WikiDer > Живописный дневной свет - Википедия
В Живописный дневной свет был днем поезд-экспресс в Новая Зеландия, введен в 1960 г.[1][2] между Окленд и Веллингтон вдоль Главная железнодорожная магистраль Северного острова, заменив Daylight Limited.[3] Служба была паровой тягач Первоначально, но с 1963 года он был дизельным.[4] Сама служба была заменена в 1968 г. Синяя полоса вагонное обслуживание.[2]
Вступление
 | Эта секция не цитировать любой источники. (Февраль 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Daylight Limited работал в основном в пиковые сезоны Рождества и Пасхи; только ночь Night Limited, и Express, работали вне периодов пиковых поездок. Однако, как дизелизация из Северный остров железнодорожные линии быстро развивались в 1950-х и 1960-х годах, было принято решение заменить Daylight Limited на дизельные перевозки, которые работали по понедельникам и субботам с середины декабря до конца января.
Операция
| Эта секция не цитировать любой источники. (Февраль 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Живописный дневной свет обычно состоял из Класс DA дизель-электрические локомотивы и 56-футовые вагоны NZR что было построено вокруг Вторая Мировая Война. Поскольку вагоны-рестораны были удалены с железных дорог Новой Зеландии в целях экономии во время Первая Мировая Война и не будет повторно представлен до запуска Южанин в 1971 г. поезд делал остановки в Франктон и Taumarunui. Он также останавливался, чтобы перекусить в Пэкакарики, Палмерстон-Норт и Тайхапе. Из-за мощности локомотивов DA сервис работал по более быстрому расписанию, чем Daylight Limited.
Замена
| Эта секция не цитировать любой источники. (Февраль 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В 1968 г. RM класс 88 мест вагон был отремонтирован и перекрашен в характерную синюю схему, за что получил прозвище Синяя полоса.[2] Первоначально он работал безуспешно между Гамильтон и Окленд в начале 1968 года и был переведен на трассу Окленд-Веллингтон 23 сентября 1968 года. Эта услуга фактически не заменила Scenic Daylight, а была дополнением к ней. Первоначально он курсировал из Веллингтона в Окленд по понедельникам, средам и пятницам и возвращался на следующий день. Служба Blue Streak, в свою очередь, была заменена ежедневной (кроме воскресенья) службой поездов Silver Fern с 18 декабря 1972 года.
Рекомендации
- ^ Труппа 1973, п. 263.
- ^ а б c Черчман и Херст 2001, п. 46.
- ^ Смит, Марк. «Из Окленда в Веллингтон на поезде». Мужчина на месте 61. Получено 23 февраля 2016.
- ^ «Железнодорожный туризм: послевоенные изменения». NZИстория. Министерство культуры и наследия Новой Зеландии. 20 декабря 2012 г.. Получено 23 февраля 2016.
дальнейшее чтение
- Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Труп, Гордон, изд. (1973). Стальные дороги Новой Зеландии: иллюстрированный обзор. A.H. и A.W. Рид. ISBN 0-589-00735-1.