WikiDer > Саратога и железная дорога Альмаден

В Саратога и железная дорога Альмаден была недолговечной паровой железной дорогой стандартной колеи ^[1] в западном округе Санта-Клара ^[2] которая существовала в конце 1880-х годов, но исчезла к 1905 году. Было построено несколько миль железной дороги, и финансовые проблемы или какая-то неизвестная причина стали причиной ее гибели.

История

В 1884 г. планировалось построить железную дорогу из г. Станция Мерфи вдоль Южно-Тихоокеанская железная дорога треки к Саратога, с долгосрочной целью построить общую 22 мили трассы ^[3] чтобы добраться до рудников Нью-Альмадена. Было проложено не менее пяти миль пути,^[4] и железная дорога, вероятно, была построена от станции Мерфи до Саратоги. Если бы это было так, название «Саратога и Альмаденская железная дорога» могло быть выбрано для получения поддержки для недостроенного участка линии. В настоящее время наиболее узнаваемыми объектами вдоль старой полосы отвода является канал ручья, принадлежащий Водный район долины Санта-Клара и Blaney Road в Купертино.

Финансирование и поздняя история

В распоряжении железной дороги было не менее 200000 долларов капитала,^[5] которые, по крайней мере частично, поступили из 150 золотых облигаций, выпущенных примерно в 1885 году и подписанных президентом компании Д. Пайл и секретарь компании. Срок действия этих золотых облигаций истек двадцать лет спустя, но уже в 1886 году железная дорога столкнулась с финансовыми проблемами.^[6] Примечательно, что Южно-Тихоокеанская железная дорога и Полуостровная железная дорога начал службу на Mayfield Cutoff в 1908 году, всего через три года после истечения срока действия золотых облигаций.

Рекомендации