WikiDer > Селькент

Selkent

Селькент
Дилижанс, маршрут 51 до Вулвича.jpg
РодительДилижанс
Основан1 апреля 1989 г.
Штаб-квартираВест Хэм
Зона обслуживанияЮжный Лондон
Тип ОбслуживанияАвтобусы
Маршруты44 (май 2015)
КонцентраторыCatford
Plumstead
Бромли
Депо3
Интернет сайтwww.stagecoachbus.com

Селькент (аббревиатура от Sвне Eаст Lондон и Кент) - автобусная компания, работающая в Южный Лондон и некоторые части северо-запада Кент. Это дочерний бренд Дилижанс Лондон и предоставляет услуги по контракту с Транспорт для Лондона.

Selkent делит штаб-квартиру с дочерней компанией Восточный Лондон в Вест Хэм.

История

Leyland Titan в North Weald, Июнь 2003 г., в красной ливрее "Дилижанс Селькент".
Александр ALX400-телесный Деннис Трайдент 2 на маршрут 96 в Bexleyheath, Август 2008 г., в ливрее "Дилижанс" с логотипами хмеля Selkent.
Plaxton Pointer 2 здоровый Деннис Дарт SLF на маршрут 246 в Westerham, Июнь 2009 г.
Сочлененный Мерседес-Бенц Ситаро на маршрут 453 в Haymarket, Май 2005 г.

Селькент начинался как рабочий район Лондонский транспорт в начале 1980-х гг. 1 апреля 1989 года Лондонские автобусы были разделены на 11 отдельных бизнес-единицы, одним из которых был Селькент.[1]

Selkent была первой дочерней компанией London Buses, которая полностью прекратила работу AEC Routemastersв марте 1992 года, когда гараж Кэтфорда на маршруте 36B был преобразован в автобусы, обслуживаемые только водителями.[2]

В сентябре 1994 г. компания Selkent была продана Дилижанс и переименовали в "Дилижанс Селькент". В ноябре 2000 г. компания Stagecoach объединила свои операции в Лондоне в рамках Дилижанс Лондон бренд.

В августе 2006 г. компания Stagecoach продала свои автобусные маршруты в Лондоне компании Macquarie Bank. Новый владелец восстановил название и логотип Selkent. В октябре 2010 года «Дилижанс» вновь выкупил свои старые лондонские операции, и компания Selkent снова переименовалась в «Дилижанс Лондон».[3]

Ливрея

Между 1988 и 1994 годами Selkent, наряду с другими дочерними компаниями London Buses, использовал красную ливрею с серой юбкой. После приватизации Селькент перешел в полностью красный цвет. В ноябре 2000 года «Дилижанс» представил новую стандартную раскраску белого цвета с темно-синей юбкой и оранжевыми и голубыми завитками сзади. Для Селкента (и Восточного Лондона) белый цвет был заменен красным, чтобы соответствовать договорным требованиям, согласно которым лондонские автобусы должны быть на 80% красными. После продажи Macquarie Bank была восстановлена ​​полностью красная ливрея.

Гаражи

Selkent управляет тремя автобусными гаражами.

Бромли (ТБ)

Plaxton Pointer 2-телесный Деннис Дарт SLF на маршрут 314 в West Wickham, Июль 2011 г.

По состоянию на декабрь 2018 г. Бромли гараж управляет маршрутами 61, 146, 314, 336, 638, 664 и B14.

История

Гараж Бромли был открыт Лондонская компания General Omnibus в апреле 1924 года. Построенный по цене 23 000 фунтов стерлингов, он был первоначально рассчитан на размещение 60 автобусов, хотя в конечном итоге планировалось расширить его, чтобы принять еще 40, когда это потребовалось операциями. В соответствии с соглашением, достигнутым с Томасом Тиллингом, гараж был передан в пользование последнему вместе с Кройдоном и Льюишамом, в результате чего транспортные средства типа Tilling оставались основой парка до 1949 года, когда последний двигатель с бензиновым двигателем STL-типа двухэтажные машины были окончательно вытеснены. Это стало возможным благодаря найму 17 регентов AEC из Городской транспорт Лидса.

