WikiDer > Автомобиль Шнабель

Schnabel car
А Карл-Герэт самоходный осадный миномет с парой вагонов Шнабель на рельсах
Потребительская энергетическая компания Автомобиль Шнабеля с электрическим трансформатором в Техас в 2008
Автомобиль Шнабеля с электрическим трансформатором возле Кобленца, май 2009 г.
Две машины Schnabel без груза в Японии

А Автомобиль Шнабель или же Шнабель универсал это специализированный вид железная дорога грузовой автомобиль. Он предназначен для перевозки тяжелых и негабаритных грузов таким образом, чтобы груз составлял часть автомобиля. Груз подвешивается между двумя концами вагонов с помощью подъемных рычагов; подъемные рычаги соединены с комплектом балки которые распределяют вес груза и подъемного рычага на множество колес.

Когда вагон Schnabel пуст, два подъемных рычага соединены, и вагон обычно может работать с нормальной скоростью грузового поезда. Некоторые автомобили Schnabel включают гидравлическое оборудование, которое будет либо поднимать, либо перемещать груз по горизонтали (на очень низких скоростях), чтобы расчистить препятствия на пути следования автомобиля. По состоянию на 2012 год в эксплуатации находился 31 автомобиль Schnabel. Европа, 30 дюймов Северная Америка, 25 дюймов Азия, и один в Австралия.[1]

Самый большой вагон Schnabel в эксплуатации железных дорог общего пользования, регистрационный номер WECX 801, был построен в 2012 году компанией Kasgro Railcar для Westinghouse Nuclear и используется в Северная Америка в первую очередь для транспортировки защитной оболочки реактора.[1] У него 36 осей (по 18 на каждую половину). Каждая половина содержит девять грузовики которые связаны сложной системой балки. Его тара (без патронов) масса 399,6 короткие тонны (362.5 т; 356.8 длинные тонны) и имеет ограничение по грузоподъемности 1017,9 коротких тонн (923,4 т; 908,8 длинных тонн) для максимальной Вес брутто 1417,5 коротких тонн (1285,9 т; 1265,6 длинных тонн). WECX 801 может перемещать груз на 44 дюйма (110 см) по вертикали и до 40 дюймов (100 см) в поперечном направлении по обе стороны от центральной линии автомобиля.[2] В пустом состоянии этот автомобиль измеряет 231футов (70 м) длинный; для сравнения обычный товарный вагон В настоящее время эксплуатируемый на североамериканских железных дорогах имеет по одному двухосному грузовику на каждом конце вагона, длиной от 50 до 89 футов (от 15,24 до 27,13 м) и грузоподъемностью от 70 до 105 коротких тонн (от 64 до 95 т; от 63 до 94 длинных тонны). Скорость поезда ограничена 25 милями в час (40 км / ч), когда WECX 801 пуст, но только 15 милями в час (24 км / ч) при загрузке и требует наличия бригады из шести операторов в дополнение к бригаде поезда.[1]

Слово Шнабель из немецкого Tragschnabelwagen, что означает «повозка с клювом», из-за обычно сужающейся формы подъемных рычагов, напоминающей птичий клюв.

Во время Второй мировой войны немецкий Вермахт подержанные автомобили Schnabel для перевозки Карл-Герэт крупнокалиберные (калибр 54 см и 60 см) осадные минометы. Это были самоходки с непрерывная дорожка подвеска шасси значительной длины для маневрирования в огневую позицию на коротких дистанциях, но зависела от пары специально разработанных вагонов Schnabel для перевозки на большие расстояния по железной дороге.[3]

История патентов

Патент США

Дизайн Schnabel защищен патентом США №US 4041879 A, ​​поданным 1 декабря 1975 г., выданным Чарльзу Р. Кокреллу с Combustion Engineering, Inc. в качестве правопреемника, срок действия которого истек.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Касгро строит» самый большой в мире вагон"". Railwayage.com. 14 июня 2012 г.. Получено 9 февраля, 2016.
  2. ^ "WECX 801". Southern.railfan.net. Получено 9 февраля, 2016.
  3. ^ Йенц, Томас (2001). Старший брат Берты: Карл-Герает (60 см и 54 см). Танковые тракты. С. 8, 19. ISBN 0-9708407-2-1.
  4. ^ «Автомобиль типа Шнабель, US 4041879 A». Патентный поиск Google.

внешняя ссылка