WikiDer > Локомотивы класса Sentetsu Pureha

Sentetsu Pureha-class locomotives
Избранная правительственная железная дорога класса Пуреха (プ レ ハ)
Корейская национальная железная дорога Pureo8 класс (푸러 8)
Корейская государственная железная дорога Purŏp'a класс (부러 파)
Sentetsu pureha36 (1939) .png
Фотография строителя Sentetsu プ レ ハ 36, построенного Киша Сэйдзо в 1939 году.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительЗавод Кёнсон, Hitachi, Киша Сэйдзо
Дата постройки1932 (Кёнсон)
1939 (Hitachi, Киша Сэйдзо)
Всего произведено38
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-2Т
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Водитель диам.1520 мм (60 дюймов)
Длина10800 мм (35 футов 5 дюймов)
Ширина3010 мм (9 футов 11 дюймов)
Высота3940 мм (12 футов 11 дюймов)
Клейкий вес43,90 т (43,21 длинных тонн)
Локо вес67,70 т (66,63 длинных тонны)
Вместимость топливных баков2,00 т (1,97 длинных тонн)
Крышка для воды5000 л (1300 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		2,40 м2 (25,8 кв. Футов)
Котел:
​
• Маленькие трубки89 x 51 мм (2,0 дюйма)
• Большие трубы18 x 137 мм (5,4 дюйма)
Давление в котле14,0 кгс / см2 (199 фунтов на кв. Дюйм)
Поверхность нагрева104,30 м2 (1122,7 кв. Футов)
• Трубки69,60 м2 (749,2 кв. Футов)
• Топка10.20 м2 (109,8 кв. Футов)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева24,50 м2 (263,7 кв. Футов)
Цилиндров1
Размер цилиндра410 мм × 610 мм (16 дюймов × 24 дюйма)
Шестерня клапанаWalschaerts
Показатели производительности
Максимальная скорость90 км / ч (56 миль / ч)
Тяговое усилие78,9 кН (17700 фунтовж)
Карьера
ОператорыИзбранная правительственная железная дорога
Корейская национальная железная дорога
Корейская государственная железная дорога
Учебный классСэнтэцу: プ レ ハ
KNR: 푸러 8
KSR: 부러 파
Количество в классеСентецу: 38
ЧислаСэнтэцу: プ レ ハ 1 - プ レ ハ 38
Доставленный1932, 1939

В Pureha-класс (プ レ ハ) локомотивы были группой паровозов-цистерн с 2-6-2 колесная формула используемых Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) в Корея. Название «Чистое» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 2-6-2 назывались «Прериями».[1]

Всего Sentetsu принадлежало 227 локомотивов все чистые классы, в то время как частным железным дорогам принадлежало еще 52; из этих 279 локомотивов 169 ушли в Корейская национальная железная дорога в Южная Корея и 110 к Корейская государственная железная дорога в Северная Корея.[2]

Описание

В プ レ ハ (Пуреха) класс был восьмым и последним классом локомотивов 2-6-2, закупленных Sentetsu.[3] Они были разработаны Sentetsu как самые совершенные локомотивы в Корее на момент их появления, и первые двенадцать были построены в 1932 году заводом Gyeongsong Works. Еще 26 были построены в 1939 г. Hitachi и Киша Сэйдзо и собраны в Sentetsu Пусан магазины.[4] В отличие от предыдущих локомотивов класса Pure, класс Pureha имел большие ведущие колеса диаметром 1520 мм (60 дюймов), что увеличивало их максимальную скорость до 90 км / ч (56 миль в час). Их часто использовали для скоростных поездов на Линия Кёнгин.[4]

Послевоенный

Локомотив класса Pureha в Северной Корее во время Корейской войны, с Пурена-класс двигатель за ним.

После окончания Тихоокеанская война и последующие раздел Кореи, эти локомотивы были разделены между север и Южная Корея.

