WikiDer > Мост Шанцин
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Мост Шанцин (упрощенный китайский: 上清 桥; традиционный китайский: 上清 橋; пиньинь: Шангкин Цяо) является эстакада в Пекин.
Это перекресток, где северный участок 5-е транспортное кольцо и Скоростная автомагистраль Бадалин встретить.
До отмены платы за проезд на 5-м кольцевом шоссе в начале 2004 г., мосту уделялось мало внимания, за исключением того, что он был мостом, через который был открыт для движения первый участок 5-го транспортного кольца. Тем не менее, с 2004 года он стал одним из основных центров внимания, поскольку на мосту чаще всего бывают потрясающие пробки.
Проблема в том, что транспортные средства, меняющие скоростные дороги, должны получать въездную карту при движении в любом направлении. Для автомобилей, направляющихся в сторону Скоростная автомагистраль Бадалин от 5-е транспортное кольцо (особенно если они направляются в сторону центра) Пекин), это не большая проблема (карты передаются и возвращаются к платным воротам Цинхэ, где водители, направляющиеся в центр Пекина, продолжают движение, не платя ни цента; карты также возвращаются к платным воротам на скоростной автомагистрали Бадалин, если водитель направляется из Пекина). Однако проблема является значительный для автомобилей, въезжающих в 5-е транспортное кольцо от Скоростная автомагистраль Бадалин, где проезд должен быть оплачен до выезда автомобиля на 5-е транспортное кольцо.
Суть проблемы в том, что две более длинные части моста, выходящие на 5-е транспортное кольцо, состоят только из одной полосы движения. В результате длинные очереди на мосту Шанцин - обычное дело.
Из-за этого нередко можно увидеть две части Шанцинского моста, выходящие на 5-ю кольцевую дорогу, забитые транспортными средствами. К сожалению, проблему с платными воротами трудно решить, так как к платным воротам ведет только одна полоса, а 5-я кольцевая дорога никогда не проектировалась как бесплатная скоростная дорога, а как стандартная скоростная дорога (с платными дорогами).
Через несколько месяцев после начала 2004 года власти запретили проезжать по мосту грузовым автомобилям весом более 2 т, опасаясь обрушения моста Шанцин из-за огромного веса транспортных средств.
16 сентября 2004 г. были предприняты дальнейшие действия. Грузовики, направляющиеся на восточный участок Н. 5-е транспортное кольцо (при въезде в Пекин) нужно было просто запретить доступ, в том числе автобусы (очевидно, мост слишком сильно нагружен). Весь затронутый трафик перенаправляется с использованием 6-е транспортное кольцо, увеличивая маршруты проезда и увеличивая дорожные расходы для водителей. Все грузовики массой более 2 т могут въезжать только в 6-е транспортное кольцо ночью.
Эта мера, хотя ее легко отбросить как крайнюю, на самом деле заслуживает немалого внимания. Складирование грузовиков на мосту - это место, где сейчас размещаются только в часы пик (раньше это было фактически в любое время суток). Хотя сама проблема пробки еще не решена полностью, эта мера - шаг к ее решению. Между тем, мост еще более спасен от обрушения.
Несмотря на это, общественное мнение довольно негативно оценивает транспортную ситуацию на мосту Шанцин. Призывы к перестановке платных ворот и добавлению дополнительных платных ворот усиливаются со стороны Shoufa, компании скоростных автомагистралей. Власти и Шуфа в ответ заявляют, что основным препятствием являются технические и физические ограничения. Тем не менее, проблема смягчается за счет добавления еще нескольких платных ворот, но только в линию (вертикально, а не горизонтально).
Чтобы решить эту проблему, некоторые официальные лица по взиманию платы за проезд теперь собирают проезд, фактически подходя к машинам в очереди, собирая проезд и передавая квитанции. Это несколько облегчает проблему, хотя суть проблемы сохраняется и по сей день.