WikiDer > Скотт Триал - Википедия
В Скотт Триал британец мотоциклетные испытания соревнования, проводимые в 1914 году, проходят по бездорожью примерно 70 миль. Одно из самых сложных испытаний в Великобритании, оно привлекает как членов клуба, так и профессиональных гонщиков со всего мира. Скотт собирает деньги для «благотворительных организаций Скотта», ряда местных некоммерческих организаций.[1]
История
Суд над Скоттом начался в 1914 году, когда Альфред Ангас Скотт, изобретатель и основатель Скотт Мотоцикл Компания призвал рабочих на своей фабрике ехать с фабрики в Шипли сквозь Yorkshire Dales к Burnsall, прибрежный поселок недалеко от Grassington. Из 14 участников только 9 финишировали. Мероприятие было возобновлено после Первой мировой войны в 1919 году, и хотя Альфред Скотт умер в 1923 году.[2] Мероприятие продолжали проводить рабочие Скотта до 1926 года.[1]
В Брэдфорд и районный мотоклуб взял на себя управление мероприятием и перенес старт и финиш на Blubberhouses, небольшая деревня в р-не Харрогейт в Северный Йоркшир. В 1938 году земля принадлежала Лидс Управление водоснабжения, которое решило не допускать испытания мотоциклов на своей территории, поэтому испытание было снова перенесено в Swainby, на северо-западном углу Национальный парк Норт-Йорк-Мурс в Кливленд и контроль перешел к Мидлсбро и Stockton Мотоклубы.[1]
Swaledale
В 1950 г. Auto-Cycle Union, руководящий орган мотоциклетного спорта в Великобритании, разделил территорию на Северо-восточный центр и Йоркширский центр, и испытание Скотта было перенесено в Swaledale, одна из самых северных долин в Национальный парк Йоркшир-Дейлз, где она осталась по сей день. В Дарлингтон и Окружной мотоклуб принимал на себя организацию до 1990 года, когда Ричмонд Мотоклуб занял свое место.[1]
Суд над Скоттом 1962 года
За свою карьеру чемпион более 1000 побед в испытаниях. Сэмми Миллер считает суд над Скоттом 1962 года величайшим из когда-либо существовавших. Неделя дождя означала, что трасса была грязной и опасной. Условия были настолько плохими, что только 40 финишировали из начавшегося 185, а Миллер Ариэль 500cc явный победитель.[3]Это была вторая из семи побед Миллера по делу Скотта.[4]
Сегодняшний день
Текущее испытание Скотта по-прежнему представляет собой времяпрепровождение и наблюдение за трассой для бездорожья протяженностью 84 мили, разделенной на 76 участков.[5] Гонщики теряют оценки за опускание ноги или «опору» на наблюдаемых участках и за финиш позади самого быстрого гонщика.[1] За прошедшие годы с испытанием Скотта было связано множество специальных наград и памятных трофеев, в том числе «лучший исполнитель йоркширца» и «старейший официальный финишер».[6] Как и в 1962 году, погода может быть такой же суровой, как и трасса. В 1998 г. только 27 из 147 поступивших закончили курс. В этом случае Грэм Джарвис выиграл в третий раз, показав лучшее время 5 часов 50 минут. В 2008 году Rain сократил количество финишеров до 60 из 200, при этом Джарвис выиграл в 8-й раз.[5][7][8]В 2009 году Грэм Джарвис снова выиграл, несмотря на то, что он был на 28 минут медленнее, чем Джеймс Дабилл, занявший второе место в предыдущие годы. Его уникальное мастерство в разделах, потерявшее 22 очка по сравнению с 38 Дабиллом, принесло ему девятую победу.[9]
Испытание Скотта 2010 года было выиграно Джеймсом Дабиллом, опередив на 4 очка Грэма Джарвиса. Трехкратный победитель, Дуги Лэмпкин, выведен на пенсию из-за отказа машины на ранних стадиях третий год подряд.[10][11][12]Испытание 2011 года выиграл 19-летний Джонатан Ричардсон; Джеймс Дабилл и Ян Остермюле были совместными вторыми.[13]
Женщины-участницы
Первой женщиной, начавшей испытание Скотта, была миссис Э. Ноулз в 1921 году. В 1926 году мисс Майори Коттл стала первой женщиной, официально завершившей процесс. Это была ее вторая попытка, и она финишировала еще три раза, последняя - в 1931 году. С 1925 года мисс Э. Фоули участвовала шесть раз, но так и не закончила. До 1940 года соревновались еще восемь женщин, но ни одна из них официально не завершила курс.
С 1950 по 2001 год было семь гонщиков, трое делали две попытки, а одна участвовала трижды, но ни одна из них не увенчалась успехом.
