WikiDer > Винтовой пароход
А винтовой пароход или же винтовой пароход это старый термин для пароход или же пароход питание от паровой двигатель, используя один или несколько пропеллеры (также известен как винты), чтобы продвинуть его по воде. Такой корабль также был известен как «железно-винтовой пароход».
В 19 веке это обозначение обычно использовалось в отличие от пароход, еще более ранняя форма пароходства, которую в значительной степени, но не полностью, вытеснил винтовой пароход.[1]
Многие известные суда были винтовыми пароходами, в том числе RMS Титаник и RMS Лузитания. У этих массивных левиафанов было три или четыре гребных винта. Суда длиной менее двухсот метров обычно имели только два или один гребной винт.[2]
Разработка
Винт или пропеллер был впервые разработан Шведский изобретатель Джон Эрикссон для ВМС США. Эрикссон был главным разработчиком Монитор класс судов.
В 1844 г. Томас Клайд сотрудничал с Ericsson, чтобы применить свой гребной винт на паровых судах. После нескольких экспериментальных версий Клайд запустил в производство двухвинтовой пропеллерный пароход. Джон С. МакКим что делает его первым шнековым отпаривателем, построенным в Соединенных Штатах для коммерческого использования.[3]
Смотрите также
- Список кораблей
- SSАрхимед - первый в мире пароход с гребным винтом
Рекомендации
- ^ Кэнни, 1998 стр.11-13
- ^ Кэнни, 1998 стр.26-27
- ^ Янг, Джон Рассел (1898). Мемориальная история города Филадельфия от его первого заселения до 1895 года. Нью-Йорк: Историческая компания Нью-Йорка. стр. 392–394. Получено 19 ноября 2020.
Библиография
- Кэнни, Дональд Л. (1998). Флот Линкольна: корабли, люди и организация, 1861-65. Издательство Военно-морского института. стр.232.
винтовой пароход.
внешняя ссылка
- СМИ, связанные с Шнековые отпариватели в Wikimedia Commons
Эта статья о водном транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |