WikiDer > СС Джидда - Википедия

SS Jeddah - Wikipedia

SS Джидда
История
Имя:СС Джидда
Владелец:Сингапурская пароходная компания
Порт регистрации: Великобритания
Строитель:Думбартон
Запущен:1872[1]
Идентификация:Официальный номер 67990
Общие характеристики
Класс и тип:100 A1 (Регистр Ллойда)
Тип:Пароход
Тоннаж:993 Зарегистрированные тонны
Емкость:1100 (Экипаж + Пассажиры)
Экипаж:50
Примечания:Заброшенный

SS Джидда был Под британским флагом Пассажир, принадлежащий сингапурцу пароход. Она была построена в 1872 году в г. Думбартон, Шотландия, особенно для Хадж паломнической торговли, и принадлежал Сингапур-основанный торговец Сайед Магомед Альсагофф. В 1880 году ее Британский Офицеры бросили ее, когда она перешла на борт и, похоже, тонула, оставив на борту более 700 пассажиров.[2] Событие вдохновило сюжет Джозеф Конрадроман Лорд Джим.

Инцидент

17 июля 1880 г. Джидда покинул Сингапур, направляясь в Пенанг и впоследствии Джидда с 953 пассажирами - 778 мужчин, 147 женщин и 67 детей - на борту. У нее тоже было 600 тонны генеральных грузов, в основном сахар, гарронное дерево и общие товары. Пассажиры были Мусульманин паломники, направляющиеся в Мекка и Медина для паломничества. Среди пассажиров был племянник владельца судна Сайед Омар ас-Сагофф (арабский: سيد عمر السقاف Saiyid ʿUmar al-Saqqāf).[3] В ее многонациональную команду входил британский капитан (Джозеф Лукас Кларк), два Европейский офицеры ( лучший друг, названный Уильямсом, и второй помощник) и европейский третий инженер. На борту находилась жена капитана, тоже европейка.[4]

3 августа 1880 г. Рас Хафун в ураган-сильные ветры и сильные моря, корабельные котлы сдвинулись со своих мест. Бригада использовала клинья, чтобы переустановить котлы.[5] 6 августа погода еще больше ухудшилась, и клинья, удерживающие котлы на месте, начали прогибаться. Утечки возникли, и корабль остановился для ремонта. После этого она медленно продолжала путь в ночь с 6 на 7 августа, при этом горел только один котел. Однако утечки увеличились, и, несмотря на усилия экипажа и пассажиров, пытающихся выручить воду, она начала набирать больше воды из-за утечек в линиях подачи на дне. Она снова остановилась на ремонт, во время которого она начала сильно катиться, ее котлы сломались, а все соединительные трубы были смыты, что сделало ее двигатели неэффективными. Ее экипаж подстроил ее паруса попытаться использовать силу ветра, но паруса унесло.

7 августа, пока Джидда дрейфовал в Индийский океан выключенный Сокотра и Гуардафуи, Капитан Кларк и большинство ее британских офицеров и экипажа готовились к запуску спасательные шлюпки. Обнаружив это, паломники, которые до этого помогали выкачивать воду из машинное отделение, пытался помешать экипажу покинуть их. Завязался бой, в результате которого несколько членов экипажа падение за борт и тону.

Офицеры сбежали в правый борт спасательная шлюпка, оставив паломников на произвол судьбы. В Совет по торговле дознание[6] обратите внимание, что во время спуска спасательной шлюпки произошла драка; пассажиры бросили все, что могли, на спасательную шлюпку, чтобы не допустить ее спуска, и оттащили первого помощника капитана, который спускал лодку с корабля, в результате чего он упал за борт. Позже первый помощник капитана был затянут в спасательную шлюпку. Таким образом, капитан, его жена, старший механик, первый помощник капитана и несколько других членов экипажа скрылись в спасательной шлюпке, оставив пассажиров, нескольких офицеров и экипаж на борту самостоятельно. Джидда. Британский каторжный корабль SS Сциндианец подобрали людей в спасательной шлюпке через несколько часов в 10:00 8 августа и отвезли их в Аден, где рассказали историю о жестоких пассажирах, убивших двух инженеров корабля, и сообщили, что Джидда затонул рядом Йемен с большими человеческими жертвами среди ее пассажиров.

