WikiDer > Грузовая база Санта-Фе

Santa Fe Freight Depot
Грузовая база Санта-Фе
Грузовая база Санта-Фе.JPG
Грузовая база Санта-Фе, 2008 г.
Грузовой склад Санта-Фе расположен в столичном районе Лос-Анджелеса.
Грузовая база Санта-Фе
Грузовой склад Санта-Фе находится в Калифорнии.
Грузовая база Санта-Фе
Грузовой склад Санта-Фе находится в США.
Грузовая база Санта-Фе
Место расположения970 E. 3-я улица, Лос-Анджелес, Калифорния
Координаты34 ° 2′42 ″ с.ш. 118 ° 13′58 ″ з.д. / 34,04500 ° с. Ш. 118,23278 ° з. / 34.04500; -118.23278Координаты: 34 ° 2′42 ″ с.ш. 118 ° 13′58 ″ з.д. / 34,04500 ° с. Ш. 118,23278 ° з. / 34.04500; -118.23278
Построен1922
АрхитекторЛеонардт, Карл; Олбрайт, Харрисон
Архитектурный стильBeaux Arts
Ссылка NRHPНет.05001498[1]
Добавлено в NRHP3 января 2006 г.
Для бывшего грузового депо в Форт-Уэрте, штат Техас, см. Грузовое здание Санта-Фе (Форт-Уэрт, Техас).

Грузовая база Санта-Фе это здание длиной в четверть мили в промышленной зоне к востоку от Центр города Лос-Анджелес, теперь известный как Район искусств. В Институт архитектуры Южной Калифорнии преобразовал структуру в свой кампус в 2000 году. Использование здания в качестве школы помогло оживить район, ранее считавшийся «песчаным уголком центра города».

Использовать как грузовую базу

Депо построено в 1907 году по проекту Харрисон Олбрайт, пионер в использовании железобетона в качестве железной дороги груз депо. Линии побережья Санта-Фе обеспечивали безопасность собственности вдоль Река Лос-Анджелес и потратил около 300 000 долларов на строительство огромного бетонного здания.[2] Депо было построено на месте сгоревшего грузового центра, а узкая железобетонная конструкция стала местной достопримечательностью.[3] На половину своей длины здание составляет всего 37 футов (11 м) в ширину, но при длине 1250 футов (380 м) оно равно длине здания. Эмпайр Стейт Билдинг высокий.[4][5][6] В здании было 120 отсеков с открыванием с обеих сторон, что позволяло разгружать грузовые вагоны с одной стороны, а грузовики загружались с другой.[5]

Преобразование в кампус SCI-Arc

Вид с севера

К 1990-м годам депо представляло собой пустующее здание, покрытое граффити. Здание было разобрано до бетона, с одной комнатой размером с четыре футбольных поля.[5] Затем в 2000 г. Институт архитектуры Южной Калифорнии, или SCI-Arc, получили право аренды на недвижимость с планами перенести свой кампус на это место.[7] В течение следующих двух лет SCI-Arc отремонтировала и переоборудовала здание, которое считалось «промышленным остатком», в 61 000 квадратных футов (5700 м²).2) ультрасовременная архитектурная школа.[8]

Реконструкция была спроектирована выпускником SCI-Arc и преподавателем Гэри Пейджем, который описал здание как «найденный объект - один с потолками высотой до 20 футов (6,1 м) и широким видом на городской пейзаж».[9] Пейдж также добавила: «Нам нравится безжалостный и экстремальный характер здания».[9] Один рецензент отметил, что структура была смешанным благословением: «Время было щедро на нее, придавая внутренним поверхностям выдержанную патину, похожую на характерные линии на мудром лице. Проблема заключалась в типологии: быть такой же длины, как Эмпайр-стейт-билдинг. здание для дробовика было неизменно линейным, и только одна пробежка нарушала монотонность его длины в четверть мили ".[8] Другой названный обзор написал:

