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EIN Schlepper ist ein Boot oder Schiff die zum Schleppen ausgelegt ist und zu diesem Zweck u.a. eine im Verhältnis zur Länge große Länge Leistung hast. In dem Dampfalter normalerweise mit Schaufelräder, heute mit a Schraubenantrieb das ist optimiert für Traktion (Schraube ziehen). Schifffahrtsrechtlich ist jedes Schiff, das ein anderes Schiff schleppt, ein Schlepper.[1] Ausnahmen gibt es seit 2019 für die Erholung.[2]
Schleppleinen sind normalerweise an a . befestigt Wette, Abschlepphaken oder Abschlepptrommel.
Typen
Schlepper gibt es für verschiedene Zwecke:
Seeschlepper
Ein Seeschlepper ist ausgestattet, um lange Fahrten zu unternehmen und große Gegenstände wie Gegenstände zu transportieren Bohrplattformen, schwebend Dockund Schwimmkräne über weite Strecken schleppen. Biene Seeschlepper Früher spielte die Manövrierfähigkeit eine untergeordnete Rolle, heute sind diese Schiffe aber auch so ausgestattet, dass sie sehr genau manövrieren können.
Eine Variante des seetüchtigen Schleppers ist der Seeschlepper bergen. Dieser Typ ist mit einer Vielzahl von Bergungsausrüstungen ausgestattet, wie z. B. fest installierten und transportablen Pumpen, Schweiß- und Feuerausrüstung, Leckabdichtungsmaterial, Feuerlöschsystemen usw. Dieser Schleppertyp wurde während der Sturmsaison in strategischen Häfen stationiert, in Erwartung von ein Schiff in Seenot. Die verbesserte Qualität der Schiffe und die hohen Investitions- und Besatzungskosten machen eine Neuinbetriebnahme unmöglich, so dass diese besondere Art von Seeschleppern aussterbt.
Seit dem letzten Viertel des 20. Jahrhunderts wurde der Seeschlepper langsam vom multifunktionalen verdrängt liefern und Schlepper mit Ankerhandling. Dies ist ein Schlepper, der nicht nur schleppen, sondern auch Fracht transportieren und Anker für Bohrinseln installieren kann.
Küstenschlepper
Küstenschlepper können für kürzere Schleppfahrten sowie im Hafendienst eingesetzt werden.
Hafenschlepper
Hafenschlepper helfen großen Seeschiffen beim sicheren Ein- und Auslaufen in Häfen. Sie helfen auch oft beim Festmachen und Festmachen von großen Seeschiffen. Um für diese Zwecke geeignet zu sein, müssen sie nicht nur viel Durchzugskraft haben, sondern auch präzise manövrieren können. Für diese Schleppertypen wurden viele Antriebs- und Schleppmethoden entwickelt, die über das Normale hinausgehen Propellerboote. Es haben sich drei Hauptantriebsarten herauskristallisiert: Zykloide Antrieb mit dem besten Beispiel ist der Voith-Schneider-Patent, Z-Antrieb- oder Azimutantriebe und natürlich konventioneller Schraubenantrieb. Die Propellerkonfiguration kann konventionell sein (Propeller und Ruder am Heck), a TraktorschlepperKonfiguration, wo die Schrauben (Azimut-Triebwerk oder Voith-Schneider) ein Drittel der Länge vom Bug und den sogenannten Heckantrieb, also Azimut- oder Zykloidenantrieb unter dem Heck. Eine Zwischenform ist der Kombischlepper, der über einen konventionellen Antrieb verfügt, ergänzt durch ein Azimuth-Triebwerk im Bug.
Binnenschlepper
Ein Binnenschlepper fährt in Häfen und auf den Flüssen. Es gibt ungefähr drei Arten. Der erste und älteste ist der konventionelle Schlepper, dazu kommt der Pusher das ein Objekt schiebt und eine Zwischenvariante, das Schub-/Schlepperboot. Letzterer ist ein älterer Schlepper, der auf diese Weise multifunktional eingesetzt werden kann. Der Vorteil des Schubbootes besteht darin, dass das Propellerwasser ungehindert abfließen kann, während es bei einem herkömmlichen Schlepper - teilweise oder vollständig - gegen das zu schleppende Objekt strömt, einen zusätzlichen Widerstand erzeugt und somit für das gleiche Ergebnis mehr Leistung benötigt. Außerdem bildet ein Schubsatz ein Schiff, was das Bremsen und Manövrieren erleichtert.
Stapel ziehen
Das Traktion eines Schleppers wird gemessen, indem der Schlepper an einem besonders geeigneten Poller, Wette oder Pol. Zwischen Schleppleine und Mast wird ein Messgerät gehängt und gemessen, wie viele Tonnen der Schlepper zieht, wenn er mit voller Fahrt vorwärts dreht. Dies führt zu einem sogenannten Poller ziehen oder Stapel ziehen und dies gilt als normativ. Dies kann bei modernen Seeschleppern Hunderte von Tonnen betragen. Am stärksten im Moment ist der Lewek Eissturmvogel mit 402 Tonnen Poller ziehen. Dieses Boot wird in der Off-Shore speziell für Installationsarbeiten in tiefen Gewässern. Als solches verkehrt das Boot nicht auf dem Schleppmarkt. Die stärksten Schlepper auf dem Schleppermarkt sind die 306 Tonnen schweren Schlepper des Rotterdamer Unternehmens ALP Maritime, den ALP Striker, den ALP Defender, den ALP Sweeper und den ALP Keeper.[3] Alle vier wurden 2016 gebaut und fahren unter niederländischer Flagge.
Innovation
Ein neuer Schleppertyp ist der Karussell-Schlepper. Dies wurde entwickelt von Novatug. Das Abschleppseil ist an einem Ring befestigt, der sich um die Unterkunft drehen kann. Dadurch lässt sich der Schlepper beim Schleppen sehr leicht manövrieren, ohne dass spezielle und damit teure Antriebssysteme erforderlich sind.
Berühmte Schlepper
- Der bekannteste Schlepper ist wohl der Schwarzes Meer von 1933
- Das Wut ist bekannt für das Buch Niederländischer Ruhm von Jan de Hartog und in der gleichnamige Fernsehserie von 1977. Es liegt jetzt mit anderen historischen Schleppern am Nationales Schleppmuseum im Maassluis.
- Das Smit Rotterdam, gebaut 1975 als stärkster Schlepper der Welt, der Höhepunkt einer Ära, in der die Niederlande führend im Schleppen und Bergen waren.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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