Тем не мение, Джидда не тонул. Позже ее пассажиры сообщили, что после того, как была спущена на воду спасательная шлюпка капитана, второй помощник капитана вместе с несколькими пассажирами пытался сбежать на другой шлюпке. Другие пассажиры предотвратили это, и в возникшей неразберихе спасательная шлюпка упала в воду, утонув вместе с ним вторым помощником и двумя пассажирами на борту шлюпки. После этого оставшиеся 20 членов экипажа, включая двух офицеров, с помощью пассажиров вылили воду из машинного отделения корабля. Затем они подняли сигналы бедствия, который Синяя линия воронки пароход SSАнтенор (1872), отплывая из Шанхай к Лондон с 680 пассажирами на борту, время наблюдения ДжиддаПассажиры и команда пытались выйти на берег Джидда выключенный Рас Филук, возле Бандар-Марья. Антенор подошел Джидда, помощь ДжиддаКоманда и пассажиры сделали его стойлом, а затем отбуксировали его в порт Адена, куда он прибыл 11 августа, к большому изумлению. Практически все паломники выжили.[7]

Судьба экипажа и пассажиров

Всего официальное расследование установило количество людей, спасенных из Джидда в составе 18 членов экипажа (один из которых работал на переходе), один второй инженер, один суперкарго, и 992 пассажира (778 мужчин, 147 женщин и 67 детей, не считая младенцев на руках).[2] Всего во время инцидента погибло 18 человек, в том числе второй помощник капитана, трое Халасис, и 14 пассажиров.[8]

Следственный суд

Следственный суд проводил в Адене резидент и сессионный судья Г. Р. Гудфеллоу. Расследование подверглось критике ДжиддаГлавного инженера за некорректную работу котлов, что усугубляет ситуацию. Он также обнаружил, что действия капитана Кларка раскачиваются. ДжиддаПреждевременно спустил шлюпки на воду, а затем спустил лодки на воду, что вызвало тревогу у пассажиров, - непрофессионально и что он продемонстрировал «отсутствие рассудительности и такта». Он также признал его «виновным в совершении грубого проступка, косвенно явившегося причиной смерти второго помощника капитана и десяти туземцев, семи членов экипажа и трех пассажиров, а также в том, что он бросил свой вышедший из строя корабль с почти 1000 душ на борту на произвол судьбы». Его диплом магистра был приостановлен на три года. Следственная комиссия также раскритиковала поведение старшего помощника капитана Уильямса. Он высоко оценил действия капитана и первого помощника капитана. Антенор.[9]Суд также высказался за то, чтобы 1000 пассажиров могли быть допущены на борт такого корабля в ненастную погоду.

Последствия и книга Джозефа Конрада Лорд Джим

Инцидент взял объединенное Королевство в целом и Лондон в частности штурмом. Газеты были заполнены отчетами и письмами к редакторам, от общественности, от людей, которые действительно плавали на паломнических кораблях и описывали мрачные условия на борту, а также от торговцев и владельцев паломнических судов.[10]

В Джидда инцидент вдохновил Джозеф Конрад, который высадился в Сингапуре в 1883 году, чтобы написать роман Лорд Джим. Он использовал имя SS Патна за его вымышленный корабль-паломник.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Письмо в редакцию: сингапурский торговец». The Times (Лондон). 17 августа 1880 г.
  2. ^ а б "ОТЧЕТ О следственном суде, проведенном в Адене, по поводу оставления парохода" ДЖЕДДА"". Plimsoll.org. Британский департамент торговли. Получено 6 августа 2015.
  3. ^ Таймс 1880.
  4. ^ Протокол следственной комиссии в Адене по делу о покидании парохода «ДЖЕДДА»: № 896.. Порт Аден: Британский департамент торговли. 20 августа 1880 г.
  5. ^ "С.С. Джидда" (Том XIV, выпуск 3994). The Wanganui Herald. 10 ноября 1880 г.. Получено 6 августа 2015.
  6. ^ Отчет об обломках Торговой палаты для Джидда, 1881
  7. ^ Седжривс, сэр Томас (22 октября 1881 г.). Отчет о иске о спасении, возбужденном против Джидды. Вице-адмиралтейский суд по делам проливов. С. 3, 4.
  8. ^ "Письмо Сайеду Магомеду Альсагоффу от Cowasjee Dinshaw & Bros". (Отправлено через Steamer Point Aden). Daily Times. 20 августа 1880 г.
  9. ^ "Официальный отчет: Следственная комиссия" (PDF). Получено 6 августа 2015.
  10. ^ Мур, Джин. "Газетные отчеты о деле Джидды" (PDF). Общество Джозефа Конрада. Университет Антверпена. Получено 6 августа 2015.
  11. ^ Мур, Джин. Газетные отчеты о деле Джидды. Амстердам: Universiteit van Amsterdam.