WikiDer > СС Лапландия

SS Lapland

A. J. Jansen - Het passagiersschip de 'Lapland' van de Red Star Line 660a077d-b38f-428d-99b5-986771fbce67 570.jpg
Лапландия, А. Дж. Янсен
История
Имя:Лапландия
Тезка:Лапландия
Владелец:
Оператор:
  • Линия красных звезд (1909–14)
  • International Nav Co (1914–27)
  • Линия Лейланда (1927–33)
Порт регистрации:
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Номер верфи:393
Запущен:27 июня 1908 г.
Завершено:27 марта 1909 г.
Первый рейс:10 апреля 1909 г.
Не работает:1933
Идентификация:
Судьба:Списано в Осака, 1934
Заметки:Удар по шахте, апрель 1917 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • построено: 17,540GRT
  • к 1930 г .: 18 565GRT, 11,697 NRT
  • 1931 г. и позже: 18 866GRT, 11,394 NRT
Длина:605,8 футов (184,6 м)
Луч:70,4 футов (21,5 м)
Глубина:37,4 футов (11,4 м)
Установленная мощность:2,343 NHP
Движение:
Скорость:17 узлов (31 км / ч)
Вместимость:1500 пассажиров[требуется разъяснение]
Датчики и
системы обработки:

СС Лапландия был пар Океанский лайнер встроенный Ирландия для бельгийского Red Star Line. Когда новенькая, она была красной звездой флагман: внешне похож на фирменный Samland, Готланд и Польша, но гораздо больше.

Ее собственность перешла к Международная навигационная компания в 1914 г. и в Великобритании Лейланд Лайн в 1927 году. Первая мировая война она была превращена в военный корабль. В 1933 году она была продана японским покупателям, которые списали ее в 1934 году.

Строительство

Харланд и Вольф построен Лапландия в Белфасте, спустив ее на воду 27 июня 1908 года и завершив 27 марта 1909 года.[1] Она была 605,8 футов (184,6 м) в длину и имела ширину 70,4 футов (21,5 м). У нее был двойной винт пропеллеры, каждый приводится четырехцилиндровым двигатель четырехкратного расширения,[2] эксплуатационная скорость 17 узлов (31 км / ч).[3]

Красная Звезда лет

10 апреля 1909 г. Лапландия начал свой первый рейс из Антверпен через Дувр к Нью-Йорк под бельгийским флагом. Лапландия был одним из флотилии лайнеров Red Star, которые выполняли еженедельные рейсы по маршруту.[4]

В апреле 1912 г. Белая звезда зафрахтованный Лапландия репатриировать 172 выживших члена Титаник'экипаж Великобритания после того, как они были задержаны в США для расследования. Она также несла 1927 мешков почты, Титаник планировалось нести.[5] Лапландия прибыл в Англию 28 апреля, через 13 дней после Титаник затонул.

В 1914 году он совершил свой последний рейс между Антверпеном и Нью-Йорком, был передан американской компании International Navigation Company.[6] и начал плавать между Ливерпуль и Нью-Йорк.

Первая мировая война

29 октября 1914 г. Лапландия начал переход Ливерпуль - Нью-Йорк под флагом Великобритании, находясь в рамках чартера на Cunard Line. В апреле 1917 г. она была добыта на Мерси Бар Лайтшип, но сумел добраться до Ливерпуля. В июне 1917 г. его реквизировали и переоборудовали в военный корабль. Среди ее пассажиров в августе 1917 года были авиаторы 1-я авиационная эскадрилья, первый блок Воздушная служба армии США добраться до Франции.

Послевоенный

Актеры молодоженов Дуглас Фэрбенкс и Мэри Пикфорд на борту Лапландия в июне 1920 г.

24 ноября 1918 г. он отправился в свой первый рейс после Перемирие когда она отплыла из Ливерпуля в Нью-Йорк по линии White Star Line и 2 августа 1919 года отправилась в свой шестой и последний круговой рейс на этом судне. 16 сентября 1919 г. ее перевели в Саутгемптон - Нью-йоркский маршрут по чартеру компании White Star Line. По этому маршруту она совершила три круговых плавания, последний из которых начался 27 ноября 1919 года.

Лапландия был переоборудован пассажирскими помещениями для 389 пассажиров первого, 448 второго и 1200 пассажиров третьего класса и ее тоннаж был пересмотрен на 18 565GRT. 3 января 1920 года он возобновил работу на Red Star Line, но под флагом Великобритании, когда он отплыл из Антверпена через Саутгемптон в Нью-Йорк. В 1927 году ее перевели в Leyland Line.[6] В апреле того же года его переоборудовали для перевозки пассажиров пассажирского, туристического и третьего класса. 29 апреля 1932 года он отправился в свой последний рейс между Антверпеном, Саутгемптоном, Гавр и Нью-Йорк.

В 1932 г.[7] и в 1933 году он использовался в коротких круизах из Лондона в Средиземноморье. С июня по сентябрь 1933 года он перевез 5000 круизных пассажиров.[8]

В октябре 1933 года был продан японским покупателям на металлолом. Она была разбита в Осака, начиная с 29 января 1934 г.[6]

использованная литература

  1. ^ «Запуск и пробные поездки». Международный морской инженер и военно-морской архитектор. Марин Инжиниринг, Инк., Нью-Йорк — Лондон. 31 (Август): 28.1908 г.. Получено 31 января 2018.
  2. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). Лондон: Лондонский Ллойд. 1930 г.. Получено 25 октября 2020 - через данные о доставке Plimsoll.
  3. ^ Гарнак 1930, п. 356.
  4. ^ Уилсон 1956, п. 37.
  5. ^ «Лапландия и Титаник». Титаник Белфаст. Получено 25 октября 2020.
  6. ^ а б c «Лапландия». Судоходство и судостроение. Северо-восточный морской форум. Получено 25 октября 2020.
  7. ^ Уилсон 1956, п. 56.
  8. ^ Уилсон 1956, п. 209.

Список используемой литературы

внешние ссылки