WikiDer > Локомотив класса Sentetsu Barui

Выбранная правительственная железная дорога класса Barui (バ ル イ) Корейский национальный RR Baru1 класс (바루 1) Корейская государственная железная дорога Баруха класс (바루 하)
Паровоз Сэнтэцу バ ル イ 503
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Болдуин Дата постройки 1913−1914 Всего произведено 12
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-4Т Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Водитель диам. 1520 мм (60 дюймов) Длина 13,552 мм (533,5 дюйма) Ширина 3048 мм (120,0 дюйма) Высота 4456 мм (175,4 дюйма) Клейкий вес 52,42 т (51,59 длинных тонн) Локо вес 150,0 т (147,6 длинных тонн) Вместимость топливных баков 1,0 т (0,98 длинных тонн; 1,1 коротких тонны) Крышка для воды 11,3 м3 (3000 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 2,78 м2 (29,9 кв. Футов) Котел: ​ • Маленькие трубки 196 x 51 мм (2,0 дюйма) Давление в котле 12,0 кгс / см2 (171 фунт / кв. Дюйм) Поверхность нагрева 130,8 м2 (1408 кв. Футов) • Трубки 116,1 м2 (1250 кв. Футов) • Топка 14,7 м2 (158 кв. Футов) Размер цилиндра 450 мм × 660 мм (18 дюймов × 26 дюймов) Шестерня клапана Walschaerts
Показатели производительности Максимальная скорость 75 км / ч (47 миль / ч) Тяговое усилие 95,0 кН (21400 фунтовж)
Карьера Операторы Избранная правительственная железная дорога Корейская национальная железная дорога Корейская государственная железная дорога Учебный класс Сэнтэцу: バ ル イ KNR: 바루 1 KSR: 바루 하 Количество в классе Сэнтэцу: 12 КНР: 3 KSR: 9 Числа バ ル イ 1– バ ル イ 12 Доставленный 1913−1914

В Баруи класс (バ ル イ) был классом паровозов-цистерн Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) с 4-6-4 колесная формула. Название «Бару» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 4-6-4 назывались «Балтийскими».

Чтобы удовлетворить потребности постоянно увеличивающихся грузовых перевозок, четыре были построены компанией Baldwin Locomotive Works из Соединенные Штаты для Сентэцу в 1913 году,^[1] кто использовал их в основном на Линия Кёнвон.^[2] Еще два были построены в 1914 году, а затем были добавлены еще шесть, и в общей сложности двенадцать находились в эксплуатации во время Японияпоражение в Тихоокеанская война в 1945 г.^[1]

Первоначально пронумерованные с ル イ 501 до バ ル イ 512, они получили номера от ル イ 1 до バ ル イ 12 в общей перенумерации Сэнтэцу 1938 года.

После раздела Кореи трое ушли в Корейская национальная железная дорога в Южной Корее, где их называли 발틱 1 (или 발틱) класс (Балтик), а девять - к Корейская государственная железная дорога в Северная Корея, где они были обозначены 바루 하 учебный класс (Паруха).^[3]

Рекомендации