WikiDer > СС Фатшан (1887)

SS Fatshan (1887)
Для других кораблей с таким же названием см. СС Фатшан.

SS Fatshan I on the Pearl River.jpg
SS Фатшан на Жемчужной реке
История
Флаг Гонконга (1876–1955) .svgГонконг
Имя:Фатшан[1]
Тезка:Город Фатшан (сейчас Фошань), Провинция Кантон
Владелец:
Строитель:Ramage & Ferguson & Company, Лейт[3][1]
Номер верфи:Верфь Виктория 76[1]
Выложено:1887
Запущено:31 марта 1887 г.[1]
При поддержке:Дом пароходной компании Гонконга, Кантона и Макао flag.svg Пароходная компания Гонконга, Кантона и Макао[1]
Введен в эксплуатацию:1887
Списано:1933
Судьба:Полное владение приобретено Китайская навигационная компания в 1906 г.[2]
Флаг Гонконга (1876–1955) .svgГонконг
Имя:Фатшан
Оператор:Swire house flag.svg Китайская навигационная компания
Строитель:Ramage & Ferguson & Company, Лейт
Приобретенный:1906
Введен в эксплуатацию:1907
Идентификация:ID / IMO № 88843[1] / 1088843
Судьба:Списан в четвертом квартале 1933 г.[1]
Общие характеристики (как Фатшан)
Класс и тип:На паровой тяге перевозить
Смещение:2,260 GRT[4] 1,425 тонны[5][1]
Длина:280 футов (85,3 м)[1]
Луч:54 футов (16,5 м)[1]
Глубина:10,2 футов (3,1 м)[1]
Установленная мощность:225 nhp
Движение:Паровые машины тройного расширения[2]
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)[4]
Емкость:Более 1000 пассажиров
Вооружение:легкое оружие

SS Фатшан (Китайский: 佛山 輪) был пассажирский паром пароход работает на Гонконг-Кантон Линия между 1887 и 1933 годами, когда она была слом и заменена ее тезкой, Фатшан (1933). Незадолго до сдачи в лом ее переименовали Фатшан I.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Фатшан был заказан Пароходная компания Гонконга, Кантона и Макао в качестве пассажирского парохода для обслуживания Гонконг к Кантон маршрут. Она была построена в Лейт на Верфь Виктория посредством Ramage & Ferguson & Company и был запущен 21 марта 1887 г.[1] Корабль имел вес 2260 единиц. брутто регистровые тонны[6] и первоначально был оснащен двумя паровыми двигателями тройного расширения, способными производить 173 nhp приводные двойные винты [1]

Hong Kong Canton Line с пароходной компанией Hong Kong Canton & Macao

После ее родов Фатшан начал службу с Кантон Гонконг и пароходная компания Макао, ведущая паромная компания, ходившая в то время в этом районе. На момент его введения Фатшан был хорошо известен в китайской торговле как один из лучших пассажирских пароходов, курсирующих по Гонконг к Кантон.[3]

Корабль был разделен между китайскими и европейскими пассажирами и из-за опасности, с которой столкнулись пираты, корабль имел на вооружении стрелковое оружие и охрану.[7]

Линия Гонконг-Кантон с компанией China Navigation Company

18 сентября 1906 г. Тайфун обрушился на Гонконг ловля Фатшан в восточной части Гавань Виктория недалеко от Верфь Тайкоо. Шторм погнал Фатшан и несколько других кораблей на берег северного Остров Гонконг.[8] К концу года судно сняли с мели.[нужна цитата]

Вечером 27 июля и утром 28 июля 1908 г. еще один сильный тайфун обрушился на Гонконг. Во время шторма к Гонконгу из Кантона подходили три парохода: SSИнь Кинг из Пойте на пароходе, Фатшан и SSКвонг Сай. Три корабля искали укрытие, бросив якорь в Братья к северу от Остров Лантау. К сожалению, во время грозы внезапно шквал ударил стоящие на якоре корабли, и сообщалось, что после этого шквала Инь Кинг затонул и исчез из поля зрения двух других кораблей. В результате затопления погибла 421 человек, при этом только 42 выживших спаслись 28 июля. Обычаи запуск Коулун Сай.[9]

