WikiDer > СС Королева Бермудских островов - Википедия
 Королева Бермудских островов в Гамильтон в начале 1950-х | |
| История | |
|---|---|
| объединенное Королевство | |
| Владелец: | Фернесс, Уити & Компания с ограниченной ответственностью |
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | Гамильтон, Бермуды |
| Маршрут: | Нью-Йорк – Гамильтон (1933–39, 1949–66) |
| Строитель: | Виккерс-Армстронг |
| Номер верфи: | 681 |
| Запущено: | 2 сентября 1932 г. |
| Завершенный: | 14 февраля 1933 г. |
| Первый рейс: | 21 февраля 1933 г., Ливерпуль - Нью-Йорк |
| В сервисе: | 1933 |
| Не работает: | 1966 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 553,4 футов (168,7 м) |
| Луч: | 76,7 футов (23,4 м) |
| Проект: | 27 футов (8,2 м) |
| Глубина: | 39 футов (12 м) |
| Установленная мощность: | 4274 NHP |
| Движение: | 2 × паровые турбины, электрические генераторы и двигатели, 4 × винта |
| Скорость: | 19 узлов (35 км / ч) |
| Емкость: |
|
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
| Примечания: | родственный корабль: Монарх Бермудских островов |
SS Королева Бермудских островов был британцем турбо-электрический Океанский лайнер что принадлежало Фернесс, Уити и Ко, ООО. Его Фернесс Бермудская линия дочерняя компания управляла ею между Нью-Йорк и Бермуды до и после Вторая мировая война. Во время войны она служила первым вооруженный торговый крейсер а затем как военный корабль.
Строительство
Фернесс, приказал Вити Королева Бермудских островов заменить лайнер MVБермуды, который был уничтожен пожаром в июне 1931 года после почти трех с половиной лет службы. Королева Бермудских островов был родственный корабль из Монарх Бермудских островов который был спущен на воду в марте 1931 года и вступил в строй в декабре.
Виккерс-Армстронг построен Королева Бермудских островов на своей верфи в Барроу-ин-Фернесс. Он был спущен на воду 2 сентября 1932 года и завершен в феврале 1933 года. Он имел длину 553,4 фута (168,7 м), ширину 76,7 фута (23,4 м) и осадку 27 футов (8,2 м). Ее оценили в 22 575GRT и 12 777NRT.[1] Емкость для рефрижераторных грузов,[1] В момент постройки у нее были спальные места для 700 пассажиров первого класса и 31 пассажира второго класса.[2]
На корабле было восемь водотрубные котлы с комбинированной поверхностью нагрева 39,720 квадратных футов (3690 м2). Котлы подавали пар на 400 фунтж/в2 до двух паровых турбин.[1] Турбины приводили в движение электрогенераторы, приводящие в действие электродвигатели, приводящие в движение четыре винта, давая ей скорость 19 узлов (35 км / ч).[3] В собранном виде у нее было три воронки.[4]
Лайнер, вспомогательный крейсер и десантный корабль
В 1933 г. Королева Бермудских островов присоединился Монарх Бермудских островов на регулярных рейсах между Нью-Йорком и Гамильтон, Бермуды. Поездка туда и обратно заняла шесть дней.[4]
Незадолго до Второй мировой войны, 29 августа 1939 г. Адмиралтейство реквизировал корабль для переоборудования в вооруженный торговый крейсер. Одна из ее трех воронок была удалена,[4] либо в качестве маскировки, либо для улучшения поля стрельбы ее орудий. Ее первичное вооружение было семь. 6-дюймовые морские пушки BL Mk XII.[5][6] Ее вторичное вооружение включало два QF 3 дюйма 20 центнеров зенитный пистолеты.[5][7]
Введена в строй 28 октября позывным HMS. Королева Бермудских островов с номер вымпела F73. На крейсере она несла патрулирование и сопровождение конвоев, в основном в Северной и Южной Атлантике. В 1943 г. служила в Восточный флот[5] в Индийском океане и совершил один визит в Fremantle в Западная Австралия.[2]
В мае 1943 года Адмиралтейство вернуло корабль Фернесс, Уити и Министерство военного транспорта переоборудовали ее в военный корабль. Следующие два года она несла войска между Британией, Гибралтар, Порт-Саид в Египте и Таранто в Италии, а в 1945 году она однажды посетила Бомбей. В 1946 году она репатриировала итальянских военнопленных из Ливерпуля в Неаполь и британский военный персонал от Дальнего Востока до Великобритании. Она работала между Ливерпулем, Бомбеем и Сингапур.[2]
Послевоенная гражданская служба
В 1947 году правительство Великобритании освободило корабль для возвращения на гражданскую службу. Фернесс, Вити отремонтировал и переоборудовал ее, а ее третью воронку восстановили. После переоборудования он имел спальные места для 733 пассажира, все первого класса.[4][8]
В феврале 1949 года она вернулась на свой довоенный маршрут между Нью-Йорком и Гамильтоном.[2] Ее сестра Монарх Бермудских островов не присоединилась к ней, поскольку она пострадала от пожара на верфи в 1947 году, и Фернесс, Уити продала ее. В 1951 г. появился новый корабль Furness, Withy - 13834GRT Океанский монарх, присоединился Королева Бермудских островов по маршруту.
В октябре 1961 г. Харланд и Вольф в Белфаст начал работу по модификации Королева Бермудских островов. Ее удлинили, убрали все три воронки и установили одну современную воронку на миделе.[2] Это придало судну статус единственного океанского лайнера, который ходил с одной, двумя и тремя воронками.[4] После ремонта она была оценена в 22,552GRT.[9] Ее ходовые испытания начался 23 февраля 1962 г. и вернулся на свой регулярный рейс 7 апреля.[2]
В ноябре 1966 года компания Furness, Withy прекратила работу компании Furness Bermuda Line.[4] Куплены новые владельцы Океанский монарх для дальнейшего обслуживания пассажиров, но Королева Бермудских островов был продан на металлолом. 6 декабря того же года она прибыла в Faslane в Шотландии, чтобы распасться.[2]
Рекомендации
- ^ а б c Регистр судоходства Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 4 октября 2020.
- ^ а б c d е ж грамм «Реквизированный помощник - королева Бермудских островов». Исторический RFA. Получено 5 октября 2020.
- ^ Гарнак 1938, п. 482.
- ^ а б c d е ж Миллер 2001, п. 76.
- ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "HMS Queen of Bermuda (F 73)". Uboat.net. Получено 5 октября 2020.
- ^ "BR 6in 45cal BL Mk XII". NavHist. Flixco Pty Limited. Получено 5 октября 2020.
- ^ "BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I To IV". NavHist. Flixco Pty Limited. Получено 5 октября 2020.
- ^ «Восстановленная королева Бермудских островов - последнее слово в утешении». The Philadelphia Inquirer. 27 февраля 1949 г. с. 25.
- ^ Гарнак 1964, п. 512.
Библиография
- Харди, AC (8 сентября 1936 г.). «Бермудские роскошные лайнеры». Доставка чудес света (Часть 31): 970–974. Получено 13 мая 2020.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Харнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Харнак, Эдвин П. (1964) [1903]. Все о кораблях и доставке (11-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Миллер, Уильям младший (2001). Фото История британских океанских лайнеров с 1900 г. по настоящее время. Минеола: Dover Publications. п. 76. ISBN 0-486-41532-5.CS1 maint: ref = harv (связь)