WikiDer > Линия Сармьенто

Sarmiento Line
Эта статья о пригородной железной дороге. Для национальной железнодорожной компании см. Доминго Фаустино Сармьенто Железная дорога.
Линия Сармьенто
Trenes Argentinos Operaciones.svg
Csr rc06 00.jpeg
А Электроблок CSR что проходит линия.
Обзор
Тип ОбслуживанияПригородная железная дорога
Положение делАктивный
LocaleПровинция Буэнос-Айрес
ПредшественникBA Western Railway
Первое обслуживание1948; 72 года назад (1948)
Текущий оператор (ы)SOFSE
Бывший оператор (ы)TBA
Верховая езда53,005,152 (2019)[1]
Интернет сайтЛиния Сармьенто
Маршрут
НачинатьОдин раз
Остановки40
КонецМорено
Лобос
Мерседес
Пройденное расстояние174 км
Среднее время в пути
Частота обслуживания
Технический
Подвижной составCSR EMU
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
ЭлектрификацияТретий рельс
800 V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ)
Владелец (и) трекаПравительство Аргентины

В Линия Сармьенто это широкая колея пригородная электричка служба в Провинция Буэнос-Айрес, Аргентина, в ведении государственной Trenes Argentinos с 11 сентября 2013 г.[2]

История

В 2014 году подвижной состав Toshiba (на переднем плане) был заменен на CSR EMU (фон).

Эта линия ранее находилась в ведении государственной компании. Ferrocarriles Argentinos поскольку национализация аргентинских железных дорог в 1948 году. FA эксплуатировала поезда до 1991 года, когда остаточная компания FEMESA перед приватизацией временно взяла на себя все городские службы. После правительства Карлос Менем приватизировали услуги городской железной дороги частная компания Тренес-де-Буэнос-Айрес (TBA) приобрела Miter Line.

TBA эксплуатировала линию до тех пор, пока 2012 Однажды железнодорожная катастрофа на вокзале получилось. В результате Национальное правительство отозвало концессию, предоставленную TBA, и передало Митру и Сармьенто УГОМС, которая эксплуатировала линию до 2014 года, когда она была реприватизирована и передана в концессию компании Corredores Ferroviarios S.A.[3][4][5]

В 2014 году Правительство объявило о приобретении новые поезда для замены существующего подвижного состава Sarmiento Line. Машины были произведены Китайский Компания CSR Corporation Limited, с первым прибытием в июне 2014 года.[6][7] Присоединение подвижного состава сопровождалось также заменой рельсов между Один раз и Морено.[8]

В течение 2015 года на линии был проведен и завершен ряд работ по благоустройству. Они включали реконструкцию станций, новую сигнализацию и другие улучшения инфраструктуры, такие как замена рельсового и третьего сегментов рельсов, а также ремонт мастерских.[9] Работы, которые также включали установку управление поездом на основе связи system, означало, что линия была закрыта по воскресеньям с февраля по июнь того же года на ее электрифицированном сегменте, и в это время работали автобусы на замену.[8]

Туннели

Пуэрто-Мадеро станция в настоящее время не используется, и услуги линии теперь заканчиваются только в Один раз

На линии есть два подземных участка, которые в настоящее время не используются для обслуживания пассажиров. Первая из них - это станция метро в Plaza Miserere Подземный Буэнос-Айрес станция, которая раньше обеспечивала прямое сообщение с Линия А рядом с платформами, а не пассажиры, отправляющиеся из Однажды железнодорожный вокзал к линии по подземным переходам. В мае 2014 года эта связь восстанавливалась, рельсы были заменены, чтобы возобновить работу линии метро.[10]

