WikiDer > Сэр Эндрю Хэммонд (корабль 1800 г.)

Sir Andrew Hammond (1800 ship)
История
Великобритания
Имя:Сэр Эндрю Хэммонд
Тезка:Сэр Эндрю Хэмонд, первый баронет
Владелец:
  • 1800: Шидан (или Шеддан)
  • 1812: Mellish & Co.
  • 1834: Т. сторожить
Строитель:Бермуды
Запущено:1800
Судьба:Разбитый 1796
Примечания:Построен из Бермудский кедр и желтая сосна
Общие характеристики
Тонны нагрузки:282, или 301,[1] или 302[2] (бм)
Дополнение:30[2]
Вооружение:
  • 1800 г .: 2 9-фунтовых пушки + 8 12-фунтовых орудий «Новой конструкции».[1]
  • 1803 г .: 14 × 12 и 18-фунтовые пушки.
  • 1803 г .: 2 6-фунтовых пушки + 12 12-фунтовых орудий. карронады[3]

Сэр Эндрю Хэммонд (или же Сэр Эндрю Хамонд) была спущена на воду на Бермудских островах в 1800 году. Она провела почти дюжину лет в качестве Вест-индийский. С 1812 г. она была китобой. В свой первый китобойный рейс она отправилась в Тихий океан, где ВМС США захватил ее. Затем она короткое время служила в ВМС США перед британцами. Королевский флот схватил ее. Она вернулась к китобойному промыслу и совершила еще восемь китобойных рейсов. Она погибла около 1842 года во время своего десятого китобойного рейса.

Вест-индийский

Сэр Эндрю Хэммонд впервые появился в Регистр Ллойда в 1800 г. с Томпсоном, мастером, Р. Шиданом, владельцем, и торговлей Лондон-Ямайка.[1]

Капитан Джеймс Макдональд приобрел каперское письмо 19 сентября 1803 г.[2] Ее владельцем по-прежнему был Р. Шедден, а ее промыслом - Лондон - Ямайка.[3]

В 1806 г. Сэр Эндрю Хэммонд находился под командованием Дж. Барра.[4]

Китобой

В Регистр судоходства за 1813 год показал Сэр Эндрю Хэммонд с Портером, хозяином, Меллишом, владельцем, и торговлей Лондон – Южные моря.[5]

1-й китобойный рейс (1812–1815 гг.)

Капитан Уильям Портер отплыл из Лондона 9 декабря 1812 года в Перу.[6] К 6 февраля 1813 г. Сэр Эндрю Хэммонд был в Рио де Жанейро, по пути в Перу. ей пришлось туда вставить, потому что она подпортила грот-мачту.[7]

Захват Испании

Сэр Эндрю Хэммонд была у Вальпараисо в ночь с 24 на 25 мая, когда она встретила испанского капера Хавьера (он же Nuestra Señora de Iciar), Капитан Хосе Гандария. Хавьера путешествовал в поисках судов, переправляющих контрабанду чилийским революционерам. Несмотря на то что Сэр Эндрю Хэммонд имел каперскую грамоту, капитан Портер был пьян и пытался бежать, что привело к Хавьера отправиться в погоню. Хавьера захвачен Сэр Эндрю Хэммонд и в середине июня они прибыли в Кальяо. Во время перевозки призовой экипаж совершил вандализм. Сэр Эндрю Хэммонд.[8] (Несколькими месяцами ранее Хавьера задержал Губернатор Даудесвелл по аналогичным причинам.)

В Кальяо военно-морской суд постановил, что попытка Портера бежать оправдывала задержание. Однако, поскольку у него были правильные документы и не было доказательств контрабанды, суд постановил освободить Сэр Эндрю Хэммонд. Далее он приказал Хавьера выплатить 500 песо за ущерб, нанесенный призовой командой, и судебные издержки.[8]

USS Сэр Эндрю Хэммонд

USSЭссекс, Капитан Дэвид Портер, взят в плен Сэр Эндрю Хэммонд 13 сентября 1813 г. у Галапагосских островов. Портер назначил своего капеллана Дэвида П. Адамса мастером приза.

