WikiDer > Область Satgram

Satgram Area
Область Satgram
Район Сатграм расположен в Западной Бенгалии.
Область Satgram
Область Satgram
Расположение в Западной Бенгалии
Район Сатграм находится в Индии.
Область Satgram
Область Satgram
Район Сатграм (Индия)
Координаты23 ° 40′30 ″ с.ш. 87 ° 04′58 ″ в.д. / 23,674889 ° с. Ш. 87,082754 ° в. / 23.674889; 87.082754Координаты: 23 ° 40′30 ″ с.ш. 87 ° 04′58 ″ в.д. / 23,674889 ° с. Ш. 87,082754 ° в. / 23.674889; 87.082754
Владелец
КомпанияEastern Coalfields Limited
Интернет сайтhttp://www.easterncoal.gov.in/

Область Satgram является одним из 14 операционных направлений Eastern Coalfields Limited расположен в основном в Подразделение Asansol из Пашим Бардхаманский район и частично в Подразделение Bankura Sadar в Банкуровский район, как в состоянии Западная Бенгалия, Индия.

История

Самые ранние попытки добычи угля в Индии Светоний Грант Хитли и Джон Самнер были в таких местах, как Этора, Чинакури, Дамулия (Дамалия?) И другие, расположенные дальше на запад и не отождествляемые с современными местами. Самые ранние попытки ознаменовали историческое начало добычи угля в Индии, но не дали большого количества угля. Когда такие люди, как Уильям Джонс, Иеремия Хомфри и братья Эрскины, а также компании, такие как Alexander & Co., снова предприняли попытки добычи угля, они сделали это в таких местах, как Нараинкури и Мангалпур, на территории нынешней Сатграмской зоны ECL и вокруг нее. Именно здесь Дварканатх Тагор и его Карр, Тагор и компания вошел в молодой мир добычи угля.[1][2][3] В 1855 г. Ост-Индская железнодорожная компания связал Ранигандж с Калькуттой и обеспечил рост угольной промышленности в Raniganj Coalfield.[4]

География

Угольные шахты в районах Шрипур и Сатграм восточных угольных месторождений
U: подземные угольные шахты, O: открытые карьеры, S: поддержка горных работ, A: административный штаб
Из-за нехватки места на маленькой карте фактические местоположения на большой карте могут незначительно отличаться.

Место расположения

Район Сатграм расположен вокруг 23 ° 40′30 ″ с.ш. 87 ° 04′58 ″ в.д. / 23,674889 ° с.ш. 87,082754 ° в. / 23.674889; 87.082754

Расположен в основном в Пашим Бардхаманский район, Satgram распространяется на угледобывающие районы в Банкуровский район, через Дамодар. Он ограничен Район Шрипур и Кунустория на севере, район Каджора / Андал Блок КД на востоке, сельская местность Банкуровского района на юге и окрестности г. Асансол на западе.[5][6][циркулярная ссылка]

На карте рядом показаны некоторые угольные шахты в Районах. Однако, поскольку шахты не имеют отдельных страниц, ссылки на полноэкранной карте отсутствуют.

Добыча угля

Согласно веб-сайту Shodhganga, угольные шахты в районе Satgram: Kalidaspur, J.K. Nagar, Satgram, Ratibati, Chapui Khas, Mithapur, Nimcha, Jemehari, Pure Searsole, Tirath, Kuardih, Ardhagram OCP и Seetaldasji OCP.[7]

Согласно телефонным номерам веб-сайта ECL, в 2018 году в районе Сатграма действуют следующие угольные шахты: шахты Чапуи-Хас, проект JK Nagar, шахты Джемехари, проект Калидаспур, шахты Куарди, шахты Нимча, Pure Searsole Colliery, шахты Ратибати, Satgram Project и Satgram Incline.[8]

Операционные зоны ECL (Источник:Центр экологических проблем горнодобывающей промышленности ENVIS)

План горных работ

Обзор предлагаемого плана горных работ в Кластере 9, группе из 15 шахт в южно-центральной части Raniganj Coalfield и административно под Satgram, Шрипур и Кунустория Площадь Eastern Coalfield по состоянию на 2015–16 годы выглядит следующим образом:[9]