Второй - туннель, идущий прямо от железнодорожной станции Once до Пуэрто-Мадеро в центре города. Сегодня[когда?] это используется только для перевозки в Порт Буэнос-Айреса, однако в 1990-х годах он недолго использовался для пассажирских перевозок.[11] Туннель имеет длину около 5 км и проходит через центр города ниже линии А. Строительство туннеля было инициировано Западная железная дорога Буэнос-Айреса в 1912 году, однако он не был завершен до 1916 года из-за задержек, вызванных Первая мировая война.[12] Восстановление этого туннеля в настоящее время[когда?] в процессе согласно SOFSE, однако неясно, будет ли он использоваться для пассажирских перевозок или продолжит использоваться для грузовых перевозок.[13]

Сармьенто тоннель

Производительность линии Сармьенто должна была быть значительно улучшена за счет бурения нового туннеля. Согласно планам, объявленным в 2006 году, между Морено и Кабаллито будет пробурен 33-километровый туннель, чтобы заменить наземную линию пригородного маршрута Сармьенто. По словам министра внутренних дел и транспорта, первый этап должен был обойтись в 11,5 млрд. Песо, с удалением многих железнодорожных переездов, что «позволит избежать многих аварий и гибели людей». Новая подземная трасса увеличит частоту обслуживания до 3 минут, увеличив пропускную способность со 100 миллионов до 280 миллионов пассажиров в год. В туннельном сегменте будет 13 станций метро. Бурение проводилось в течение нескольких месяцев в 2012 году, было приостановлено, возобновлено в 2016 году и снова приостановлено в июле 2019 года из-за нехватки средств; с января 2020 года правительство изучает варианты расторжения контракта.[14] Во время строительства обслуживание на наземной линии будет продолжено.[15]

Услуги поезда

НачинатьКонецВремяТип
Один разМорено72 мин.Электрический
МореноМерседес90 минДизель
МерлоЛобос130 мин.

[16]

Галерея

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Once-Moreno
  2. ^ а б Мерло-Лобос
  3. ^ а б Морено-Мерседес

Рекомендации

  1. ^ https://servicios.transporte.gob.ar/gobierno_abierto/detalle.php?t=acancelaciones&d=linea.
  2. ^ "El gobierno nacional estatizó los ferrocarriles Sarmiento y Mitre". Infobae. 11 сентября 2012 г.
  3. ^ "Trenes: le dan a Roggio el Miter y el San Martín y a Emepa, el Roca y el Belgrano Sur". La Nación. 12 февраля 2014 г.
  4. ^ "Las Privadas volverán a operar la mayoría de las líneas ferroviarias". Кларин. 12 февраля 2014 г.
  5. ^ "El Gobierno estableció un nuevo régimen de operaciones de las líneas ferroviarias". Телам. 12 февраля 2014 г.
  6. ^ «Флот CSR вводится в эксплуатацию в Буэнос-Айресе». Railway Gazette International. 10 июня 2013 г.
  7. ^ "Ya está en viaje la primera de las 25 formaciones para la línea Sarmiento". Телам. 7 января 2014 г.
  8. ^ а б "El tren Sarmiento no prestará servicio los domingos por obras durante 90 días". Телам. 22 февраля 2015.
  9. ^ "El Sarmiento Vuelve a Operar los Domingos". ИнфоНовости. 20 июня 2015.
  10. ^ "Сармьенто: ремонт на площади Мисерере". Таринга. 27 мая 2014 г.
  11. ^ "Desde Puerto Madero a Castelar en 20 minutos". La Nacion. 8 августа 1997 г.
  12. ^ "Un nuevo tren irá por un viejo túnel". Кларин. 28 июля 1997 г.
  13. ^ "Obras en Ejecucion" (PDF). SOFSE.
  14. ^ "El soterramiento del tren Sarmiento, la obra maldita de Buenos Aires". Эль-Паис. 2020. Получено 2020-01-15.
  15. ^ «Церемония знаменует начало строительства туннеля Сармьенто». Железнодорожный вестник. 2012. Получено 2012-07-05.
  16. ^ "Horarios y tarifas Línea Sarmiento". SOFSE.

внешняя ссылка