Между 1972 и 1979 гг. Daimler Fleetlines присоединился к AEC Regent III RT, бегая рядом с ними. AEC Routemasters не были представлены Бромли до 1975 года, а в 1984 были заменены Leyland Titans. Что касается одноэтажных самолетов, то в Bromley сначала были размещены самолеты AEC Regal IV класса RF, прибывшие в 1952 году, которые постепенно были заменены на AEC Swifts с 1968 по 1971 год. FS-класс Форд Транзит маршрутки были введены в 1972 году для местного маршрута B1,[4] до того, как они были заменены в 1976 году на BS-класс Бристоль LHSS. Они, в свою очередь, были заменены более длинными Bristol LH класса BL в 1978 году. В 1977 году Leyland Nationals заменил последний из SMS и работал вместе с BL до 1985 года, когда Бромли стал владением Nationals и Titans.

В начале 1990-х граждане были заменены Карлайл здоровый Деннис Дартс и MCW/Optare MetroRider автобусы среднего класса. После захвата Дилижансом некоторые из титанов были заменены Олимпийцы Volvo, до того, как флот в Бромли начал стандартизироваться на Деннис Трайдент 2 и Деннис Дарт SLF. В последние годы участок земли на противоположной стороне боковой дороги (Нижняя гравийная дорога) был преобразован в открытый двор для хранения большего количества, как правило, более длинных, высоких и широких транспортных средств, необходимых для сегодняшних операций.

Кэтфорд (TL)

По состоянию на январь 2019 г. Catford гаражные маршруты 47, 54, 75, 124, 136, 199, 208 (частичное размещение), 273, 380, 621, N199 и P4.[5]

История

Catford Garage был открыт в 1914 году Лондонской компанией General Omnibus.[6] но был реквизирован годом позже и открывался только в 1920 году, когда предприятие Томаса Тиллинга в Льюишэме переехало туда из-за нехватки места в другом его гараже. Первоначально кодировался L для Льюишама, но в 1924 году он был изменен на TL, чтобы не путать с Loughton.

В 1923 году Томас Тиллинг заключил соглашение об увеличении площади Кэтфорда вдвое и об открытии нового гаража в Бромли, чтобы справиться с новыми жилыми массивами, которые росли вокруг этого района. Крышу приходилось поднимать дважды: сначала в 1930 году, чтобы двухэтажные автобусы могли использовать гараж, и снова в 1948 году для размещения AEC Regent III RT.

К 1954 году Catford эксплуатировал около 194 автобусов RT, последний из которых ушел в 1978 году. Catford за эти годы добился значительно лучших результатов, чем большинство гаражей, особенно после отмены регулирования: в 1994 году было выделено 122 автобуса, увеличившись до 160 в начале. 2000-е гг.

Пламстед (PD)

По состоянию на декабрь 2018 г. Plumstead гаражные маршруты 53, 96, 122, 161, 177, 422, 472, 601, 602 и 672.[7]

История

Пламстед удобно расположен для выращивания Темзмид области, и был построен в 1981 году, чтобы заменить существующие гаражи Plumstead и Abbey Wood и должен был называться Темзмид. Построенный для 185 автобусов, при открытии в 1981 году он полностью состоял из MCW Metropolitans, а к 1983 году полностью изменился на Leyland Titans. В гараже проживали 35 человек. Мерседес-Бенц Ситаро сочлененные автобусы, которые работали на маршрут 453 с марта 2003 г. по апрель 2008 г.

Флот

По состоянию на сентябрь 2014 года пиковая потребность в транспортных средствах в Восточном Лондоне составляла 405 автобусов.[8][5][7]

Рекомендации

  1. ^ Дом компаний выписка компании no 2328595 South East London & Kent Bus Company Limited
  2. ^ Вармби, Мэтью и Риксон, Джефф, Ретроспектива Routemaster (Издательство Иана Аллана, 2007 г.). ISBN 978-0-7110-3155-5
  3. ^ Дилижанс снова выходит на автобусный рынок Лондона Новости BBC 15 октября 2010 г.
  4. ^ "Лондонский транспортный транспорт Ford Transits". Автобусная остановка Яна. Получено 31 мая 2014.
  5. ^ а б Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Развлечения. п. 120. ISBN 978-0-9931735-3-0.
  6. ^ Троттер, Сара (12 мая 2014 г.). «ИЗОБРАЖЕНО: автобусный гараж в Кэтфорде празднует столетие со дня открытых дверей». Это местный Лондон.
  7. ^ а б Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Развлечения. п. 117. ISBN 978-0-9931735-3-0.
  8. ^ Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Развлечения. п. 119. ISBN 978-0-9931735-3-0.

внешняя ссылка