WikiDer > Скарборо Спа Экспресс

В Скарборо Спа Экспресс (SSE) - регулярное летнее наследие паровоз служба между Йорк и Скарборо. В настоящее время им управляет Железные дороги западного побережья, но в предыдущие годы эксплуатировалась различными компаниями, в том числе железнодорожной туристической компанией.

История

5305 приближающийся Станция Гарфорт, 1980-е годы

92220 Вечерняя звезда на Knaresborough Виадук, 1980-е годы

4472 Летающий шотландец приближающийся Скарборо

45231 Шервудский лесник в Йорк в августе 2007 г.

Регулярные паровые операции на большинстве Британская железная дорога (BR) закончилась в 1968 году. В начале 1970-х годов BR разрешила паровозам вернуться на главную линию, используя сохранившиеся паровозы, а в 1978 году она запустила серию поездов в летние месяцы по кольцевому маршруту от Йорк через Лидс и Харрогейт. В 1981 году маршрут был расширен до Скарборо после Проигрыватель был восстановлен и назван Скарборо Спа Экспресс. Они продолжались до 1988 года, но прекратились, когда ответственные сотрудники Йоркского университета были переведены в отдельные подразделения в InterCity и Региональные железные дороги.^[1]

В 2000-е

После 1988 г. в Скарборо периодически ходили паровые поезда с участием локомотивов, в том числе 60800 Зеленая стрелка, 46229 Герцогиня Гамильтон, 48151 Gauge O 'Guild, 3440 Город Труро и 45596 Багамы. Только в 2002 году снова начались регулярные поездки. Они были введены Железные дороги западного побережья и бежал из Скарборо в Йорк и возвращался три дня в неделю в июле и августе. Тот же формат был снова использован в 2003 году.

В Национальный железнодорожный музей (NRM) начала предоставлять услуги напрямую из Йорка в Скарборо в 2004 году. 4472 Летающий шотландец, только что приобретенный NRM, был основным локомотивом, но 45407 Ланкаширский стрелок был доступен в случае сбоя.^[2] 5972 Олтон Холл также стоял по крайней мере один раз, все еще нося свой Хогвартс Экспрес ливрея. NRM спонсировала SSE до конца 2006 года, когда они решили передать управление SSE железнодорожной туристической компании. В 2007 году компания Railway Touring Company снова включила петлю Харрогейта в маршрут SSE и провела ряд очень успешных туров в июле и августе. В 2008-2009 годах WCR взяла на себя управление SSE, и они снова использовали петлю Харрогейта, работающую три дня в неделю в июле и августе.

В 2010 году маршрут был изменен, когда из-за проблем с замерами на кольце Харрогейт остановился любой паровоз, ехавший по этому маршруту. Так зародился круг Уэйкфилда, и WCR снова проводит SSE три дня в неделю в июле и августе. Маршрут был Йорк-Normanton-Уэйкфилд Киркгейт-Wakefield Westgate-Woodlesford-Castleford и обратно в Йорк; затем из Йорка обычная поездка в Скарборо и обратно в Йорк и Уэйкфилд-Серкл согласно утреннему пробегу и, наконец, возвращение в Йорк в 21-00. Предполагалось, что этот же маршрут будет использоваться в 2012 году.

По состоянию на 2019 год он работает по определенным четвергам в течение лета, его перевозит дизельный двигатель WCR из г. Карнфорт в Йорк, где паровоз отправляется в путешествие в Скарборо.^[3]

Локомотивы

Использовались следующие локомотивы:

• 4472 Летающий шотландец
• 60009 Союз Южной Африки
• 6233 Герцогиня Сазерленд
• 45231 Шервудский лесник
• 45407 Ланкаширский стрелок
• 34067 Тангмер
• 5690 Leander
• 48151 Gauge O Guild
• 70013 Оливер Кромвель
• 45699 Галатея
• 35018 Линия Британской Индии

31 июля 2007 г. 6233 г. Герцогиня Сазерленд совершил свой первый заезд летом, но врезался в мост на подъезде к Харрогейту, что привело к незначительным повреждениям топливной камеры со стороны водителя. Из-за этого инцидента 6233 не допустили на Линия Харрогейт до конца года.^{[нужна цитата]}

Рекомендации

внешняя ссылка

• Железные дороги западного побережья