WikiDer > Масштабированные композиты ATTT

Scaled Composites ATTT
ATTT
РольДемонстрация технологий транспортного самолета
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМасштабированные композиты
Первый полет29 декабря 1987 г.
Количество построенных1

В Масштабированные композиты Модель 133-4.62 ATTT, или же Передовые технологии тактического транспорта был проект демонстрации технологий, созданный Берт Рутанс Масштабированные композиты в 1986 г. по контракту с DARPA.

Дизайн и развитие

В середине 1980-х годов американское правительственное агентство DARPA, разработал концепцию тандемное крыло STOL транспорт, предназначенный для демонстрации технологий и удовлетворения требований к высокоскоростному транспорту дальнего действия для спецназа США, предназначенный для заполнения пробела между вертолетами и более крупными транспортными самолетами, такими как C-130 Геркулес. В 1986 году DARPA заключила контракт с Масштабированные композиты, компания, созданная Берт Рутан и принадлежит Бичкрафт для создания прототипов перспективных самолетов, для демонстратора концепции 62% масштаба, названного Advanced Technology Tactical Transport (сокращенно ATTT или AT3).[1][2]

ATTT имел высокие-соотношение сторон тандемные крылья, которые соединялись длинными гондолы на котором установлены двигатели самолета, конфигурация трактора турбовинтовые, большие топливные баки и основные узлы шасси для выдвижных трехколесный велосипед шасси. Первоначально у него был обычный крестообразный хвост. Новая композиция из восьми быстродействующих откидные створки На каждом из крыльев были установлены внутренние и внешние двигатели. Они будут выдвигаться назад в конфигурации с низким лобовым сопротивлением перед началом разбега, а затем быстро опускаться для увеличения подъемной силы в точке взлета. Самолет был композитная конструкция, в основном стекловолокно и углеродное волокно. Его приводили в действие два Пратт энд Уитни Канада PT6Турбовинтовые А-135.[3]

Демонстратор ATTT добился своего первый полет 29 декабря 1987 г. с Мохаве аэропорт, база масштабных композитов.[4] 8 ноября 1988 г. он завершил свою первоначальную программу испытаний, состоящую из 51 испытательного полета, с общим налетом 112 часов. Затем он был перестроен с измененным хвостовым оперением. конфигурация с двумя стрелами замена оригинального одинарного крестообразного хвостового оперения с укороченным фюзеляжем и установленной задней загрузочной рампой.[5] Измененная компоновка улучшила управляемость, снизив минимальную безопасную скорость для одного двигателя (которая ранее была значительно выше скорости сваливания).[6] Для оценки обновленной компоновки было совершено еще 13 испытательных полетов.[7]

Самолет снят с регистрации и в настоящее время находится на хранении в Музее летно-испытательного центра ВВС по адресу База ВВС Эдвардс

Технические характеристики (окончательная конфигурация)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1990–91[8]

Общие характеристики

  • Длина: 44 футов 10 дюймов (13,67 м)
  • Размах крыльев: 53 футов 2 дюйма (16,21 м)
    • Размах передней плоскости: 37 футов 8 дюймов (11,48 м)
  • Высота: 14 футов 1 дюйм (4,29 м)
  • Площадь крыла: 179,4 квадратных футов (16,67 м2)
    • Площадь носовой части: 118,08 квадратных футов (10,97 м2)
  • Максимальный взлетный вес: 11500 фунтов (5216 кг) (максимальный налет)
  • Электростанция: 2 × Пратт энд Уитни Канада PT6А-135А турбовинтовой, 750 л.с. (560 кВт) каждый

Спектакль

Рекомендации

  1. ^ север Авиационная неделя и космические технологии 13 октября 1986 г., с. 28–29.
  2. ^ Международный рейс 30 января 1988 г., с. 9.
  3. ^ Скотт Авиационная неделя и космические технологии 18 января 1988 г., с. 26.
  4. ^ Скотт Авиационная неделя и космические технологии 4 сентября 1989 г., с. 38.
  5. ^ Авиационная неделя и космические технологии 17 апреля 1989 г., с. 20.
  6. ^ Скотт Авиационная неделя и космические технологии 4 сентября 1989 г., с. 49.
  7. ^ Международный рейс 8 июля 1989 г., с. 16.
  8. ^ Ламберт 1990, стр. 495–496.

внешняя ссылка