WikiDer > Сильвио Скарони

Silvio Scaroni

Сильвио Скарони
Сильвио Скарони.png
Родившийся12 мая 1893 г.
Брешиа, Италия
Умер16 февраля 1977 г. (1977-02-17) (83 года)
Милан, Италия
ВерностьИтальянская империя
Служба/ответвлятьсяПолевая артиллерия, Воздушная служба
КлассифицироватьTenente
Единица измерения2-й полк полевой артиллерии, Squadriglias 4a, 43a, 44a, 86a, 76a
НаградыЗолотая медаль за боевую доблесть
2 Серебряная медаль за боевую доблесть, Бронзовая медаль за боевую доблесть[1]

Тененте Сильвио Скарони (12 мая 1893 г. - 16 февраля 1977 г.) Итальянский Первая Мировая Война Летчику-истребителю приписывают 26 побед. Он был вторым по рангу итальянским асом войны.[2]

Раннее обслуживание

Сильвио Скарони вступил во 2-й полк полевой артиллерии.[3] итальянской армии в качестве капрала. Он служил в этом отряде, когда Первая Мировая Война обрушился лавиной по остальной Европе.[4] 2 августа 1914 года Италия объявила о своем нейтралитете как стороны, сформированные для конфликта.[5]

Служба воздушной разведки

Скарони перешел в Corporation Aeronautico Militare в марте 1915 г.[4] Он начал тренироваться летать Блериотс и Каудроны[6] незадолго до того, как Италия вступила в войну на стороне Тройственная Антанта 26 апреля 1915 г.[7] В сентябре 1915 года Скарони был назначен летчиком-разведчиком с Squadriglia 4a. В январе 1917 года он получил звание старшего лейтенанта и назначен на Squadriglia 43a. Впоследствии он был переведен на Squadriglia 86a, затем к Squadriglia 76a как летчик-истребитель.[4]

Служба летчиком-истребителем

3 ноября 1917 года Скарони подал свою первую заявку на победу в воздухе, но она осталась неподтвержденной и не подтвержденной в титрах. 14 ноября Скарони одержал свою первую официальную победу.[2] во время полета Nieuport 17.[4] К 19 декабря он одержал шесть побед,[2] и его эскадрилья вытеснила Ньюпорты.[3]

До конца своих побед Скарони летал на Ханриот HD.1.[4] Его 25 побед сделают его вторым после Бельгии. Вилли Коппенс за успех с этим типом самолетов.[8]

Его успех с Hanriot начался только четыре дня спустя, когда он одержал победу номер два 18-го числа. Выигрыш на следующий день, а также выигрыш 5 и 10 декабря сделали его тузом менее чем за месяц. Он забил еще раз 19 декабря. Затем, на следующий день после Рождества, он был ведущим орудием в одном из самых однобоких воздушных сражений Первой мировой войны.

Как он сам описал в журнальной статье, которую он написал для Nel Cielo, его аэродром атаковали десять бомбардировщиков противника. Он сбил один из горящих бомбардировщиков в 9 часов утра. Затем он дрался с другим в течение двадцати минут, прежде чем тот разбился. Наблюдатель спрыгнул с обломков и поджег их, чтобы отрицать захват. К сожалению, при этом наблюдателю удалось загореться собственной одеждой. К еще большему сожалению, пилот все еще был зажат обломками и сгорел. Между тем товарищи по эскадрилье Скарони сбили еще шесть налетчиков. Скарони завершил день, сбив еще один, еще больший, бомбардировщик в 12:35.[9] Таким образом, он закончил год с девятью победами.

К 16 июня 1918 года он одержал еще десять побед.[2] В тот или иной день он удвоил свою огневую мощь, установив на свой самолет второй пулемет.[10]

В июне он забил еще четыре раза, в том числе дубль 25 июля, когда он одержал две подтвержденные победы и две неподтвержденные 7-го, а также подтвержденную и неподтвержденную 12-го.[2] На следующий день он был ранен и больше не участвовал в боях.[3]

Более поздняя жизнь

Скарони посетил Шнайдер Трофи воздушные гонки в ноябре 1926 года в рамках исполнения обязанностей воздушного атташе Италии в США. Гонка проходила недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, в Чесапикском заливе.[11] Италия представила гоночную команду; они прибыли с таким расчетом на победу, что незаконно провезли праздничное Кьянти на своих поплавках для гидросамолетов в нарушение Американского сухого закона. Когда у них возникли проблемы с двигателем, Скарони предложил заменить американские свечи зажигания и бензин на итальянские самолеты. Это решило их проблемы с двигателями.[11]

