами направилась в Белфастский залив,[23] прибывший 26 апреля и отбывший через четыре дня, чтобы присоединиться к конвою ON 181,[7] который вылетел из Ливерпуля в тот же день и прибыл в Нью-Йорк 18 мая. Ее пункт назначения был Филадельфия, Пенсильвания,[24] куда она прибыла в тот день. Империя Диккенса отплыл в Нью-Йорк 29 мая, прибыл в тот же день и отплыл двумя днями позже в составе Конвой HX 242,[7] который прибыл в Ливерпуль 15 июня. Она везла бензин, направлявшийся в Станлоу НПЗ, Порт Элсмир, Чешир.[25] Империя Диккенса совершил еще одну обратную поездку в Нью-Йорк, вылетев 24 июня в составе конвоя ON 190, прибывшего 8 июля. Она вернулась с Конвой HX 248, который вылетел 15 июля и прибыл в Ливерпуль 29 июля.[7]

Империя Диккенса вылетел из Ливерпуля 31 июля в составе Конвой НА 195, который прибыл в Нью-Йорк 13 августа. Вернулась с дефектами,[26] возвращение в Ливерпуль на следующий день. Дефекты исправлены, она присоединилась Конвой ON 196, который вылетел 8 августа и прибыл в Нью-Йорк 21 августа.[7] Она была членом Конвой HX 252, который вылетел из Нью-Йорка 2 сентября и прибыл в Ливерпуль 16 сентября. Она несла груз avgas который был предназначен для Thameshaven, Эссекс.[27] Империя Диккенса покинул конвой в Лох-Эве 15 сентября и достигли Саутенда 20 сентября через Конвой WN 480 Метилу и Конвой ФС 1224.[7]

Империя Диккенса вылетел из Саутенда 13 октября в составе Конвой FN 1151, который прибыл в Метил два дня спустя. Затем она присоединилась Конвой EN 295, который отправился 16 октября и прибыл в Лох-Эве 18 октября. Затем она присоединилась Конвой НА 207,[7] который вылетел из Ливерпуля 18 октября и прибыл в Нью-Йорк 4 ноября.[28] Она вылетела из Нью-Йорка 11 ноября по Хэмптон-роуд и прибыла на следующий день.[7] Империя Диккенса входил в состав конвоя ПХГ 24, который отправился 14 ноября и прибыл в Порт-Саид, Египет 12 декабря. Ее пункт назначения был Бизерта, Алжир,[29] который был достигнут 6 декабря. Он отплыл 13 декабря, чтобы присоединиться к конвою GUS 24,[7] который вылетел из Порт-Саида 6 декабря 1943 года и прибыл на Хэмптон-роуд 3 января 1944 года.[30] Ее пунктом назначения был Нью-Йорк, куда прибыла в тот же день.[7]

1944

Империя Диккенса вылетел из Нью-Йорка на Хэмптон-роуд 23 января. Затем она присоединилась Конвой ПХГ 31,[7] который отправился 25 января и прибыл в Порт-Саид 21 февраля. Ее пункт назначения был Алжир, Алжир,[31] который был достигнут 13 февраля. Она вылетела 19 февраля, чтобы присоединиться к конвою KMS 41,[7] который отошел от Гибралтар 17 февраля и прибыл в Порт-Саид 27 февраля.[32] Она вышла из колонны в Августа, Сицилия, Италия 23 февраля. Через два дня она отплыла за Бари, прибытие 27 февраля. Она вылетела 6 марта в Таранто, приедет на следующий день и уедет позже, чтобы присоединиться Конвой HA 28A,[7] который вылетел из Бари 7 марта и прибыл в Огасту 9 марта.[33] На следующий день она уехала, чтобы присоединиться Конвой ГУС 33,[7] который вылетел из Порт-Саида 5 марта и прибыл на Хэмптон-роуд 4 апреля.[34]

Империя Диккенса вылетел из Нью-Йорка 30 апреля по Хэмптон-роуд, чтобы присоединиться к Конвой ПХГ 41,[7] который отправился 3 мая и прибыл в Порт-Саид 30 мая. Ее пункт назначения был Касабланка, Марокко,[35] который был достигнут 20 мая. Три дня спустя она вылетела в Гибралтар и прибыла 25 мая.[7] Империя Диккенса был членом Конвой КМС 52, который отправился 6 июня и прибыл в Порт-Саид 16 июня. Она вышла из конвоя в Огасте,[36] прибытие 12 июня. Обратный путь в Неаполь было сделано через Конвой ВН 46 и Конвой НВ 47, возвращаясь в Огасту 22 июня. На следующий день она уехала, чтобы присоединиться Конвой МКС 53,[7] который вылетел из Порт-Саида 18 июня и прибыл в Гибралтар 29 июня. Она вышла из конвоя в Алжире,[37] куда она прибыла 27 июня. Империя Диккенса вылетел 2 июля, чтобы присоединиться Конвой ГУС 44,[7] который вылетел из Порт-Саида 24 июня и прибыл на Хэмптон-роуд 18 июля.[38] Ее пунктом назначения был Нью-Йорк, куда прибыла в тот же день.[7]