Кэти Сантер сделала первую из четырнадцати попыток в 2002 году, и с тех пор у нее было десять официальных финишей. В новую волну участниц конкурса вошли еще двенадцать женщин, из которых Эмма Бристоу финишировала шесть раз, Мария Конвей и Хлоя Ричардсон - дважды.[14]
Победители испытаний Скотта
Год | Записи | Финишеры | % | Победитель | Самый быстрый | Самое быстрое время |
---|---|---|---|---|---|---|
1914 | 14 | 9 | 64 | Фрэнк Филип (Скотт) | Фрэнк Филип | |
Первая мировая война - 1914-1918 гг. | ||||||
1919 | 74 | 35 | 47 | Джефф Хилл (Триумф) | Джефф Хилл | |
1920 | 131 | 64 | 49 | ДЖО. Весси (Скотт) | Дж. О. Весси | |
1921 | 50 | 29 | 58 | Кларри Вуд (Скотт) | Кларри Вуд | |
1922 | 58 | 27 | 47 | Гарри Лэнгман (Скотт) | Билли Мур (Скотт) | |
1923 | 80 | 30 | 38 | Э. Мэйнваринг (Скотт) | Кларри Вуд (Скотт) | |
1924 | 90 | 35 | 39 | W.H. Клаф (Скотт) | W.H. Clough | |
1925 | 117 | 64 | 54 | Эдди Флинтофф (Солнечный лучик) | А. Джексон (AJS) | |
1926 | 134 | 30 | 23 | Эдди Флинтофф (Солнечный луч) | У. Эванс (Триумф) | 19,75 миль / ч |
1927 | 145 | 60 | 41 | Оливер Лэнгтон (Скотт) | У. Эванс (Триумф) | |
1928 | 116 | 51 | 44 | Эрик Лэнгтон (Скотт) | Эдди Флинтофф (Солнечный луч) | |
1929 | 119 | 97 | 80 | Вик Бриттен (Солнечный луч) | Эдди Флинтофф (Солнечный луч) | |
1930 | 92 | 38 | 41 | Лен Хит (Ариэль) | Аллан Джеффрис (AJS) | 2:19:54 |
1931 | 100 | 63 | 63 | Вик Бриттен (Солнечный луч) | Стэнли Вудс (Нортон) | 2:39:44 |
1932 | 94 | 70 | 74 | Аллан Джеффрис (Скотт) | Аллан Джеффрис | 2:30:00 |
1933 | 69 | 32 | 46 | Лен Хит (Ариэль) | Лен Хит | |
1934 | 69 | 38 | 55 | Кен Уилсон (Пантера) | Кен Уилсон | 2:00:00 |
1935 | 74 | 42 | 57 | Лен Хит (Ариэль) | Аллан Джеффрис | 2:28:18 |
1936 | 80 | 38 | 48 | Билли Тиффен (Velocette) | Аллан Джеффрис | 2:58:00 |
1937 | 89 | 42 | 48 | Аллан Джеффрис (Триумф) | Аллан Джеффрис | 1:48:00 |
1938 | 86 | Лен Хит (Ариэль) | В. Дж. Смит (Левис) | 3:28:46 | ||
Вторая мировая война - 1939-1945 гг. | ||||||
1946 | 137 | Билл Николсон (BSA) | Билл Николсон | 3:16:58 | ||
1947 | 147 | Билл Николсон (BSA) | Билл Николсон | |||
1948 | 100 | Джим Алвес (Триумф) | Джим Алвес | 3:27:45 | ||
1949 | 137 | Билл Николсон (BSA) | Билл Николсон | 2:40:00 | ||
1950 | 195 | Билл Николсон (BSA) | Билл Николсон | 3:08:00 | ||
1951 | 178 | Билл Николсон (BSA) | Билл Николсон | 3:54:00 | ||
1952 | 169 | Джонни Дрейпер (Нортон) | Дэвид Тай (BSA) | |||
1953 | 156 | Артур Шатт (Ф-Барнетт) | Дэвид Тай | |||
1954 | 140 | Джефф Смит (BSA) | Джефф Смит | |||
1955 | 145 | Джонни Бриттен (Роял Энфилд) | Гордон Джексон (AJS) | |||
1956 | 139 | Джонни Бриттен (Роял Энфилд) | Гордон Джексон | |||
1957 | 163 | Арти Рэтклифф (Триумф) | Брайан Стоунбридж (Greeves) | |||
1958 | 178 | Сэмми Миллер (Ариэль) | Джефф Смит (BSA) | |||
1959 | 197 | Джефф Смит (BSA) | Джефф Смит | |||
1960 | 236 | Артур Лэмпкин (BSA) | Джефф Смит (BSA) | |||
1961 | 180 | Артур Лэмпкин (BSA) | Артур Лэмпкин | |||
1962 | 201 | Сэмми Миллер (Ариэль) | Сэмми Миллер | |||
