WikiDer > Президент СС Тейлор

SS President Taylor

Старый Северный штат NYShip.jpg
Чертежи корабля проекта 1095, известного как Тип 502
История
Соединенные Штаты
Строитель:Нью-Йоркское судостроение
Положил:22 мая 1919 г.
Запущено:31 июля 1920 г.
Приобретено:7 марта 1921 г.
Судьба:Разбился на Остров Кантон, 14 февраля 1942 г.
Заметки:[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Корабль проекта 1095 известный под коммерческим названием "502" Тип[2][3]
Смещение:21,100 LT[1]
Длина:
  • 502 футов 1 дюйм (153,0 м) LBP[4]
  • 522 футов 8 дюймов (159,3 м) LOA[1]
Луч:62 футов 0 дюймов (18,90 м)[1]
Проект:32 фута 3 дюйма (9,83 м)[1]
Движение:Двухвинтовые, два 4-цилиндровых паровых двигателя тройного расширения мощностью 3500 л.с. каждый при 105 об / мин. Шесть морских однотрубных котлов Scotch с дымовыми трубами, температура 220 фунтов на кв. Дюйм, перегрев 50 градусов по Фаренгейту.[1]
Скорость:14 узлов[1]

Президент Тейлор был грузовым лайнером, бывший Президент Полк, экс Гранитный штатреквизирован на военную службу в декабре 1941 г. и выделен Администрация военного судоходства (WSA) в армию США и действуя как военный корабль в Тихий океан в Вторая Мировая Война когда был заземлен и в конечном итоге потерян 14 февраля 1942 года.[5][6]

Дизайн и конструкция

Дальнейшая информация: Корабль проекта 1095

Гранитный штат был построен Нью-Йоркская судостроительная корпорация для Совет по судоходству США как корпус 246, киль заложен 22 мая 1919 г., спущен на воду 31 июля 1920 г.[2] Корабль был Корпорация аварийного флота Типовой проект дома 1095 пассажирская / грузовая конструкция, более известная в отрасли как тип «502» для расчетной длины 502 футов (153,0 м) между перпендикулярами.[2][примечание 1] Конструкция предназначалась для перевозки войск до подписания перемирия, завершившего Первую мировую войну, что сделало желательным завершение строительства гражданских пассажирских и грузовых судов.[7] У New York Shipbuilding был контракт на все семь судов класса «502» и девять судов класса «535», заказ, требовавший расширения и строительства Южной верфи компании, которые должны были быть доставлены на завод. Совет по судоходству США (USSB).[8]

Корабль был выделен и передан 7 марта 1921 г. Тихоокеанская пароходная компания для полетов из Сан-Франциско в Гонолулу, Манилу, Сайгон, Сингапур, Калькутту и обратно.[9][10][11]

Гражданская карьера

Корабль прибыл из Атлантики в Сан-Франциско 4 апреля 1921 года, чтобы начать работу индийской службы Pacific Mail.[12] Корабль купил Долларовые пароходные линии в 1923 г. для кругосветной торговли и переименован в Президент Полк.[1] Корабль передан в 1938 г. Американский президент Лайнс и был переименован Президент Тейлор в 1940 году вмещал 128 пассажиров.[1][11]

Вторая Мировая Война

Президент Тейлор был реквизирован на военную службу с WSA 6 декабря 1941 года с американским президентом Лайнсом в качестве операционного агента и назначен для нужд армии Соединенных Штатов.[13][5] Она была переоборудована для использования в качестве бронетранспортера в Сан-Франциско в декабре 1941 г.[нужна цитата] Ее первое путешествие в качестве военного корабля было из Сан-Франциско в оба конца и обратно. Гонолулу и назад.[нужна цитата] Корабль покинул Сан-Франциско в Филиппины 31 января 1942 г. под командованием капитана А. В. Эйткена.[нужна цитата]

Вид с воздуха на остров Кантон, показывающий SS Президент Тейлор на въезде на атолл (1945 г.)

