WikiDer > Спящий любой класс

Sleeper Either Class
Спальный вагон British Rail любого класса
British Rail Mark 3A SLEP 10590 в Пензане.JPG
GWR Night Riviera в Пензансе
В сервисе1982–
ПроизводительБритиш Рейл Инжиниринг Лимитед
Построен вДерби Litchurch Lane Works
ФамилияБританская железнодорожная марка 3
Построено1981–1984
Количество построенных208 (120 SLEP, 88 SLE)
Номера флотаSLEP: 10500–10619,
СКВ: 10646–10733
ЕмкостьСОНА: 12–24 койки (12 отсеков),
СКВ: 13–26 коек (13 отсеков)
Оператор (ы)Великая Западная железная дорога
Характеристики
Длина автомобиля75 футов 0 дюймов (22,86 м)
Максимальная скорость125 миль / ч (200 км / ч)
Масса43 т (42 длинных тонны; 47 коротких тонн)
Отопление поездовЭлектрическое отопление (индекс ETH SLEP: 7, SLE: 6), кондиционер, электрическое приготовление пищи
ТележкиBT10
Тормозная система (ы)Воздуха
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)

А Спящий Любой класс (SLE) и Спящий Любой класс с кладовой (СОН) являются типом железной дороги спальный вагон используется в Великобритания. Некоторые единицы были позже модифицированы для лучшего доступа для инвалидных колясок, так как Спящий любой класс отключен (SLED). Меньшее количество, повторно использованное в Дании, было классифицировано как WLABr.[1]

Всего построено 208 машин на заводе. Дерби Litchurch Lane Works к Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед с 1982–1984 до Британская железнодорожная марка 3Профиль для Британская железная дорога. Они были введены, чтобы заменить стареющий парк Отметить 1 спящего автомобили, построенные по разным конструкциям и датированные концом 1950-х - началом 1960-х годов. Заказ состоял из 88 вариантов SLEP, пронумерованных 10646–10733, с тринадцатью спальнями в каждой и 120 вариантов SLEP с номерами 10500–10619, построенных с двенадцатью спальнями с последним отсеком для обслуживающего персонала. Были представлены спальные вагоны Mark 3 с кондиционером, в том числе многие дополнительные функции безопасности, которых не хватало в Марка 1 вагонов, которые загорелись на Taunton.[2] Сток Night Riviera был первым на маршруте, оборудованным туалетами с регулируемыми выбросами.[3]

По состоянию на октябрь 2019 г., единственными магистральными операторами этого типа вагонов являются Великая Западная железная дорога на Ночная Ривьера, чей флот был обновлен в 2017 году.[4]

В связи с сокращением количества услуг ночного сна в Соединенном Королевстве вскоре после их введения в конце 1980-х гг.[5], многие вагоны позже были переведены в железные дороги наследия предоставить спальные места для сотрудников и волонтеров, занимающихся наследием.

обслуживание

Caledonian Sleeper Одноместная койка

Спальные вагоны Mk3 продолжают использоваться на Большой Западной железной дороге. Ночная Ривьера из Лондон Паддингтон к Penzance в Корнуолле. Все спальные вагоны Night Riviera были отремонтированы и оснащены замками-ключами, новым освещением, шкафом и местом для хранения вещей под кроватью. Также были добавлены автомобили SLED с местом для инвалидов и туалетом.[6]

Различные шотландские службы продолжают отклоняться от Лондон Юстон для конечных пунктов назначения в Glasgow Central, Эдинбург Уэверли, Абердин, Инвернесс и Форт Уильям, но Каледонский спящий Спальные комплекты Mark 3 были сняты с производства в октябре 2019 года.

В период 1988–1998 гг. Десять вагонов СКВ были сданы в аренду. Датские государственные железные дороги (DSB) для использования в Дании[7]. Этот договор аренды закончился после открытия Фиксированное звено Великого Пояса совмещенный мост и тоннель. За это время автомобили были классифицированы как WLABr, и на каждом из них был МСЖД номер.[8]

Пять бывших вагонов Caledonian Sleeper, теперь принадлежащих компании Eastern Rail Services, сданы в аренду Network Rail для использования на их ультразвуковом испытательном блоке, оснащенном сквозной 27-проводной проводкой, отмеченной синей звездой, для обеспечения двухтактной работы.[9]

Сохранение

Тренер SLE как статичное жилье для волонтеров на исторической железной дороге

После отказа от многих спальных вагонов в конце 1980-х годов многие спальные вагоны Mark 3 SLEP были приобретены железные дороги наследия для обеспечения спальных мест для сотрудников и волонтеров, занимающихся наследием.[10] В 2019 году некоторые из бывших Каледонский спящий вагоны сохранились.[11][12][13]

По состоянию на 2020 год на исторических железных дорогах находились 1 SLED, 15 SLE и 33 SLEP. С 2016 года спящий, репатриированный из Дании, используется в качестве стационарного общежития для представителей общественности. Телфордская паровая железная дорога.[14]

Рекомендации

  1. ^ "DSB litra WLABr. Надзор за samtlige vogne". www.jernbanen.dk. Получено 1 августа 2017.
  2. ^ «Ночная Ривьера сокращает расходы на проезд со спящим». Современные железные дороги. Иэн Аллан Паблишинг (420): 454, 1983. ISSN 0026-8356.
  3. ^ Эбботт, Джеймс (1983). «Туалеты с регулируемыми выбросами». Современные железные дороги. Издательство Иана Аллана (421): 554. ISSN 0026-8356.
  4. ^ Наш новый спящий Night Rivera
  5. ^ Скрытая Европа: железнодорожные перевозки через Ла-Манш
  6. ^ "Новые спальные поезда Ночной Ривьеры | Великая Западная железная дорога". www.gwr.com.
  7. ^ Спальные вагоны Esbjerg DSB, включая бывший BR Mk3, 13 августа 92 г. C17899e
  8. ^ «Изгнанные« шпалы »Mk 3 возвращаются домой после десяти лет в Дании». РЕЛЬС. № 346. Публикации EMAP Apex. 16–29 декабря 1998 г. с. 13. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
  9. ^ Network Rail нанимает бывших автобусов Caledonian Sleeper, январь 2020 г.
  10. ^ Mk 3a трансформируемое спальное место
  11. ^ Вышедший из эксплуатации вагон Caledonian Sleeper присоединяется к историческим предшественникам на выставке наследия железных дорог
  12. ^ Лента разрезана на новом железнодорожном цехе в Уирксворте
  13. ^ Новый дом для старых вагонов
  14. ^ https://telfordsteamrailway.co.uk/coming-soon-sleeper-coach-available-for-overnight-stays/