Смотрите также: Список британских китобоев, захваченных в Тихом океане судами капитана Дэвида Портера, USN (1813 г.)

2 октября Сэр Эндрю Хэммонд был одним из призов, которые Портер выбрал для сопровождения Эссекс к Нуку Хива Остров на Маркизских островах для отдыха и ремонта. Список Ллойда сообщил 8 июля 1814 г., что Эссекс захватил Сэр Эндрю Хэммонд и отвез ее на Маркизские острова.[9]

Основная статья: Кампания Нуку Хива

Перед отплытием из Нуку-Хивы к побережью Южной Америки Портер переехал Серингапатам, Сэр Эндрю Хэммонд, Новозеландец, и Гринвич под орудиями форта, который он построил на острове. Он поставил все силы под командование лейтенанта. Джон М. Гэмбл, USMC. Вскоре после отъезда Портера местные жители начали воровать у американцев, в конце концов вынудив Гэмбла высадить отряд людей для наведения порядка.

Gamble объединила китовый жир со всех четырех призов в Новозеландец и отправил ее в США.[10] 21 апреля 1814 г. HMSБельвидера повторно захвачен Новозеландец и отправил ее в Галифакс, Новая Шотландия.[11] Новозеландец когда ее поймали, у нее было 1950 баррелей масла спермы.

В апреле 1814 года Гэмбл приступил к фальсификации Серингапатам и Сэр Эндрю Хэммонд с намерением покинуть остров. Когда среди его экипажей, в основном состоящих из людей, захваченных у британских китобоев, появились признаки мятежа, он взял на борт все оружие и боеприпасы. Гринвич. Но, несмотря на его меры предосторожности, мятежники захватили Серингапатам 7 мая лейтенант Гэмбл был ранен в бою. (Мятежники состояли из людей, первоначально служивших на Гринвич и Сэр Эндрю Хэммонд.) Они отплыли ее в Порт Джексон,[12] после отражения второй атаки Гэмбла и его людей.

В конце концов Гэмбл смог получить Сэр Эндрю Хэммонд в море, хотя весь его отряд в то время состоял из восьми человек, из которых только четверо были годны для службы. Перед тем как покинуть Нуку Хива, они сожгли Гринвич. Гэмбл плыл Сэр Эндрю Хэммонд 2000 миль до Сандвичевых (Гавайских) островов. Когда он прибыл в Гонолулу 23 или 25 мая, он был первым военным кораблем под американским флагом, вошедшим в гавань.

USS Сэр Эндрю Хэммонд в Гонолулу, 1814 г.

Гэмбл пополнил свою команду на Гавайях несколькими американскими моряками и несколькими гавайцами. Затем он отправился 11 июня на остров Гавайи. HMSХерувим повторно захвачен Сэр Эндрю Хэммонд 12 июня и Харон пять дней спустя.[13][Примечание 1]

Список Ллойда сообщил 14 марта 1815 г., что Сэр Эндрю Хэммонд прибыла в Рио после ее повторного поимки.[15]

2-й китобойный рейс (1816-1818)

Капитан Авраам Бристоу отплыл из Лондона в 1816 году в Тимор. Сэр Эндрю Хэммонд вернулся в Лондон 28 мая 1818 года с 590 бочонками китового жира.[6]

3-й китобойный рейс (1818–1820 гг.)

Капитан Хейлз (или Генри Хеслар) отплыл из Лондона в 1818 году, направляясь к Галапагосским островам. Сэр Эндрю Хэммонд вернулся в Лондон 19 июля 1820 г.[6]

4-й китобойный рейс (1820–1823 гг.)

Капитан Ричард Краст (или Круит) отплыл из Лондона в 1820 году. Сэр Эндрю Хэммонд вернулся в Лондон 15 июня 1823 года с 380 бочонками китового жира.[6]

5-й китобойный рейс (1823–1826 гг.)

