WikiDer > СС Улисс (1914)

SS Ulysses (1914)
История
Имя:Улисс
Тезка:Улисс из Гомерс Одиссея
Владелец:Компания Панамского канала
Оператор:Компания Панамского канала
Маршрут:Хэмптон-роудсКристобаль, Колон
Строитель:Мэриленд Стил Компани, Спэрроуз Пойнт
Номер верфи:144
Выложено:19 мая 1914 г.
Запущено:12 декабря 1914 г.
Приобретенный:17 апреля 1915 г.
Не работает:1929
Общие характеристики
Тип:Кольер
Тоннаж:
Смещение:19,585 длинные тонны (19899 т) с полной нагрузкой
Длина:536 футов (163 м)
Луч:65 футов (20 м)
Проект:28 футов 1 дюйм (8,56 м)
Установленная мощность:3 x двухконтактных котла Scotch
Движение:2 паровых двигателя тройного расширения, 2 винта, суммарная мощность 7 200 л.с.
Скорость:14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч)
Дополнение:32 офицера, 146 человек (проектное жилье)
Вооружение:
  • во время Первой мировой войны
  • 1 × 5 дюймов (130 мм) пушка
  • 1 × 3 дюйма (76 мм) пушка

В SS Улисс (Панама Кольер № 1) был первым из двух двухвинтовых угольщики построен в Sparrows Point, Мэриленд компанией Maryland Steel Company для Компания Панамского канала.[примечание 1] Корабли были спроектированы ВМФ и построены под надзором ВМФ, но с существенными отличиями от двух ранее построенных угольных шахт ВМФ. Джейсон и Орион. В отличие от кораблей военно-морского флота и многих угольных шахт, у кораблей было десять грузовых постов, а не высокие специализированные угольные стрелы, поскольку корабли были предназначены для транспортировки угля в Панамский канал и его разгрузки с помощью оборудования.

строительство

Киль был заложен 19 мая 1914 года под бортовым номером 144 со спуском на воду 12 декабря 1914 года и испытаниями 14–15 апреля 1915 года.[1] 17 апреля 1915 г. доставлен в Военно-морская верфь Норфолка Компании Панамского канала.[1][2]

УлиссАхиллес) были зарегистрированы на 11 081GRT, 13,563 DWT, Общая длина 536 футов (163,4 м), 514 футов (156,7 м) длина между перпендикулярами, Ширина 65 футов (19,8 м), теоретическая глубина 39 футов 6 дюймов (12,0 м) с осадкой под нагрузкой 28 футов 1 дюйм (8,6 м).[1][3]

Паровая мощность обеспечивалась тремя двухсторонними парами диаметром 16 футов (4,9 м). Судовые котлы Scotch которые имели длину 22 фута 1 дюйм (6,7 м) и работали с принудительной тягой. Главная силовая установка была представлена ​​двумя паровыми двигателями тройного расширения с комбинированной мощностью 7200 лошадиных сил, приводящими в движение два винта 17 футов (5,2 м) с регулировкой шага от 16 футов (4,9 м) до 18 футов (5,5 м) для расчетной скорости 14 узлов (16 миль в час). ; 26 км / ч). На испытаниях Улисс в среднем 14,99 узлов (17,25 миль / ч; 27,76 км / ч) на курсе стандартизации. Электроэнергия обеспечивали два генератора по 25 киловатт, а для судовых запасов была установлена ​​двухтонная холодильная установка. Жилье было рассчитано на 32 офицера и 146 человек.[1]

Судно было спроектировано для транспортировки угля в Панамский канал, а затем его разгрузки с помощью оборудования, и поэтому у него не было заградительных бонов, столь характерных для угольных шахт, предназначенных для прямой транспортировки угля с корабля на судно.[1][4] Приемочные испытания разгрузочных башен в Панаме прошли 28 февраля 1916 г. Улисс а потом Ахиллес. В ходе испытаний были выявлены проблемы с разгрузочными вышками, что задержало приемку.[4] Четыре грузовых трюма для угля и два масляных трюма впереди прикрывались люками, откидывающимися вверх, и обслуживались десятью стойками для подъема и опускания крышек.[1]

Операция

Улисс курсировал между Хэмптон-роудс и Зона Панамского канала, доставляя уголь в Кристобаль, в 1917 году. Первая Мировая Война корабль получил главную батарею из одной 5-дюймовой пушки и 3-дюймовой пушки и Вооруженная охрана ВМФ экипаж, чтобы укомплектовать их, пока корабль продолжал выполнять свои давние обязанности. Оружие, по-видимому, было снято вскоре после Перемирие закончились боевые действия. На протяжении всей войны Улисс принадлежал к Компания Панамского канала и работала под контролем Панамская железная дорога. Она продолжала в этом статусе после восстановления мира до 1929 года, последнего года, когда ее имя появилось в судовых регистрах.[5]

Сноски

  1. ^ Второй был Ахиллес заложен 21 мая 1914 г., спущен на воду 6 февраля 1915 г. с испытаниями 8–9 июня и поставкой 10 июня 1915 г. Обе поставки были задолго до даты поставки контракта 9 августа 1915 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Панама Коллиерс Улисс и Ахиллес". Международная морская инженерия. Vol. 11 нет. 6. июнь 1916. С. 283–288.. Получено 13 января 2019.
  2. ^ Колтон, Тим (5 октября 2014 г.). "Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD". СудостроениеИстория. Получено 13 января 2019.
  3. ^ Сорок восьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1916 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1916. с. 465. Получено 13 января 2019.
  4. ^ а б Годовой отчет губернатора Панамского канала за финансовый год, закончившийся 30 июня 1916 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 30 июня 1916 г. с. 261. Получено 13 января 2019.
  5. ^ Командование морской истории и наследия (20 октября 2015 г.). "Улисс". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 13 января 2019.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

внешняя ссылка

Смотрите также