WikiDer > Scillonian (1955)

Scillonian (1955)

История
Имя:
  • Scillonian (1955–1977)
  • Девония (1977–1980)
  • Девониун (1980–1984)
  • Силлингар (1984–1985)
  • Ремви (1985–1989)
  • Королева Африки (1989–1997)
  • Принцесса Элиана (1997–1998)
  • Ольга Дж (1998–2004)
Владелец:
Порт регистрации: объединенное Королевство
Маршрут:Penzance к Острова Силли
Заказал:18 марта 1954 г.
Строитель:Джон И. Торникрофт и компания, Вулстон, Саутгемптон
Стоимость:£250,000
Положил:25 марта 1955 г.
Завершено:15 ноября 1955 г.
Первый рейс:23 марта 1956 г.
В сервисе:Апрель 1956 г.
Не работает:1998
Идентификация:Номер ИМО: 5315723
Судьба:Затонул в 2004 г.
Общие характеристики
Тоннаж:921 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:208 футов (63,4 м)
Луч:30 футов (9,1 м)
Проект:14 футов (4,3 м)
Движение:два 6-цилиндровых четырехтактный дизельные двигатели
Скорость:15.15 кн (28,1 км / ч)
Вместимость:500 пассажиров
Экипаж:14

Scillonian (также называемый Scillonian II или TSMV Scillonian) был пассажирский паром, построенный для Пароходная компания островов Силли в 1955 г. Джон И. Торникрофт и компания из Вулстон, Саутгемптон. Он был рассчитан на перевозку 500 пассажиров и грузов между Penzance, Корнуолл, в офшор Острова Силли.[1]

Обслуживание островов Силли

Корабль был заказан 18 марта 1954 года по контрактной цене 250 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 10 870 000 фунтов стерлингов на 2019 год).[2] планируется как замена первого Scillonian который находился в непрерывной эксплуатации с 1926 года. Новое судно было заложено 25 марта 1955 года, закончено 15 ноября 1955 года и названо герцогиня Глостер. Секунда Scillonian приводился в действие двумя 6-цилиндровыми четырехтактный дизельные двигатели (изготовлены по Растон и Хорнсби), который приводил в движение два трехлопастных винта, что давало кораблю максимальную скорость 15,5 узлов.[1]

Новый пассажирский паром совершил свое первое путешествие на острова Силли 23 марта 1956 г., отправившись из Саутгемптон к Сент-Мэри.[1] По ее приезду критики нашли вторую Scillonian «слишком большой, они никогда не удержат ее, не подходит или не такой хороший морской корабль, как старый» (то же самое произошло, когда Scillonian вступил в строй в 1926 году и повторится снова с Scillonian III в 1977 г.).[3] Как и ее предшественница, вторая Scillonian действовала в основном между островами Силли и Пензанс, хотя иногда Фалмут или St Ives в непогоду. Частым путешественником на борту корабля был Гарольд Уилсон у которого был дом для отдыха на островах Силли. Между 1964 и 1966 годами к ней присоединился Королева островов. Scillonian в конечном итоге был заменен на Scillonian III в мае 1977 г. и был продан P&A Кэмпбелл.[4]

Более поздняя история

М. В. Силлингар в Киркволле, 5 августа 1985 г.

P&A Кэмпбелл переименовала ее Девония и она присоединилась к Балморал, предлагая прибрежные круизы по Южное побережье. В ее первом сезоне Девония заместитель для Балморал на Бристольский канал, и побежал по Темза. P&A Кэмпбелл надеялась использовать свои грузовые возможности для обслуживания Ланди, работа в конечном итоге была передана Ольденбург. За зиму 1977/1978 г. Девония был зафрахтован для нефтяная вышка паромная работа на Лох-Кишорн, прежде чем вернуться на Бристольский канал. P&A Campbell прекратила свою деятельность в 1980 году, после чего судно было приобретено Torbay Seaways и переименовал Девониун в 1982 году. Она организовывала поездки на Нормандские острова и местные экскурсии из Торки.[4] В 1984 году она была продана Norse Atlantic Ferries, и переименовал Силлингар после прибытия в Оркнейские острова в ноябре 1984 г. Она совершала до двух обратных поездок каждую неделю между Киркуолл, Westray и Scalloway, плюс дополнительные круизы в Фула и Fair Isle. Финансовые проблемы вынудили прекратить службу в августе 1985 года.[4] После ее периода как Силлингар корабль был переименован Ремви в 1986 г. и наткнулся на Адриатика для Круизные каникулы Греции до 1989 года. Королева Африки она была оперирована J.A.R. Атлантический океан ООО Белиз с 1989 по 1997 год плавал у берегов Западной Африки. Последняя компания переименовала ее в Принцесса Элиана в 1997 году до ее последней продажи в 1998 году как Ольга Дж кипрскому судовладельцу-греку Джону Христодуло, который был директором компании Asterias Maritime, зарегистрированной в Белизе. Корабль и его команда были окончательно оставлены его владельцем в Бургас, Болгария [5] и позже она затонула там в 2004 году.[4]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Описание на Hearts of Oak Пензанс / Острова Силли Почтовые пакеты.
  2. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  3. ^ "Scillonian III снова в эксплуатации после ремонта 1,700,000 фунтов стерлингов" в Силли в курсе, выпуск 120 (апрель 1999), дата обращения 16.08.2011.
  4. ^ а б c d В Сциллониан (II) 's история на www.simplonpc.co.uk.
  5. ^ «ITF спасает брошенных моряков в Болгарии», дата обращения 04.06.2015.

внешние ссылки