Капитан Ричард Каст отплыл из Лондона 29 августа 1823 года, направляясь к берегам Бразилии. Однако она также поплыла на Таити. Сэр Эндрю Хэммонд вернулся в Лондон 23 июня 1826 года с 470 бочонками китового жира.[6]

6-й китобойный рейс (1826–1828 гг.)

Капитан Аллен отплыл из Лондона в 1826 году в Перу. Сэр Эндрю Хэммонд вернулся в Лондон 4 сентября 1828 года с 480 бочонками (1800 баррелей) китового жира.[6]

7-й китобойный рейс (1828–1831 гг.)

Капитан Хаммер отплыл из Лондона 12 декабря 1828 года в Перу. Сэр Эндрю Хэммонд вернулся в Лондон 15 марта 1831 г.[6]

8-й китобойный рейс (1831–1834 гг.)

Капитан Кателл (или Катхилл, или Каллет) отплыл из Лондона 17 мая 1831 года и направился в воды Японии. Сэр Эндрю Хэммонд вернулся в Лондон 12 июня 1834 года с примерно 1800 баррелями китового жира.[6]

9-й китобойный рейс (1834–1837 гг.)

К этому путешествию владение Сэр Эндрю Хэммонд изменился на Т. Уорд. Капитан Дэвис отплыл из Лондона 21 сентября 1834 года. В какой-то момент ее хозяином стал Р. Кьюри. Она вернулась в Лондон 1 декабря 1834 года с 380 бочонками китового жира (137 тонн нефти).[6]

Судьба

Капитан Роберт Ньюби отплыл из Лондона 22 мая 1838 года в Перу в свой 10-й китобойный рейс. Она посетила Залив островов и Фиджи, и сообщалось, что он был потерян на перуанском побережье примерно до 2 апреля 1842 года.[16] У нее на борту было 700 баррелей нефти, из которых 400 были спасены; 300 человек погибли.[6] Ее экипаж был спасен.[17]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Первоклассная доля денег за утилизацию двух судов стоила £72 13s 5d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 16 шиллингов 6 пенсов. Херувим поделился деньгами с HMSФиби по предварительному согласованию.[14]

Цитаты

  1. ^ а б c Регистр Ллойда (1800), дополнительные страницы "S".
  2. ^ а б c «Марковское письмо, стр. 86 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  3. ^ а б Регистр судоходства (1804), Seq.№S390.
  4. ^ Регистр Ллойда (1807), Seq.№S374.
  5. ^ Регистр судоходства (1813), Seq.№ S484.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j База данных рейсов компании British Southern Whale Fishery: Сэр Эндрю Хэммонд.
  7. ^ Список Ллойда (LL) №4765,
  8. ^ а б Сотело (2015), стр. 319 и 322.
  9. ^ LL.
  10. ^ Такер (2012), п. 393.
  11. ^ «№ 16929». Лондонская газета. 27 августа 1814 г. с. 1730.
  12. ^ Список Ллойда №4947.
  13. ^ Муни (1976), т. 6, стр. 517.
  14. ^ «№ 17313». Лондонская газета. 13 декабря 1817 г. с. 2534.
  15. ^ LL №4955.
  16. ^ "Новости корабля Белфаст". Белфастское информационное письмо (19040). Белфаст. 13 мая 1842 г.
  17. ^ Азиатский журнал и Ежемесячный сборник, Том 1, Выпуск 2, стр.668.

Рекомендации

  • Муни, Джеймс Л. (1976) Словарь американских военно-морских боевых кораблей, т. 6: исторические очерки, с R по S, приложения, охотники за подводными лодками, патрульные корабли класса Eagle. (Государственная типография).
  • Сотело, Хорхе Ортис (2015) La Real Armada en el Pacífico Sur. Военно-морской апостадеро дель Кальяо, 1746–1824, Мексика, Национальный автономный университет Мексики, Институт исторических исследований / Бонилья Артигас Эдитрес.
  • Такер, Спенсер С. (2012) Энциклопедия войны 1812 года: политическая, социальная и военная история [3 тома]: политическая, социальная и военная история. (ABC-CLIO). ISBN 978-1-85109-956-6