WikiDer > Шхуна А.В. Грили
 A.W. Грили замерзший в Фульке Фьордат недалеко от Эта, Гренландия, 1938 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | A.W. Грили |
| Тезка: | Адольфус Вашингтон Грили |
| Приобретенный: | при покупке, 1936 г. |
| В сервисе: | 1937 |
| Не работает: | 1938 |
| Судьба: | Продана, 1938 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Шхуна |
| Тоннаж: | 200 тонн |
| Длина: | 109 футов (33 м) |
| Луч: | 27 футов (8,2 м) |
| Проект: | 11 футов (3,4 м) |
A.W. Грили был трехмачтовым деревянным шхуна которая стала известна своей ролью в Арктическая экспедиция МакГрегора, экспедиция к Северному полюсу с 1 июля 1937 по 3 октября 1938, финансируемая из частных источников.
Дональд II
Она была построена как Дональд II в 1925 году для Hollett and Sons of Newfoundland и имел размеры 200 тонн, 109 футов (33 м) в длину, 27 футов (8,2 м) в ширину. Судно набирало 11 футов (3,4 м) воды и было специально усилено для ледовых условий.
Дональд II был куплен в 1932 году капитаном Уильямом Тренхольмом для использования в качестве торгового судна. Имея в команде только свою дочь, он прошел по Вест-Индии, сняв планки и вернувшись в Ньюфаундленд с солью для трескового флота. Капитан Тренхольм умер во время своего последнего плавания на Дональд II, оставив свою дочь шкипером корабля домой одна.
Владелец Энн Тренхольм из Луисбург, Новая Шотландия, к 1937 г. Дональд II была выведена из строя и нуждалась в доработке, чтобы стать мореходной, поскольку она не находилась под парусами после смерти хозяина.
Арктическая экспедиция МакГрегора
Дональд II был куплен Клиффорд Дж. МакГрегор в 1936 году для так называемой Арктической экспедиции МакГрегора. Лейтенант командир Исаак Шлоссбах было поручено доставить шхуну из Новой Шотландии в Нью-Джерси. С «Дасти» Дастином, ветераном Byrd’s Вторая антарктическая экспедиция, капитан Фрейзер Уилкокс и Х.Л. Флот, покинули Луисбург в конце 1936 года с грузом, предназначенным для Бостона.
К весне 1937 г. Дональд II был в Порт Ньюарк, Нью-Джерси где были установлены новые моторы, судно усилено и отремонтировано для экспедиции. Ее переименовали A.W. Грили 2 мая 1937 г. в честь Адольф Грили, лидер злосчастных Экспедиция леди Франклин Бэй 1881 и 1882 гг.
Экспедиция вышла из порта Ньюарк 1 июля 1937 года. Они сделали две остановки в Новой Шотландии: Lunenburg и Сидней, и две остановки в Гренландия, один в Фэрхейвене, а другой в Идглорссуите, Уманк-фьорд. После выхода из Идгорсуита корабль натолкнулся на лед в Баффинова залив. В нижней части пролива Робертсон они были полностью остановлены ледяной стеной толщиной 15 футов (4,6 м). Не имея возможности двигаться дальше, они попытались укрыться на острове Элсмир, но обнаружили, что все побережье покрыто льдом. Затем они двинулись на юг вдоль побережья Гренландии, срочно ища зимовку, так как новый лед уже образовывался и существовала опасность замерзания.
Они прибыли в Фулк-Фьорд, недалеко от Эта, Гренландия, 31 августа 1937 года. Прежде чем экспедиция успела обосноваться на суше, они пережили серию близких к катастрофе, которые почти остановили экспедицию на дне звука. Карты этого района показали, что глубина воды составляет 40 футов (12 м). Корабль потянул 12 футов (3,7 м), но, к их удивлению, они оказались на мели. Разгрузив часть припасов, они смогли снова спустить на воду корабль при следующем приливе. 1 сентября 1937 года корабль унесло сильнейшим штормом, якорь не смог удержаться на каменистом дне. По возвращении в Этах один из двигателей дал задний ход, вызвав пожар на борту корабля. Были моменты беспокойства, пока пожар не потушили, так как на борту еще оставались бензин, боеприпасы и динамит. Через два дня они смогли вернуться на мыс Риндир возле Этаха, только чтобы обнаружить, что большая часть припасов, которые они выгружали ранее для повторного плавания корабля, находились под водой, так как прилив высотой 10 футов (3 м) отступил и потекла туда.
Как и в случае с деревянными сосудами этого типа, A.W. Грили было намеренно позволено вмерзнуть в лед на зиму 1937–1938 гг. Это облегчило разгрузку и погрузку припасов и самолета. Когда лед тронулся в июле 1938 года, исследователи покинули Гренландию. Зима повредила шхуну больше, чем ожидалось, и ледяной затор в Баффиновой бухте несколько недель удерживал корабль, дрейфующий во льдах. Открылось несколько швов, и требовалась постоянная откачка в течение нескольких дней, прежде чем достигнуть Сент-Джонс, где производился ремонт. Во время рейса из Сент-Джонс в Ньюарк с Гранд Бэнкс оф Ньюфаундленд21 сентября 1938 года они столкнулись с одним из сильнейших ураганов, которые когда-либо поднимались на Атлантическое побережье, которое теперь называют Ураган в Новой Англии 1938 года. Наконец, 4 октября 1938 года экспедиция вернулась в Порт-Ньюарк, пробыв в отъезде пятнадцать месяцев и четыре дня.
Саймон Лейк куплен A.W. Грили после экспедиции. Она оказалась в Южной Америке, где погибла во время Второй мировой войны.
Рекомендации
- Инглис, Роберт Разведчик идет на север, 1938
- МакГрегор, Клифффорт Дж. Ежемесячный обзор погоды, Октябрь 1939 г.
- Саллах, Дэвид Л. Информационный бюллетень Исторической комиссии штата Нью-Джерси, Февраль 1977 г.
- Фогель, Хэл Новости Ice Cap, Ноябрь – декабрь 1977 г.
- Фогель, Хэл Они принесли свои собственные бури, 1977