WikiDer > Санглас

Санглас 350 (1945)

Санглас 500 S2 V5

Санглас 400, наиболее известный

Санглас был испанский мотоцикл производитель, который был основан в Барселона (Poble Nou) в 1942 году и прекратил производство в 1981 году.

Функции

Мотоциклы Sanglas имели относительно большие двигатели для своего времени, особенно для Испании. Компания родилась с намерением позиционировать себя как альтернативу брендам как BMW, Zündapp или же DKW предоставить автомобили официальным учреждениям.

История

История бренда восходит к 1942 году, через три года после гражданская война в Испании, но первые документы об официальной продаже мотоциклов датируются 1947 годом. Он был основан двумя молодыми студентами инженерного факультета из Барселоны, братьями Хавьером и Мартином Санглас при финансовой поддержке их отца, текстильного предпринимателя.

Модели Sanglas были гибридом английских и немецких моделей. Шасси было основано на концепции BMW, а двигатель типа моноблок, 4-тактный одноцилиндровый двигатель типа OHV был вдохновлен брендом DKW. Первый мотоцикл имел рабочий объем 347,75 куб. и мощность 14,4 л.с. при 4800 об / мин. К концу 1948 года в компании уже было 100 сотрудников и было произведено 200 единиц. Первая модель объемом 500 куб. см с отремонтированным задним шасси, в котором можно было разместить качающуюся вилку и два гидравлических амортизатора, был спущен на воду в октябре 1952 года.

Сангласы были созданы для туризма, развивали значительную скорость и могли путешествовать на большие расстояния. Модели 350/4 и 500/3 включали двигатели с увеличенной мощностью, улучшенным глушителем и тормозами в алюминий среди других улучшений. Тем не менее Кресло 600 Автомобиль, который был лишь ненамного дороже, чем Sanglas, уступил место последнему на рынке. коляска сделано в стекловолокно был представлен на ярмарке в Барселоне. Также была выпущена обновленная версия горного мотоцикла, впоследствии названная Montaña II, со значительными улучшениями по сравнению с первой версией. Он давал 25 единиц здоровья при высоком крутящий момент ценить.

В 1958 году объем производства составляет 500 единиц в год, что ведет к расширению производства с последующим переводом из Побле Ноу на более современную фабрику, расположенную в Эль-Оспиталет. Во время кризиса тех лет штат был сокращен с 200 до 50 человек, многие из которых стали поставщиками и передали некоторые компоненты на аутсорсинг, например, поставив новый Sanglas 400 с британскими двигателями под брендом Rovena.

В конце 1950-х годов из-за роста популярности четырехколесных транспортных средств многие производители мотоциклов были вынуждены сократить объем своих моделей. Результатом стала модель, известная как «Chromática», с двигателем объемом 295 куб. См, мощностью 13 л.с. и скоростью 6000 об / мин. В 1959 году продано 480 единиц, 250 - государственным учреждениям и 230 - частным клиентам. Прозвище Chromática было связано с четырьмя цветами (синий, лососевый, зеленый и черный), которыми оно было поставлено.

В 1967 году была выпущена модель объемом 500 куб. См, предназначенная для использования в военных целях, но не пользовавшаяся большим спросом. В том же году Sanglas запускает бренд Rovena с двухтактными двухцилиндровыми двигателями Hispano Villiers объемом 250/350 куб. См (последний с 1963 года). Производство Sanglas с двухтактными двигателями Zündapp объемом 50, 75 и 100 куб. См началось в 1964 году. Модель четырехтактного двигателя 400T (423 куб. См, уже спроектированная в 1956-57 гг.) Была представлена ​​на ярмарке в Барселоне. Эта модель будет служить образцом для остальной линейки бренда до его кончины.

В конце 1960-х годов производство достигло 2500 единиц, с 40 рабочими на сборочной линии при общей численности персонала менее 100 человек.

В 1970 году была разработана складная универсальная модель объемом 49 куб. См, не требующая обслуживания вторичная трансмиссия с карданом и весом всего 28 кг, но из-за отсутствия средств на производство проект был отклонен.

К 1973 году спрос на мотоциклы больших размеров и мощности увеличился, но Sanglas удалось продать только 474 единицы из-за их низкой производительности. В 1976 году представлена ​​модель 500S с бортовыми дисковыми тормозами (концепт Sanglas) мощностью 32 л.с. при 6700 об / мин. В то же время модель 400E была преобразована в модель 400F. Модель 500S позволяет увеличить продажи за рубежом с финансовой помощью компании Prodinsa, которая также владела долями в компании Mototrans (производитель по лицензии итальянского бренда. Ducati мотоциклы), что привело к попыткам слияния обеих компаний.

В 1977 году выпускается 500 S2, а два года спустя на рынке появляется версия с пятиступенчатой ​​коробкой передач (500 S2 V5). Бизнес так и не принес прибыльности инвестиции Prodinsa, и бренд Sanglas продан испанскому банку. Banesto, с целью получения прироста капитала от продажи компании какому-то японскому производителю, ища местного партнера для проникновения на испанский рынок. Наконец, в 1981 году создается компания SEMSA с участием Ямаха, Банесто, Банк Мадрида и Каталонский банк развития. 50% капитала изначально находилось в руках Yamaha, которая за счет нескольких увеличений капитала достигла полного контроля над компанией.

Последний Sanglas с собственным двигателем, 500 S2 V5, был снят с производства в 1981 году. Производство 400Y прекратилось в 1982 году, в результате чего исчезли название Sanglas и последняя из их продуктов. С этого момента будут производиться только мотоциклы марки Yamaha. В 1989 году компания SEMSA исчезает, и создается компания Yamaha Engine Spain, S.A.

Список произведенных моделей

Sanglas 400Y, последняя построенная модель

Рекомендации

• История сангласа на www.sanglas.es

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Санглас.

• www.sanglas.es
• Фотографии некоторых моделей на www.sanglas.es
• История и модели на www.clubsanglasmadrid.com