1. Подземный рудник Ратибати с нормативной годовой производительностью 0,09 миллиона тонн и максимальной годовой производственной мощностью 0,12 миллиона тонн имел ожидаемый срок службы более 40 лет. Богра (R-VI) шов обрабатывали вручную. борда и столб разработка в одной панели и механизированная разработка в другой панели. Добытый уголь был отправлен на завод М.С. Железнодорожный разъезд в J. K. Nagar в 14–15 км.
2. Рудник «Чапуйхас УГ» с нормативной годовой производственной мощностью 0,05 млн тонн и максимальной годовой производительностью 0,06 млн тонн имел ожидаемый срок службы более 50 лет. Пластырь Чапуйхас ОК имел ожидаемый срок службы 1 год. Пласт Богра (R-VI) разрабатывается ручным бордово-столбовым способом разработки. Для предотвращения незаконных разработок на территории арендуемого участка было предложено обработать участок открытым способом площадью 7 га.
3. Рудник Amritnagar UG с нормативной годовой производственной мощностью 1,14 миллиона тонн и максимальной годовой производительностью 1,14 миллиона тонн имел ожидаемый срок службы более 30 лет. На руднике разрабатывался пласт Богра (R-VI). Рудник разрабатывался бордово-столбовым способом отработки.
4. Шахта Tirat UG с нормативной годовой производственной мощностью 0,06 миллиона тонн и максимальной годовой производственной мощностью 0,08 миллиона тонн имела ожидаемый срок службы более 10 лет.
5. Рудник Kuardih UG с нормативной годовой производительностью 0,05 миллиона тонн и максимальной годовой производительностью 0,07 миллиона тонн имел ожидаемый срок службы более 10 лет. Пластырь Kuardih OC имел ожидаемый срок службы 2 года. Пласт Гусик - A R-IXA) вскрывали ручным бордово-столбовым методом с закладкой. Добытый уголь был отправлен на завод М.С. Железнодорожный разъезд в J. K. Nagar в 14–15 км.


Города и поселки в восточной части района Асансол Садар в районе Пашим Бардхаман
MC: Муниципальная корпорация, Коннектикут: город переписи, N: район, R: сельский центр
Из-за нехватки места на маленькой карте фактические местоположения на большой карте могут незначительно отличаться.