Место крушения на Кантоне

Президент Тейлор, участвуя в усилиях по укреплению островов, считающихся жизненно важными для защиты коммуникационных линий с Австралией, на борту находились две пехотные роты и два батальона береговой артиллерии, около 1100 человек. Кантон (Кантон) Остров гарнизон.[14] Во время этой операции, возможно, из-за потери якоря при высадке войск и оборудования на мелкосидящем судне из-за пределов лагуны, корабль прочно приземлился на коралловом рифе. Корабль в конечном итоге был утрачен, несмотря на огромные усилия по его переводу и спасению.[6][1]

Приземленное судно было выгружено в тяжелых условиях, и попытки его спасения были предприняты с первого раза. USCG резак Тэни и флот буксир Семинол отправлен, позже к нему присоединился буксир флота Навахо и на ремонтном судне Аргонн 12 апреля 1942 года на остров был доставлен специалист по спасению LCDR Curtiss. Аргонн, большой корабль водоизмещением 8400 тонн, погрузил на борт аварийно-спасательное оборудование вместе с припасами и боеприпасами для острова, отправил на борт спасательные бригады. Тейлор перед отъездом вернуться в Перл-Харбор 5 мая 1942 года.[6][15][16][17] По состоянию на 22 февраля 1942 года ни утилизация, ни разгрузка не были эффективными из-за погодных условий, а дополнительные баржи для разгрузки не должны были появиться в течение примерно двух недель. К 24 февраля 1942 года никакого прогресса достигнуто не было, и Робин был отправлен буксировать большую и три маленьких зажигалки для помощи в разгрузке с прибытием, отмеченным 5 марта 1942 года, вместе с оценкой трех недель для повторного плавания. Тейлор. К 10 марта 1942 года сообщалось о некотором прогрессе, но попытки освободить корабль не увенчались успехом, и перспективы сделать это были описаны как «самые неблагоприятные». К 22 марта 1942 года аварийно-спасательным подразделениям было приказано вернуться в ожидании решения, вынесенного на встрече со специалистами-спасателями. После собрания 1 апреля 1942 г. CinCPac к КОМСЕРФОРПАК 3 апреля 1942 г. направил экспедицию на спасение Тейлор. 2 мая 1942 года попытка спасти Тейлор был прекращен, поскольку усилия были расценены как хороший опыт и указание судовладельцам на то, что ВМС предпримут попытку.[6]

По условиям соглашения о дополнительных судах WSA выплатила компании American President Lines 1 260 960 долларов за убытки.[13] 9 марта 1953 года останки корабля были проданы North Coast Corporation за 5220 долларов с требованием списать корпус не позднее 6 апреля 1955 года.[13] Утилизация началась в 1954 году.[18][19]

Сноски

  1. ^ Некоторые современные ссылки указывают на путаницу между "502", длина между перпендикулярами использовалось регистрами того времени, и «522» - общей длиной. Это не поддерживается в современных ссылках, которые используют тип «502», «502-е» или «502-футовый класс» вплоть до 1930-х годов, как можно увидеть в ссылке с заголовком «502 Arrives». и Маккеллар.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j APL [American President Lines] (2013). «История АПЛ» (PDF). APL. Получено 24 сентября 2014.
  2. ^ а б c МакКеллар: Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917–1921 гг., Часть V.
  3. ^ Pacific Marine Review, февраль 1921 г..
  4. ^ Смит 1947, п. 522.
  5. ^ а б Гровер 1987, п. 18.
  6. ^ а б c d Нимиц и Стил: т. 1, записи, февраль - май 1942 г..
  7. ^ Pacific Marine Review, апрель 1921 г., п. 203.
  8. ^ Pacific Marine Review, апрель 1921 г., п. 203–204.
  9. ^ Pacific Marine Review, май 1921 г., п. 305.
  10. ^ Pacific Marine Review, февраль 1921 г., п. 119.
  11. ^ а б Колтон: судостроение в Нью-Йорке.
  12. ^ Pacific Marine Review, май 1921 г., п. 319.
  13. ^ а б c Морская администрация. "Президент Тейлор". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 24 сентября 2014.
  14. ^ Матлоиф, Морис; Снелл, Эдвин М. (1999). Стратегическое планирование коалиционной войны 1941–1942 гг.. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне - военное ведомство. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия США. п. 151. LCCN 53-61477.
  15. ^ Военно-морское командование истории и наследия. "Семинол". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление истории и наследия. Получено 10 мая 2013.
  16. ^ Военно-морское командование истории и наследия. "Навахо". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление истории и наследия. Получено 10 мая 2013.
  17. ^ Военно-морское командование истории и наследия. «Аргонн». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление истории и наследия. Получено 10 мая 2013.
  18. ^ Уильям Ф. Тернер с соавторами Фрэнком В. Килем и Элис Рут Киль (3 января 2009 г.). «Твердо и быстро на атолле Тихого океана - виды с моста и носа». Мир кораблекрушений. Получено 10 мая 2013.
  19. ^ «Президент USS Тейлор (Гранитный штат, президент Полк)». PacificWrecks.com. 25 октября 2012 г.. Получено 9 мая 2013.

Список используемой литературы

внешние ссылки