Рекомбинантное здание - это урок инженерии и архитектуры. Тридцать тысяч квадратных футов студий и помещений для семинаров, мастерская, яма для дипломных работ и мост к библиотеке были сложены, закреплены и подвешены, чтобы сформировать открытое, разрешающее и гибкое пространство. Кажется, что в этих стенах может случиться все, что угодно. Войдите в студию через дверной проем (в котором нет двери), и вы стоите на том, что больше похоже на сцену, глядя через авансцену, обрамленную новыми стальными столбами и балками, установленными параллельно и в тандеме со старыми бетонными колоннами и балками. .[5]

Северная сторона депо

До открытия кампуса SCI-Arc район вокруг депо назывался «песчаным уголком центра города». С 2000 года присутствие SCI-Arc помогло оживить окрестности. Однако восстановление территории привело к росту стоимости собственности и привело к дорогостоящему судебному разбирательству, закончившемуся в июне 2005 г. определением, что SCI-Arc не имеет права покупать здание депо и землю, на которой расположен ее кампус.[10] Застройщик также приобрел пустующую землю к западу от Sci-Arc, объявив в 2004 году о планах построить пару 40-этажных башен, каждая с 384 роскошными апартаментами.[3]

Притцкеровская премия-Победитель и соучредитель SCI-Arc Том Мэйн написал редакционную статью в 2005 году, призывая город вмешаться, чтобы убедиться, что SCI-Arc поощряется и сохраняется в качестве важного городского катализатора для Центр города Лос-Анджелес. Мэйн отметил, что SCI-Arc пустила корни в этом районе, привлекая сотни молодых людей в некогда заброшенный район, и отметил, что переезд SCI-Arc на бывшую грузовую базу был «прототипом учреждения, которое резонирует с энергией и творчеством. "[11] SCI-Arc преуспела во второй попытке купить здание в 2011 году, заплатив 23,1 миллиона долларов.[4]

Историческое обозначение

Здание было добавлено в Национальный реестр исторических мест в 2006 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  2. ^ «Большие проекты Санта-Фе: почти полмиллиона для местных объектов; высоко оценен план большой грузовой станции; терминалы в Сан-Франциско также будут расширены». Лос-Анджелес Таймс. 1906-01-11.
  3. ^ а б Боб Пул (12 февраля 2004 г.). «Планы многоквартирных башен имеют чердак на краю; архитектурная школа с рисунками на участке по соседству проигрывает застройщикам». Лос-Анджелес Таймс.
  4. ^ а б Винсент, Роджер (2011-04-22). «Архитектурная школа Лос-Анджелеса SCI-Arc покупает свой необычный дом». Лос-Анджелес Таймс. Получено 23 апреля, 2011.
  5. ^ а б c d Грег Голдин (21 сентября 2001). «Open Doors: SCI-Arc заново открывает себя - и город - центр». LA Weekly. Архивировано из оригинал на 30.08.2008.
  6. ^ «Мэр Риордан закладывает фундамент нового кампуса архитектурной школы в центре города». Деловой провод. 27 марта 2001 г.
  7. ^ Хесус Санчес (2000-04-19). «Планы архитектурной школы переместятся на окраину центра города; Образование: предложение Вестсайдского института по строительству старой железной дороги в районе художников является важным стимулом для возрождения центральной части города». Лос-Анджелес Таймс.
  8. ^ а б Джозеф Джованнини (17 сентября 2007 г.). «Архитектор превращает грузовую базу для своей альма-матер и работодателя в структуру длиной в четверть мили». Архитектурный рекорд.
  9. ^ а б Кристофер Рейнольдс (21.07.2002). «Сначала поезда, теперь искусство». Лос-Анджелес Таймс.
  10. ^ Джеффри Л. Рабин (22 июня 2005 г.). «Архитектурная школа проиграла заявку на покупку дома; судья постановил, что у SCI-Arc нет юридически обязывающего договора на покупку бывшего грузового депо Санта-Фе, который теперь она арендует в центре Лос-Анджелеса». Лос-Анджелес Таймс.
  11. ^ Том Мэйн (2005-05-09). «Комментарий: ресурс в центре города в опасности». Лос-Анджелес Таймс.