6. Рудник Nimcha UG с нормативной годовой производительностью 0,31 миллиона тонн и максимальной годовой производительностью 0,40 миллиона тонн имел ожидаемый срок службы более 50 лет. Патч Damalia OC имел ожидаемый срок службы 1 год. Угольный разрез Нимча состоит из двух блоков - (i) карьеры Нимча 3 и 4, (ii) карьеры Амкола 7 и 8. Довольно крутой уклон швов составляет около 1 из 25, и они имеют газообразность II степени. В блоке Nimcha шов R-IX разделен на верхний шов R-IX и нижний шов R-IX. Прожжен верхний шов R-IX. Нижний шов R-IX чистый. Шов R-VIII прорабатывался на установке Нимча. Швы Bogra (R-VI) и Satgram (R-V) в этом блоке являются первозданными. На энергоблоке Амкола Р-IX совмещен девственный. На установке Амкола прорабатывались швы Р-VIII и Р-VII. Добытый уголь был отправлен на железнодорожный разъезд Murgathole в Дж. К. Нагар в 3–4 км.
7. Рудник Ghusick UG с нормативной годовой производственной мощностью 0,05 миллиона тонн и максимальной годовой производственной мощностью 0,10 миллиона тонн имел ожидаемый срок службы более 50 лет. Верхний шов Nega с уклоном 1: 18 и газонасыщенностью II степени находился в разработке. Добытый уголь был отправлен на завод М.С. Железнодорожный разъезд в J. K. Nagar в 14–15 км.
8. Шахта Kalipahari UG с нормативной годовой производственной мощностью 0,05 миллиона тонн и максимальной годовой производственной мощностью 0,10 миллиона тонн имела ожидаемый срок службы более 50 лет. Оба патча Kalipahari OC A и B имели ожидаемый срок службы 2 года каждый, а оба исправления OC C и D имели ожидаемый срок службы 1 год каждый. Кушадангский и Негский (верхний) пласты проходили в шахте в сочетании с гидравлической засыпкой песка.
9. Шахта Muslia UG с нормативной годовой производительностью 0,04 миллиона тонн и максимальной годовой производственной мощностью 0,05 миллиона тонн имела ожидаемый срок службы более 50 лет. Ожидаемый срок жизни Muslia OC - 5 лет. На руднике разрабатывался пласт Гусик.
10. Ожидаемый срок службы нового рудника Ghusick UG с нормативной годовой производительностью 0,04 миллиона тонн и максимальной годовой производительностью 0,05 миллиона тонн составляет более 40 лет. Пласт Нега (верх) (R-VIIIT) отрабатывался с ручной отработкой бордово-столбовым способом отработки. В прошлом депиляр на некоторых ограниченных участках проводился с помощью гидравлического посева песка.
11. Рудник Jemehari UG с нормативной годовой производственной мощностью 0,03 миллиона тонн и максимальной годовой производственной мощностью 0,04 миллиона тонн имел ожидаемый срок службы более 10 лет. Пласт Богра (R-VI) разрабатывался ручным бордово-столбовым способом отработки. Однако производство пострадало из-за некоторых проблем.
12. Рудник JK Nagar UG с нормативной годовой производственной мощностью 0,35 миллиона тонн и максимальной годовой производственной мощностью 0,87 миллиона тонн имел ожидаемый срок службы более 30 лет. В предлагаемых патчах OC, в то время как патч JK Nagar OC имел ожидаемый срок службы 3 года, патчи Pure Searsole и Mallick Basti OC имели срок службы по 1 году каждый. Швы R-VI и R-V разрабатывались методом борда и стойки с SDL и LHD. Шов R-VII обрабатывался на Pure Searsole ручным методом борда и стойки.
13. Шахта Damra UG с нормативной годовой производственной мощностью 0,04 миллиона тонн и максимальной годовой производственной мощностью 0,06 миллиона тонн имела ожидаемый срок службы более 10 лет. Пострадало производство.
14. Рудник Махабир УГ с нормативной годовой производственной мощностью 0,02 миллиона тонн и максимальной годовой производительностью 0,03 миллиона тонн имел ожидаемый срок службы более 25 лет. В то время как патч Mahabir OC и патч Narainkuri OC имели ожидаемый срок службы 4 года каждый, патч Egara OC имел ожидаемый срок службы 5 лет. Существовали планы полностью засыпать эти участки OC и восстановить их с помощью плантации в конце добычи без оставшихся пустот.
15. Рудник Нараинкури УГ с нормативной годовой производственной мощностью 0,54 миллиона тонн и максимальной годовой производственной мощностью 0,54 миллиона тонн имел ожидаемый срок службы более 25 лет. Было предложение разработать рудник бортово-столбовым методом с использованием комбайна Continuous Miner с последующей депиляцией в сочетании с засыпкой песка машинами SDL.

Смотрите также - Район Шрипур № Горный план для угольных шахт Satgram и Mithapur

Незаконная добыча

Заброшенные шахты после окончания экономической добычи являются основными источниками незаконной добычи. Незаконная добыча обычно ведется небольшими участками и случайным образом, а участки добычи постоянно меняются. Незаконная добыча полезных ископаемых приводит к обрушению крыш, затоплению, утечке ядовитого газа, что приводит к гибели многих рабочих. По данным Министерства угля при правительстве Индии, в ECL имеется 203 незаконных участка добычи полезных ископаемых, расположенных в Сатграме, Шрипуре, Саланпуре, Содепуре, Кунстории, Пандвешваре, Мугме, рудниках Сантал Парганас и Раджмахале.[10]

Проседание

Традиционно многие подземные угольные шахты оставляют пустоту после добычи угля. В результате практически все районы сталкиваются с проседанием. По данным CMPDIL, в районе Сатграма было 14 точек проседания, охватывающих 1336,52 га земли.[11] Железнодорожные пути, проходящие через территорию Сатграма, находятся под постоянным риском осадки, поскольку под железнодорожными путями находятся семь заброшенных галерей.[12]

Мигранты

До появления угледобычи весь регион был малопродуктивным районом рисовых культур, который когда-то был частью Джунгли Махалс. Право собственности на землю перешло от местных адиваси до начала добычи полезных ископаемых. Тем не менее Santhals и Баурис, которых колониальные администраторы называли «традиционными резчиками угля Раниганджа», оставались привязанными к своей потерянной земле и покидали шахты для сельскохозяйственных работ, которые также были более прибыльными. Это вынудило владельцев шахт привлекать стороннюю рабочую силу, в основном из Бихара, Одиши и Уттар-Прадеша. Со временем мигранты преобладали в горнодобывающей и промышленной сфере. Обнищание и отчуждение адиваси были главными проблемами общества.[13][14]

