WikiDer > Крейсер Skerry
Крейсеры Skerry (или же Яхты квадратных метров) находятся яхты, обычно деревянные, построенные по Правило квадратного метра. Родом из Швеции, они исторически были самыми популярными в Балтийское море, хотя некоторые классы также пользовались популярностью в других странах Европы и США. Крейсеры Skerry строительные классы, что означает, что, хотя лодки не идентичны друг другу, все они построены в соответствии с одним и тем же формула, что делает их в целом сопоставимыми по размеру и производительности. Большинство крейсеров-шхер - это тонкие лодки с низкими надводными бортами и высокими такелажами.
История
Происхождение
В 1907 г. Шведская федерация парусного спорта учредил комитет по разработке национального гоночного класса яхт. Предыдущие правила гандикапа были очень простыми, а лодки превратились в очень быстрые и экстремальные гоночные машины, которые воспринимались как небезопасные и непрактичные. Недавно разработанные другие варианты были Универсальное правило (также называемое «американским правилом») и Правило международного счетчика, ни то, ни другое не было признано Шведской федерацией парусного спорта полностью удовлетворительным. В следующем году комитет завершил свое предложение. Это было принято как первое правило квадратного метра: яхты должны классифицироваться по площади парусов, которая была фиксированной. Кроме того, были минимальные требования к весу и габаритам кабины. Первоначально были приняты четыре новых класса: классы 22 м², 30 м², 45 м² и 55 м². Вскоре последовали новые классы: класс 38 м² в 1912 году; Классы 15 м², 75 м², 95 м², 120 м² и 150 м² в 1913 году; наконец, в 1915 году классы площадью 38 м² и 45 м² были объединены в новый класс площадью 40 м². Новое правило стало очень популярным в Балтийском регионе; между 1907 и 1920 годами только на финских верфях было построено около 600 квадратных метров яхт. В пиковые годы круизеры Skerry производили 95 процентов продукции верфей.[1] Также они экспортировались в другие страны Европы и США.
Упадок и возрождение
Правило квадратного метра было гораздо менее строгим, чем конкурирующие Международные правила. Относительно свободный набор правил позволял отнести ранее построенные лодки к новым классам, если их оснастка была изменена в соответствии с правилами. Они также дали дизайнерам относительно свободу действий, а ведущие дизайнеры, такие как финны, Густав Эстландер и Зак Вестин вскоре придумали очень экстремальные конструкции, которые довели современные технологии парусных лодок до предела. Развитие было драматическим: например, в то время как первые лодки площадью 40 м² имели длину от 9 до 10 метров, в 1923 году Вестин разработал лодку площадью 40 м², которая имела длину 15,2 м и ширину всего 1,74 м - отношение длины к ширине почти 9. до 1. Часто упоминаемым примером как своего рода вершиной правила является 150 м² Singoalla, спроектированная Estlander в 1919 году и считавшаяся самой быстрой лодкой на Балтике: Уффа Фокс имел сомнительное удовольствие кататься на этой лодке со скоростью 14 узлов и впоследствии утверждал, что она движется по волнам «как морской змей».[2]
Это развитие быстро привело к снижению популярности правила квадратного метра, поскольку эти экстремальные корпуса воспринимались просто как слишком слабые и неудобные для езды. Классы 30 м² и 40 м² были приняты в Летние Олимпийские игры 1920 года, но участвовало лишь несколько лодок. Между тем, Международное правило было пересмотрено в 1919 году и в своей новой форме стало очень популярным, вскоре вытеснив лодки с правилом квадратного метра на международных аренах и олимпийских регатах.
Когда стали очевидны слабые места первоначального правила, Шведская федерация парусного спорта с 1916 года приняла ряд изменений. Стандарты строительства стали намного более строгими, и для классов были определены минимальная длина надводного борта и максимальная длина. Правило также определило новые минимальные размеры внутреннего пространства, чтобы гарантировать, что на лодках будет достаточно места для жилых помещений. Это контрастирует с международными правилами, в которых кабины не требуются. Окончательная редакция правила была выпущена в 1925 году. Она до сих пор действует с небольшими более поздними изменениями.
Наследие
Как и многие другие правила для инвалидов и постройки, правило квадратного метра стало популярным, поскольку были обнаружены его слабые места. Тем не менее, в его переработанном виде он оказался долговечным, и новые лодки, соответствующие правилу, строятся и сегодня. Самые активные классы на международном уровне - это классы площадью 22 м² и 30 м². Более крупные классы - это в основном лодки, построенные до правила 1925 года и обычно встречающиеся только на Балтике, где о них должным образом заботятся энтузиасты. Хотя это правило никогда не было так широко распространено, как международное правило, правило квадратного метра имеет преданных последователей во многих странах. Оплотами правления традиционно были Швеция, Финляндия и Германия, в которых также были национальные лодки, регулирующие квадратный метр, известные как Seefahrtkreuzer. Многие немецкие лодки квадратного метра были конфискованы британцами во время и после Вторая Мировая Война и переправлены в Великобританию, где они стали известны как яхты «Windfall».
Кроме того, правило квадратного метра породило ряд связанных однотипный и строительные классы, которые обычно были попыткой создать более дешевую альтернативу яхтам высокого класса. К ним относятся шведские лодки Mälar (M15, M22, M25 и M30), Финские крейсеры Nordic 22, Skerry класса «B» и другие. Некоторые другие ранние классы с одним дизайном, такие как Хай демонстрируют явное влияние крейсера Skerry. Яхты Swede 55 и Swede 41 также были созданы на базе лодок Square Meter.
Термин «шхерный крейсер» происходит от шведского слова skärgårdskryssare (Немецкий: Schärenkreuzer, (Финский: saaristoristeilijä). Шведское слово «kryssare» имеет немного иное и более широкое значение, чем английский термин «крейсер», и поэтому английский перевод вводит в заблуждение.
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Квадратный метр Skerry Cruiser Rule. |