Италия отправила военную миссию на помощь националистическому правительству Китая в 1933 году.[12] Приблизительно в 1934 году в рамках этой миссии в Китай полковник Скарони основал летную школу для ВВС Китая в Лояне. Его политика заключалась в том, чтобы выпускать каждого ученика. Это было сделано для того, чтобы снискать расположение итальянцев к правящему классу родителей летных курсантов и подорвать популярность ранее созданной летной школы в Ханчжоу, которая укомплектована и управляется американцами для более строгих Воздушный корпус армии США стандарты.[13] Миссия оставалась в Китае до 1936 года.[12] Скарони проработал там до 1937 года.[нужна цитата]

Итальянская миссия также открыла завод по производству самолетов для производства истребителей Fiat и бомбардировщиков Savoia-Marchetti по лицензии.[13]

Во время Второй мировой войны Скарони командовал итальянскими военно-воздушными силами на Сицилии.[нужна цитата]

Сочинения Скарони

Скарони опубликовал свои мемуары как Впечатления и воспоминания о воздушной войне,[4] как указано ниже.

  • Impressioni e ricordi di guerra aerea. Сильвио Скарони. Данези, 1922 год.
  • Battaglie nel cielo; с 30 иллюстраций и унарка фуори текстов .: с 30 иллюстраций и уна харта фуори текстов. Сильвио Скарони. А. Мондадори, 1934 г.
  • Con Vittorio Emanuele III. Сильвио Скарони, король Италии Виктор Эммануэль, Виктор Эммануэль. А. Мондадори, 1954.
  • Missione militare aeronautica в Cina. Сильвио Скарони. Ufficio Storico Aeronautica Militare, 1970 год.[14]

Встроенные цитаты

  1. ^ Nieuport Aces Первой мировой войны. С. 81–82.
  2. ^ а б c d е "Сильвио Скарони". theaerodrome.com. Получено 13 июн 2015.
  3. ^ а б c Nieuport Aces Первой мировой войны. п. 81.
  4. ^ а б c d е ж "First World War.com - Кто есть кто - Сильвио Скарони". firstworldwar.com. Получено 13 июн 2015.
  5. ^ "First World War.com - Первичные документы - Итальянская декларация нейтралитета, 2 августа 1914 г.". firstworldwar.com. Получено 13 июн 2015.
  6. ^ Баучер, Ира (7 августа 1999 г.). "Сильвио Скарони". wwiaviation.com. Архивировано из оригинал 12 марта 2006 г.. Получено 27 сентября 2019.
  7. ^ "Италия и Первая мировая война - сайт изучения истории". historylearningsite.co.uk. Получено 13 июн 2015.
  8. ^ "Ханриот HD.I". theaerodrome.com. Получено 13 июн 2015.
  9. ^ Герои авиации. С. 264–266.
  10. ^ "Wings of War: Будьте осторожны! | Изображение | BoardGameGeek". boardgamegeek.com. Получено 13 июн 2015.
  11. ^ а б История трофея Шнайдера. п. 137.
  12. ^ а б Китай в антияпонской войне. п. 65.
  13. ^ а б Эффективность авиации в ХХ веке. С. 202–203.
  14. ^ Скарони, Сильвио (1970). Missione militare aeronautica в Cina. Ufficio Storico Aeronautica Militare.

Рекомендации

  • Nieuport Aces Первой мировой войны. Норман Фрэнкс. Оспри Паблишинг, 2000. ISBN 1-85532-961-1, ISBN 978-1-85532-961-4.
  • Герои авиации. Лоуренс Ла Туретт Дриггс. Little, Brown, and Co, 1918. Оригинал из Калифорнийского университета. Оцифровано 28 ноября 2007 г.
  • История трофея Шнайдера. Эдвард Ивс, Л. Ф. Кумбс. Motorbooks Intl, 2001. ISBN 0-7603-1118-8, ISBN 978-0-7603-1118-9.
  • Эффективность авиации в ХХ веке: часть первая (1914–1939). Джон Ф. О'Коннелл. iUniverse, Incorporated, 2007 г. ISBN 0-595-43082-1, ISBN 978-0-595-43082-6.
  • Китай в антияпонской войне 1937–1945: политика, культура и общество. Дэвид П. Барретт, Лоуренс Н. Шю, Ларри Н. Шью. Питер Лэнг, 2001 г. Оригинал из Мичиганского университета. Оцифровано 9 сентября 2008 г. ISBN 0-8204-4556-8, ISBN 978-0-8204-4556-4.
  • Крылья доблести, Крылья золота. Эми Уотерс Ярсинске, Flying Machines Press, 1998. ISBN 0-9637110-5-9, ISBN 978-0-9637110-5-2.