Позже, 29 ноября 1908 г., Фатшан был предметом политического кризиса, произошедшего в Гонконге и провинции Кантон после очевидного убийства на борту корабля китайского пассажира, некоего Хо Ю-тиу (также известного как Хо Цой-инь), предположительно совершенного португальским членом экипажа . Инцидент произошел, когда пароход направлялся в Кантон из Гонконга. Свидетели утверждали, что видели, как португальский член экипажа, некий г-н Норонья, сборщик билетов, бил китайского пассажира после спора. По прибытии в Кантон вскрытие был проведен над умершим Кантонское общество Красного Креста который установил, что погибший скончался от ран, нанесенных в результате инцидента. Вскоре после этого было объявлено официальное расследование. Учитывая, что инцидент произошел на борту британской собственности, Британское консульство в Кантоне заявили о своем праве на юрисдикцию в этом вопросе.[10] Британское расследование также потребовало проведения отдельного вскрытия трупа британским врачом, который обнаружил, что покойный страдал от сердечных заболеваний и что смерть, вероятно, была вызвана естественными причинами; обвинение в убийстве г-на Норонья должно было быть снято. Эти события совпали с серией гражданских беспорядков, происходивших в то время. По совпадению, инцидент привлек внимание Общество самоуправления кто призвал бойкотировать из Фатшан и его материнской компании, а также за гражданское восстание в Кантоне и Гонконге. Бойкот был успешным и в конечном итоге привел к частному соглашению с Обществом самоуправления.[11][12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "ФАТШАН". clydeships.co.uk. Каледонский фонд морских исследований. 2019 г.. Получено 31 октября 2019.
  2. ^ а б c «Фатшан I». wikiswire.com. WikiSwire. 2019 г.. Получено 1 ноября 2019.
  3. ^ а б Уильям (1890). Морской инженер и военно-морской архитектор. 11. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. ISBN 1231212276.
  4. ^ а б Пароходная компания кантона Гонконг и Макао (1914 г.). Справочник по Кантону, Макао и Западной реке. Гонконг: Пароходная компания Гонконга, Кантона и Макао. п. 27.
  5. ^ Справочник Гонконга и Список Гонконга для Дальнего Востока и Справочник Китая, изд. (1906). Справочник и хроники для Китая, Японии, Кореи, Индокитая, поселений проливов, малайских штатов, Сиама, Нидерландов, Индии, Борнео, Филиппин и т. Д.. Гонконг: ежедневная пресс-служба Гонконга. п. 1321.
  6. ^ Арнольд, Юлиус (1910). В Кантоне и его окрестностях: краткое описание основных достопримечательностей города и пригородов, представляющих интерес для туристов и путешественников. Болтон, Ланкашир: Тиллотсон и сын. п. 17.
  7. ^ Кроут, Мэри Ханна (1903). Две девушки в Китае. Нью-Йорк: Американская книжная компания. С. 183–187. ISBN 1333751176.
  8. ^ "Бедный тайфун в Гонконге, 18 сентября 1906 г." (PDF). Hong Kong Daily Press. Библиотека Гонконгского университета. 1906 г.. Получено 1 ноября 2019.
  9. ^ Регистр Аделаиды, Южная Австралия (31 августа 1908 г., стр. 6), цитата из China Mail от 18 августа 1908 г. относительно деталей расследования трагической гибели парохода HK-Canton Инь Кинг.
  10. ^ Меллор, Бернард (1992). Лугард в Гонконге: империи, образование и губернатор за работой 1907-1912 гг.. Гонконг: Издательство Гонконгского университета. С. 78–84. ISBN 9622093167.
  11. ^ Роудс, Эдвард Дж. М. Республиканская революция в Китае: дело Гуандуна, 1895-1913, т. 81 год. Кембридж: Издательство Гарвардского университета. С. 141–143. ISBN 0674119800.
  12. ^ Taikoo Чарльза Драге, опубликованный в 1970 году, страницы 170–2