WikiDer > Шерко

Sherco
Об одноименной силовой установке см. Электростанция округа Шерберн.
Шерко
ПромышленностьМотоцикл
Судьбаактивный
Основан1998
Штаб-квартираНим, Франция
Ключевые люди
Марк Тесье

Шерко это Французский мотоцикл производитель, специализирующийся на внедорожных мотоциклах. Sherco наиболее известны своей чрезвычайно популярной испытания велосипеды, хотя они тоже делают эндуро и супермото велосипеды.

Компания была основана в 1998 году и в настоящее время имеет два производственных предприятия. Завод в Caldes de Montbui, ИспанияПримерно в 30 километрах к северу от Барселоны производятся испытательные велосипеды компании. Велосипеды эндуро и супермото производятся на заводе в г. Ним, Франция.[1]

Название «Шерко» происходит от двух слов: Bultaco и Sherpa, что восходит к истокам компании. Хотя Sherco была основана в 1998 году в Барселоне, она специализируется на пробной категории, а французская фабрика, основанная в 2003 году, специализируется на остальной продукции. Это был 1999 год, когда с конвейера сошел первый тестовый мотоцикл. В нем собраны все лучшие комплектующие от производителей-конкурентов. Первоначальный дизайн был настолько хорош, что конструкция основного шасси не менялась до 2006 года; Спустя 7 лет после его создания, двигатель не претерпел кардинальных изменений до 2011 года, что в быстро меняющемся мире эволюции триал-мотоциклов - это долгий срок.

Джонатан Ричардсон на Sherco MAIL MRS, победитель Скотт Триал 22 октября 2011 г.

Линейка пробных двигателей Sherco доступна в широком диапазоне размеров двигателей, в том числе: 80 куб. См (называется 0,8), 125 куб. См (1,25), 200 куб. См (2,0), 250 куб. См (2,5), 272 куб. См (в маркетинговых целях называется 2,9) и 300 куб. 3.0 Cabestany реплика 2010 г.) 2-х тактные машины. В 2005 году Sherco также представила 4-тактный двигатель объемом 320 куб. См (3,2). В 2009 году Sherco добавила к линейке двигателей приставку ST, чтобы обозначить линейку тестовых мотоциклов, а не доступные сейчас байки эндуро SE и SU.

В 2006 году Sherco изменила настройку модели 2,9, 272 куб. См; более плавный отклик дроссельной заслонки для лучшего сцепления во влажных условиях. Это было достигнуто за счет увеличения объема камеры сгорания головки блока цилиндров (снижения степени сжатия) и уменьшения площади поперечного сечения передаточных каналов. Другие изменения, включая новое шасси (теперь окрашенное в черный цвет, а не хромированное), новые передаточные числа коробки передач и нового производителя передней вилки. Все эти изменения сделали Sherco 2006 года более удобным для использования большим количеством гонщиков. В 2006 году также была представлена ​​модель Cabestany replica 2.9 с графикой ограниченного выпуска.

Fabien Planet на выставке 2010 WEC GP Италии

В 2009 году Sherco представила Sherco R; коммерчески доступная версия заводской машины Альберта Кабестани, доступная в моделях 2,9 (2-тактный) и 3,2 (4-тактный), которые, среди других модификаций, включали в себя: переднюю выхлопную трубу из титана, головку блока цилиндров с высокой степенью сжатия, карбюратор keihin и большое количество карбона. компоненты волокна.

В 2010 году Sherco радикально изменила внешний вид своих тестовых мотоциклов, переместив некоторые из ключевых компонентов мотоцикла. Это нестандартное мышление привело к тому, что топливный бак и воздухозаборник поменялись местами, что позволило снизить вес топлива, опуская и перемещая центр тяжести вниз и дальше назад, в то время как перемещенный воздушный ящик означал более чистую подачу воздуха для двигатель. В 2010 году Sherco вернула копию Cabestany; последний раз видели в 2006 году. Реплика Cabestany, основанная на байке 2010 года, теперь имела двигатель объемом 300 куб. см, который раньше никогда не продавался (только для заводских машин), новый карбюратор Dellorto VHST 28 мм, новую синюю цветовую схему рамы и титановую переднюю часть. выхлопная труба.

Рекомендации

  1. ^ "Компания - Шерко". Получено 7 мая 2014.

внешняя ссылка