1963 | 223 | Сэмми Миллер (Ариэль) | Артур Лэмпкин (BSA) | |||
1964 | 183 | 72 | 39 | Билл Уилкинсон (Гривз) | Билл Уилкинсон | |
1965 | 188 | Артур Лэмпкин (BSA) | Артур Лэмпкин | |||
1966 | 193 | 43 | 22 | Алан Лэмпкин | Артур Лэмпкин | |
1967 | 184 | 40 | 22 | Сэмми Миллер (Bultaco) | Билл Уилкинсом (Гривз) | |
1968 | 150 | 46 | 31 | Сэмми Миллер (Bultaco) | Гордон Фарли | |
1969 | 176 | 44 | 31 | Сэмми Миллер (Bultaco) | Малкольм Ратмелл (Гривс) | |
1970 | 147 | 61 | 41 | Сэмми Миллер (Bultaco) | Алан Лэмпкин (Bultaco) | 4:30:03 |
1971 | 185 | 76 | 41 | Малкольм Ратмелл (Bultaco) | Алан Лампкин (Bultaco) | 4:41:35 |
1972 | 195 | Роб Шеперд (Монтеса) | Роб Шеперд | |||
1973 | 201 | 49 | 24 | Малкольм Ратмелл (Bultaco) | Малкольм Ратмелл | 4:42:35 |
1974 | 185 | 48 | 26 | Роб Эдвардс (Монтеса) | Малкольм Ратмелл (Bultaco) | 4:38:21 |
1975 | 198 | 44 | 22 | Малкольм Ратмелл (Монтеса) | Малкольм Ратмелл | 4:25:00 |
1976 | 200 | 53 | 27 | Малкольм Ратмелл (Монтеса) | Малкольм Ратмелл | 4:13:40 |
1977 | 195 | 60 | 31 | Мартин Лампкин (Bultaco) | Мартин Лампкин | 3:46:30 |
1978 | 183 | 76 | 42 | Мартин Лампкин (Bultaco) | Мартин Лампкин | 4:25:10 |
1979 | 200 | 42 | 21 | Малкольм Ратмелл (Монтеса) | Малкольм Ратмелл | 4:52:27 |
1980 | 177 | 41 | 23 | Малкольм Ратмелл (Монтеса) | Малкольм Ратмелл | 5:13:56 |
1981 | 178 | 62 | 35 | Мартин Лампкин (SWM) | Найджел Биркетт (Фантастический) | 4:48:24 |
1982 | 140 | 50 | 36 | Мартин Лампкин (SWM) | Малкольм Ратмелл (Монтеса) | 4:36:55 |
1983 | 128 | 70 | 55 | Джеральд Ричардсон (Армстронг) | Джеральд Ричардсон | 4:24:14 |
1984 | 152 | 50 | 33 | Найджел Биркетт (Ямаха) | Джеральд Ричардсон (Yamaha) | 4:32:20 |
1985 | 104 | 63 | 61 | Джеральд Ричардсон (Yamaha) | Джеральд Ричардсон | 4:15:45 |
1986 | 146 | 78 | 53 | Тони Скарлетт (Yamaha) | Филип Андерсон (Yamaha) | 4:57:16 |
1986 | 146 | 78 | 53 | Тони Скарлетт (Yamaha) | Филип Андерсон (Yamaha) | 4:57:16 |
1987 | 164 | 99 | 60 | Филип Андерсон (Yamaha) | Гарольд Кроуфорд (Yamaha) | 4:44:57 |
1988 | 151 | 71 | 47 | Филип Андерсон (Yamaha) | Гарольд Кроуфорд (Yamaha) | 4:32:20 |
1989 | 148 | 91 | 61 | Филип Андерсон (Yamaha) | Джеральд Ричардсон (Yamaha) | 4:41:02 |
1990 | 139 | 65 | 47 | Роберт Кроуфорд (Бета) | Филип Андерсон (Yamaha) | 5:08:20 |
1991 | 145 | 62 | 43 | Филип Андерсон (Yamaha) | Филип Андерсон | |
1992 | 142 | 76 | 54 | Стив Колли (бета) | Уэйн Брейбрук (Газ Газ) | 5:04:30 |
1993 | 140 | 69 | 49 | Стив Колли (бета) | Роберт Кроуфорд (Априлия) | 5:19:42 |
1994 | 166 | 68 | 41 | Дуги Лэмпкин (Бета) | Дуги Лэмпкин | 5:25:17 |
1995 | 142 | 80 | 56 | Роберт Кроуфорд (Yamaha) | Роберт Кроуфорд | 4:27:47 |
1996 | 129 | 74 | 57 | Грэм Джарвис ((Скорпа) | Стив Колли (GasGas) | 4:56:40 |
1997 | 138 | 78 | 57 | Грэм Джарвис (Почтовый маркетинг Scorpa) | Грэм Джарвис | 5:20:08 |
1998 | 147 | 27 | 18 | Грэм Джарвис (Почтовый маркетинг Scorpa) | Грэм Джарвис | 5:50:40 |
1999 | 175 | 76 | 43 | Грэм Джарвис (MM Bultaco) | Уэйн Брейбрук (Силколен Монтеса) | 5:11:17 |