Империя Диккенса Вылетел из Нью-Йорка 1 августа 1944 года по Хэмптон-роуд и прибыл 3 августа.[7] Затем она присоединилась Конвой ПХГ 50, который отправился в тот же день и прибыл в Порт-Саид 29 августа. Ее целью была Августа,[39] который был достигнут 25 августа. В тот день она отплыла в Бари, прибыла через два дня и отплыла 1 сентября 1944 г. Бриндизи, прибытие на следующий день. Она отбыла 5 сентября, чтобы присоединиться к Конвой HA 64A,[7] который вылетел из Бари в тот же день и прибыл в Огасту 7 сентября.[40] Империя Диккенса прибыл в Огасту 6 сентября и присоединился к Конвой ГУС 51,[7] который вылетел из Порт-Саида 2 сентября и прибыл на Хэмптон-роуд 28 сентября.[41] В тот день она прибыла в Нью-Йорк.[7]

Империя Диккенса был членом Конвой HX 314, который вылетел из Нью-Йорка 15 октября 1944 года и прибыл в Ливерпуль 29 октября. Она везла грузовой автомобиль, направлявшийся в Темсхейвен.[42] Она прибыла в Саутенд 30 октября. Империя Диккенса был членом Конвой НА 270, который вылетел из Саутенда 3 декабря и прибыл в Нью-Йорк 22 декабря.[7]

1945

Она вернулась в Соединенное Королевство с Конвой HX 331, который вылетел 8 января 1945 года и прибыл в Ливерпуль 22 января. Она везла груз бензина,[43] который направлялся в Эйвонмут, куда она прибыла 22 января.[7]

Империя Диккенса отправился из Эйвонмута 31 января в Милфорд-Хейвен, откуда 2 февраля отплыл, чтобы присоединиться к Конвой ON 282,[7] который вылетел из Ливерпуля накануне и прибыл в Нью-Йорк 19 февраля.[44] Она вернулась с конвоем HX 342, который отправился 4 марта и прибыл в Ливерпуль 19 марта. Она везла самолет и бензин.[45] Она отошла от конвоя и направилась к Клайд, прибытие 20 марта. Империя Диккенса отбыл из Клайда 27 марта, чтобы присоединиться к Конвой ON 293,[7] который вылетел из Саутенда в тот же день и прибыл в Нью-Йорк 15 апреля.[46] Неся груз бензина, она вернулась с Конвой HX 354, который вылетел 3 мая и прибыл в Ливерпуль 18 мая.[47] В тот день она вышла из конвоя в Белфаст-Лох.[7]

Послевоенный

Империя Диккенса вылетел из Белфастского залива 22 мая, чтобы присоединиться к конвою ON 304,[7] который вылетел из Саутенда 21 мая и прибыл в Нью-Йорк 5 июня.[48] Через три дня она уехала в Лондон. Она вылетела из Лондона 21 июня в Аруба, Нидерландские Антильские острова, откуда она вылетела 17 июля в Кристобаль, Зона Панамского канала. Она отплыла из Кристобаля 23 июля в Арубу, прибыв через три дня. Она вылетела из Арубы 28 июля в Гибралтар, откуда 12 августа вылетела в Неаполь и прибыла 16 августа.[7]

Империя Диккенса отбыла из Неаполя 19 августа в Порт-Саид, куда прибыла через четыре дня. Затем она отплыла в Суэцкий, откуда она выехала 24 августа в Абадан, Иран, прибывающих 4 сентября и отбывающих через три дня на Мельбурн, Австралия, куда она прибыла 6 октября. 10 октября она вылетела в Абадан и прибыла 5 ноября. Империя Диккенса Отбыл 8 ноября в Суэц, прибыл 19 ноября и затем отплыл в Порт-Саид, откуда он отправился 21 ноября в Огасту, куда прибыл 24 ноября. Через четыре дня она отплыла за Ливорно через Генуя, прибытие 3 декабря. Империя Диккенса отбыл из Ливорно 6 декабря в Порт-Саид, прибыл 11 декабря и затем отплыл в Суэц, откуда 12 декабря отправился в Абадан, куда прибыл 23 декабря.[7]