Транспорт

В Участок Бардхаман-Асансол, который является частью Линия Ховрах-Гая-Дели, Линия Ховрах-Аллахабад-Мумбаи и Главная линия Ховрах-Дели, проходит через область Satgram.[20]

NH 19 (старый номер NH 2) и NH 14 (старый номер NH 60) пересечь Ранигандж.[21]

Здравоохранение

Больница Satgram ECL в Джамурии имеет 50 коек. Туберкулезная больница Searsole при ECL в Ранигандже имеет 50 коек.[22]

Рекомендации

  1. ^ Хитли, С. Г. Толлемах (1842). «Вклады в историю развития минеральных ресурсов Индии». Журнал Азиатского общества Бенгалии. Азиатское общество Бенгалии. 11, Часть 2. Получено 2011-10-25.
  2. ^ Аккори Чаттопадхьяй, Бардхаман Джелар Итихас О Лок Санскрити, Том I, стр. 46-51, Radical, 2001, ISBN 81-85459-36-3
  3. ^ Викрам Доктор, редактор, Special Features (20 сентября 2012 г.). "Угольная пыль в альбоме Тагора". The Economic Times. Блоги. Получено 2 августа 2018.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  4. ^ Р. П. Саксена. "Хронология истории индийских железных дорог". IRFCA. Архивировано из оригинал 14 июля 2012 г.. Получено 11 августа 2018.
  5. ^ Карты Гугл
  6. ^ «Карта района ECL». Центр экологических проблем горнодобывающей промышленности ENVIS. Получено 18 августа 2018.
  7. ^ «Воздействие угледобычи на окружающую среду» (PDF). Глава V: Таблица 5.2. shodganga.infibnet. Получено 11 августа 2018.
  8. ^ «Телефонные номера закрытых групп пользователей (ЗГП)» (PDF). Район Шрипур. Eastern Coalfields Limited. Получено 11 августа 2018.
  9. ^ «Экологическое заявление для группы шахт 9 кластера» (PDF). 2015–16. Central Mine Planning & Design Institute Limited. Получено 26 августа 2018.
  10. ^ "Часть I" (PDF). Глава II: Проблема незаконной добычи и хищения угля. Индийский экологический портал. Получено 11 августа 2018.
  11. ^ «Влияние добычи угля на окружающую среду» (PDF). Страницы 78-81. Шодхганга. Получено 11 августа 2018.
  12. ^ «Железным дорогам грозит пещера». The Times of India, 24 июля 2011 г.. Получено 11 августа 2018.
  13. ^ Лахири-Датт, Кунтала (2003). «Непредвиденные угольные шахты: люди и ресурсы в Восточной Индии». Управление ресурсами в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Рабочий документ № 44. Рабочие документы RMAP. Получено 11 августа 2018.
  14. ^ Басу, Нирбан (2012-13). «Индустриализация и появление рабочей силы в Бенгалии в колониальный период: ее социально-экономические последствия» (PDF). Журнал истории Видьясагарского университета. Получено 11 августа 2018.
  15. ^ «Бардхаман-Асансол MEMU 63505». Информация о железной дороге Индии.
  16. ^ "Карта системы Asansol Division". Восточная железная дорога. Архивировано из оригинал 26 апреля 2016 г.
  17. ^ "Розовая книга Юго-Восточной железной дороги 2017-18" (PDF). Розовая книга индийских железных дорог.
  18. ^ "Карта железных дорог дивизии Асансол". Восточная железная дорога.
  19. ^ "Карта железных дорог Дивизии Адра". Юго-Восточная железная дорога.
  20. ^ «63509 Бардхаман-Асансол МЕМУ». Расписание. indiarailinfo. Получено 11 февраля 2018.
  21. ^ «Рационализация систем нумерации национальных автомобильных дорог» (PDF). Нью-Дели: Департамент автомобильного транспорта и автомобильных дорог. Получено 11 августа 2011.
  22. ^ «Подробный список государственных больниц округа Бурдван в Западной Бенгалии». принимать. Получено 11 августа 2018.