2000 | 195 | 83 | 43 | Уэйн Брейбрук (Силколен Монтеса) | Генри Мурхаус (280 Haven GasGas) | 5:22:13 |
2001 | Нога и рот | |||||
2002 | 200 | 86 | 43 | Майкл Филипсон (бета) | Бен Хемингуэй (бета) | 5:38:25 |
2003 | 200 | 83 | 42 | Грэм Джарвис (Шерко) | Грэм Джарвис | 4:45:28 |
2004 | 200 | 68 | 34 | Грэм Джарвис (Шерко) | Грэм Джарвис | 5:15:26 |
2005 | 200 | 78 | 39 | Грэм Джарвис (MRS Sherco 290) | Ян Остермюле (Beta UK.com 270) | 5:10:23 |
2006 | 200 | 80 | 40 | Дуги Лэмпкин (Монтеса) | Дуги Лэмпкин | 4:56:49 |
2007 | 200 | 85 | 42 | Дуги Лэмпкин (Repsol Montesa 4RT 249) | Дуги Лэмпкин | 4:53:30 |
2008 | 180 | 60 | 33 | Грэм Джарвис (MRS Sherco 290) | Джеймс Дабилл (Сэндфорд Монтеса 300) | 5:02:48 |
2009 | 169 | 79 | 47 | Грэм Джарвис (MRS Sherco 290) | Джеймс Дабилл (JST Montesa) | 5:13:32 |
2010 | 200 | 73 | 37 | Джеймс Дабилл (JST GasGas UK 300) | Майкл Браун (миссис Шерко) | 5:08:48 |
2011 | 210 | 85 | 42 | Джонатан Ричардсон (Sherco - MIAL MRS) | Джон Сантер (Монтеса Апплеярд) | 4:41:58 |
2012 | 191 | 71 | 37 | Майкл Браун (Gas Gas 300-JST) | Майкл Браун | 5:00:09 |
2013 | 186 | 71 | 38 | Дуги Лэмпкин (Газ Газ 300) | Джонатан Ричардсон (Ossa 280) | 5:18:04 |
2014 | 200 | 94 | 47 | Джеймс Дабилл (Beta-uk.com 300) | Джон Сантер (Appleyard Montessa 250) | 5:01:40 |
2015 | 197 | 101 | 51 | Ян Остермюле (Beta UK 300) | Джонатан Ричардсон (Beta UK) | 4:42:22 |
2016 | 200 | 88 | 44 | Джеймс Дабилл (Головокружение) | Джонатан Ричардсон (Шерко) | 5:00:29 |
2017 | 198 | 87 | 44 | Дуги Лэмпкин (Головокружение) | Джеймс Дабилл (Газ, газ) | 5:15:19 |
2018 | хх | 80 | хх | Дуги Лэмпкин (Головокружение) | Джек Прайс (Газ Газ) | 5:07:17 |
2019 | хх | 76 | хх | Джеймс Дабилл (Бета) | Джонатан Ричардсон (Монтеса) | 4:59:14 |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е "История судебных процессов над Скоттом". Архивировано из оригинал 24 февраля 2009 г.. Получено 7 мая 2009.
- ^ "История Клуба Гритстоуна". Архивировано из оригинал 23 июля 2008 г.. Получено 5 октября 2008.
- ^ Рейнольдс, Джим (1990). Лучшие британские байки. Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1-85260-033-0.
- ^ Сувенирная программа 2009.
- ^ а б «Великая восьмерка! - Суд над Скоттом». Получено 9 мая 2009.[постоянная мертвая ссылка]
- ^ "Результаты испытаний Скотта". Получено 8 мая 2009.[мертвая ссылка]
- ^ Сувенирная программа 2009. Стр. 61.
- ^ 2008:[1] и 2007:[2]
- ^ [3]
- ^ http://www.richmondmotorclub.com/category/richmond-motor-club-results/2010-results/
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=q2QHDC0T_HA
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 января 2011 г.. Получено 17 декабря 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 апреля 2012 г.. Получено 24 октября 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Суд над Скоттом 17 октября 2015 г. Сувенирная программа. С. 28,29. Кэти Сантер
- ^ Сувенирная программа Scot Trial 22 октября 2011 г. Эрик Китчен. Стр. 60.
внешняя ссылка
Координаты: 54 ° 24′25 ″ с.ш. 1 ° 48′48 ″ з.д. / 54,40694 ° с.ш.1,81333 ° з.