Переименован в Esso Appalachee

В 1946 г. Империя Диккенса была продана компании Anglo-American Oil Co Ltd, Лондон. Ее переименовали Эссо Аппалачи и передана под управление Esso Transportation Co Ltd. В 1951 году она была продана Esso Petroleum Co Ltd, Лондон.[6] В апреле 1952 г. Эссо Аппалачи буксируется буксиры Летающий канюк и Летающий буревестник в Боулинг, Западный Данбартоншир когда она залила буксир, а затем столкнулась с Летающий канюк, ударившись о мидель и потопив ее. Летающий канюк был спасен в мае и отремонтирован, вернувшись в строй в октябре.[49] 6 января 1956 г. Эссо Аппалачи столкнулся с пристанью на Immingham, Линкольншир, разрезав его пополам и оставив зазор в 50 футов (15 м).[50] Она прослужила до 1960 г., прибыв 2 августа в г. Faslane, Аргайлшир на слом компанией Shipbuilding Industries Ltd.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ а б "МЕБЕЛЬНАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ, ХЭВЕРТОН ХИЛЛ". Teesbuiltships. Получено 22 июн 2011.
  3. ^ а б "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 15 июля 2011.
  4. ^ а б «База данных сигнальных писем». Convoyweb. Получено 22 июн 2011. (Введите BDSG или Empire Dickens в соответствующее поле поиска)
  5. ^ "Эссо Танкерс А-Д". Брайан Уотсон. Получено 24 июн 2011.
  6. ^ а б c d "Эссо Аппалачи - (1946-1960)". Ауке Виссер. Получено 22 июн 2011.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве "ИМПЕРИЯ ДИКЕНС". Convoyweb. Получено 17 июн 2011.
  8. ^ «Конвой FN.681 = Конвой FN.81 / Фаза 7». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  9. ^ «Конвой ОН.89». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  10. ^ «Конвой КН.108». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  11. ^ "КОНВОЙ HX 197". Военные моряки. Получено 24 июн 2011.
  12. ^ «Конвой BB.109». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  13. ^ «КОНВОЙ НА 125». Военные моряки. Получено 24 июн 2011.
  14. ^ «Конвой ГАТ.9». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  15. ^ "CONVOY TAG.10". Военные моряки. Получено 24 июн 2011.
  16. ^ «Конвой HX.212». Convoyweb.org. Получено 5 августа 2016.
  17. ^ «Конвой ББ 232». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  18. ^ «Конвой ON.149». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  19. ^ "КОНВОЙ HX 223". Военные моряки. Получено 24 июн 2011.
  20. ^ «Конвой НА 168». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  21. ^ «Конвой HX.231». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  22. ^ «Конвой ББ 278». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  23. ^ «Конвой ОН.180». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  24. ^ «Конвой ПО.181». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  25. ^ "КОНВОЙ HX 242". Военные моряки. Получено 24 июн 2011.
  26. ^ «Конвой ON.195». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  27. ^ "КОНВОЙ HX 255". Военные моряки. Получено 24 июн 2011.
  28. ^ «Конвой ОН.207». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  29. ^ «Конвой УГС.24». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  30. ^ «Конвой ГУС.24». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  31. ^ «Конвой УГС.31». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  32. ^ «Конвой КМС.41». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  33. ^ «Конвой HA.28A». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  34. ^ «Конвой ГУС.33». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  35. ^ «Конвой ГУС.41». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  36. ^ «Конвой КМС.52». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  37. ^ «Конвой КМС.53». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  38. ^ «Конвой ГУС.44». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  39. ^ «Конвой УГС.50». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  40. ^ «Конвой HA.64A». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  41. ^ «Конвой ГУС.51». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  42. ^ "КОНВОЙ HX 314". Военные моряки. Получено 24 июн 2011.
  43. ^ «Конвой HX.331». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  44. ^ «КОНВОЙ 282». Военные моряки. Получено 24 июн 2011.
  45. ^ «Конвой HX.342». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  46. ^ «Конвой ON.293». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  47. ^ «Конвой HX.354». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  48. ^ «Конвой ОН.304». Convoyweb. Получено 24 июн 2011.
  49. ^ "Летающий канюк". Летающий канюк. Получено 24 июн 2011.
  50. ^ «Третий день задержки тумана: улучшение на юге». Времена (54321). Лондон. 7 января 1956 г. col B-C, p. 6.

внешняя ссылка