Корейская национальная железная дорога 푸러 8 (Pureo8) класс

Многие локомотивы класса Pureha использовались Корейская национальная железная дорога после Освобождение, который обозначил их 푸러 8 (Pureo8) учебный класс;[4] они использовались КНР в основном для маневровых работ, а также на легких местных и пригородных пассажирских перевозках.[5]

Корейская государственная железная дорога 부러 파 (Purŏp'a) класс / серия 1800

Локомотивы класса Sentetsu Purena, оставшиеся на Севере после раздел Кореи управлялись Корейская государственная железная дорога, обозначая их 부러 파 (Purŏp'a) класс, а затем перенумеровав их в 1800 серии примерно в начале 1970-х гг. Общее количество и имена двигателей, которые пошли на север, неизвестны, но известно, что プ レ ハ 38 ушли на север, где они использовались около Hamheung в 1951 году, все еще неся номерные знаки и эмблемы Сентэцу. Неизвестно, остался ли локомотив на Севере после войны в Корее или он был захвачен силами ООН во время вывода.[5]

Строительство

Sentetsu Purena-учебный класс
Беговой номер сентэцуПослевоенный
1938–1945до 1938 г.ВладелецЧислоСтроительГодРаботы нет.Примечания
プ レ ハ 1プ レ 351КНР푸러 8-1Gyeongseong1932
プ レ ハ 2プ レ 352??Gyeongseong1932
プ レ ハ 3プ レ 353??Gyeongseong1932
プ レ ハ 4プ レ 354??Gyeongseong1932
プ レ ハ 5プ レ 355??Gyeongseong1932
プ レ ハ 6プ レ 356??Gyeongseong1932
プ レ ハ 7プ レ 357??Gyeongseong1932
プ レ ハ 8プ レ 358??Gyeongseong1932
プ レ ハ 9プ レ 359??Gyeongseong1932
プ レ ハ 10プ レ 360??Gyeongseong1932
プ レ ハ 11プ レ 361??Gyeongseong1932
プ レ ハ 12プ レ 362??Gyeongseong1932
プ レ ハ 13-КНР푸러 8-13Hitachi1939Крупная латинская надпись "KNR" 1954 г.[5]
プ レ ハ 14-КНР푸러 8-14Hitachi1939
プ レ ハ 15-КНР푸러 8-15Hitachi1939Заброшенный к 1953 году.[5]
プ レ ハ 16-??Hitachi1939
プ レ ハ 17-??Hitachi1939
プ レ ハ 18-??Hitachi1939
プ レ ハ 19-КНР푸러 8-19Hitachi1939На вооружении с 1960 г.
プ レ ハ 20-КНР푸러 8-20Hitachi1939
プ レ ハ 21-??Hitachi1939
プ レ ハ 22-КНР푸러 8-22Hitachi1939
プ レ ハ 23-КНР푸러 8-23Hitachi1939
プ レ ハ 24-??Hitachi1939
プ レ ハ 25-КНР푸러 8-25Hitachi1939
プ レ ハ 26-??Hitachi1939
プ レ ハ 27-??Hitachi1939
プ レ ハ 28-КНР푸러 8–28Hitachi1939
プ レ ハ 29-??Hitachi1939
プ レ ハ 30-??Киша Сэйдзо19391710
プ レ ハ 31-??Киша Сэйдзо19391711
プ レ ハ 32-??Киша Сэйдзо19391712
プ レ ハ 33-??Киша Сэйдзо19391713
プ レ ハ 34-??Киша Сэйдзо19391714
プ レ ハ 35-??Киша Сэйдзо19391715
プ レ ハ 36-??Киша Сэйдзо19391716
プ レ ハ 37-??Киша Сэйдзо19391717
プ レ ハ 38-KSR부러 파 38Киша Сэйдзо19391718Все еще с номерными знаками Sentetsu 1951 года.[5]

Рекомендации

  1. ^ Колвин, Фред Х. (1906). Карманный справочник железных дорог: краткая справочная циклопедия железнодорожной информации. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, издательство Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. L ‑ 9.
  2. ^ «Паровозы Северной и Южной Кореи». 20 апреля 2004 г. Архивировано 20 апреля 2004 г.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  3. ^ "プ レ ー リ ー 型 タ ン ク 機関 車". Архивировано из оригинал на 26.08.2017.
  4. ^ а б c Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
  5. ^ а б c d е "Корейский национальный класс RR PR-8 2-6-2T". donsdepot.donrossgroup.net.